2023广州车展：长安起源Q05和A06亮相广州车展（标配电动尾翼，2023款长安UNI-V售10.89万起）

作为长安汽车新能源产品序列，长安启源已有A05、A07两款车型上市。在2023广州车展上，长安启源携旗下车型悉数亮相，除上述车型外，还包括已开启预售的Q05、即将上市的A06。

长安启源Q05已于11月11日开启预售，预售价为12.99万-15.99万元。该车采用插电混动系统，提供60公里、125公里两种纯电续航里程(CLTC)版本，共5款车型。该车前脸采用新能源车型惯用的封闭式前脸造型，搭配全新设计的车头徽标。

动力方面，长安启源Q05搭载由1.5升发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率109匹马力，峰值扭矩143牛·米，整车亏电状态百公里综合油耗为5.3升。

60公里版(CLTC)电动机最大功率189匹马力，峰值扭矩330牛·米，配备9.07千瓦时三元锂电池组，0-100公里/小时加速时间8.1秒

125公里版(CLTC)电动机最大功率213马力，峰值扭矩330牛·米，配备18.99千瓦时磷酸铁锂电池组，0-100公里/小时加速时间7.3秒，并且支持直流快充补能。

长安启源A06预计定位将高于A05，同样采用1.5升发动机组成的插电式混动系统，提供高低两种容量的电池组，预计将于近期上市销售。新车使用新样式的无边界前格栅，搭配修长的LED头灯组，下包围两侧的装饰区、隐藏式门把手等也得以延续。不过，该车的全新长安启源专属车标、尾部中置排气等细节，还是带来一些新鲜感。

动力方面，长安启源A06将搭载由1.5升发动机(JL473Q5)组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，驱动电机峰值功率158千瓦。新车将配备磷酸铁锂电池组，提供9.07度、18.99度两种容量可选，纯电续航等数据有待官方进一步公布。

长安启源A05采用插电混动系统，官方指导价为8.99万-13.29万元。整体外观轮廓与长安逸达相似，不过车头采用更大面积的封闭式面板，中间位置留有可进气的横向装饰区，下部也保留有进气通道，并使用启源产品序列的专属车标。

动力方面，长安启源A05搭载由1.5升混动专用发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦。提供容量为9.07千瓦时、18.99千瓦时两种电池组，对应纯电续航里程分别为70公里、145公里(CLTC)，车辆亏电状态百公里综合油耗在4.58升-4.6升(WLTC)。

70公里版本，电动机最大功率140千瓦，峰值扭矩330牛·米，0-100公里/小时加速时间为7.9秒

145公里版本，电动机最大功率158千瓦，峰值扭矩330牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.8秒

有关长安起源Q05和长安起源A06的内容，电动瓦力会持续跟进，感谢您的支持。

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日前，2023款

长安

UNI-V正式上市，新车提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，共推出6个配置车型，官方指导价为10.89 -13.99万元(1.5T车型为10.89-13.19万元，2.0T车型为12.99-13.99万元)。作为年度改款车型，2023款UNI-V最明显的变化就是标配了电动尾翼和电动尾门，对此，有网友表示“就喜欢那个尾翼，这下全系都搭载了，很科学”。

由于该车系上市才一年出头，所以2023款UNI-V在外观方面并未进行调整，锐利的LED大灯与无边界格栅为新车带来了极强的辨识度，低趴的车身结构以及运动感十足的大尺寸轮毂在颜值上都是加分项。

目前，10-14万区间内拥有电动升降尾翼的车型屈指可数，更多的只会提供固定式的小尾翼，在造型和格调方面难免“差点意思”，UNI-V拥有掀背式车身，配合电动尾翼带来了轿跑车型独特的视觉精髓，毫无疑问，这一块也是该车深受年轻人青睐的一个关键因素。

如今新车入门版车型也可以拥有电动尾门和电动尾翼，对于预算有限或者不追求智能配置、豪华配置的用户来说，无疑是更具吸引力。换句“大白话”来说就是，高配车型买的人少了，那我(长安)就想办法让大家多买中低配车型嘛!对于这种操作，在如今新能源车崛起，燃油车逐渐式微的环境下，长安这么做也是很合理的。

2023款长安UNI-V的中控台延续了此前的设计，三个屏幕营造出不错的竞技氛围，诸如在线网联、语音控制、FACE ID 、OTA升级等各种潮流功能它都有提供。在座椅方面新车做了很多调整，1.5T运动版和2.0T车型均采用更动感的CMF设计，质感更高。而1.5T顶配车型身上，还提供了支持10向电动调节的主驾驶座椅，并拥有记忆迎宾功能。

其它配置方面，2023款UNI-V将智能驾驶技术下放到更多车型中，除1.5T和2.0T的入门版外，均搭载IACC集成式自适应巡航系统。在1.5T尊贵型和运动版两款主力车型身上，还增加了智能远近光、等离子空气净化、感应式前雨刷等实用性配置。

动力方面，2023款长安UNI-V提供1.5T和2.0T两种排量发动机，分别匹配7速湿式双离合变速箱和8速手自一体变速箱，其中，1.5T发动机最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米;2.0T发动机最大功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米，零百加速最快可以达到6秒级。新车还配备有SUPER RACE赛道模式，该模式下电动尾翼以及声浪将会自动打开。

焦哥点评：

在运动型家轿市场，为了降低售价门槛，不少车企都会选择将运动套件、智能驾驶辅助以及高级音响等配置作为选配提供，少则几千，多则过万，造成很多中低配车型的配置非常“丐”。2023款长安UNI-V将很多此前高配车型才有的、或者需要选装的配置进行了下放，属于“增配不增价”的表现，此外，前10000名购车用户还有666元抵6666元的优惠，相当于再降6000元，性价比更突出。(文：冯)

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近日，

长安

汽车官方正式发布了2023款长安

逸动

PLUS车型的新增车型并上市销售，新车型命名为畅享版蓝鲸NE 1.4TGDI自动尊贵型，官方指导价为9.39万元，可以视为2022款1.4T的改款车型。新款车型将会对内饰设计以及部分配置有一定程度的优化调整。

作为参考，2022款长安逸动PLUS整体官方指导价区间为7.29万-10.39万元，其中1.4T车型售价区间为9.39万-10.39万元。

外观方面，新车不出意料的延续了旧款车型设计，高亮黑色中网镶嵌的大尺寸进气格栅、带有两侧仿进气通道的分段式下包围、边共双出式镀铬排气装饰以及部分红色装饰条都在体现运动气息。

(部分图片为旧款车型)

此外，新款逸动仍将配备了贯穿式的尾灯组，其余的车身轮廓腰线等地方则没有太大变化。相较于1.6L自吸车型，1.4T在外观及动力上都要更加优秀，风格要更偏向运动。

内饰方面，新增车型同样沿用了2022款车型的大体设计布局，熟悉的连体悬浮式大屏、平底样式的方向盘以及和UNI-V同款的档杆造型仍旧会出现在新车上。

仅有的改动就是其将对空调控制区域进行了一定调整，把此前取消的空调风量旋钮改回，并取消了换挡区域的分层式设计，重新使用回常规的换挡杆布局，一键启动按键也被移至换挡杆功能区，同时还将USB充电接口和12伏电源接口布置在了更人性化的位置，整体使用感受或许会有所提升。

此外，新车的座椅也将会更加简洁，取消了辐射样式的缝线装饰。

在具体功能上，2023款车型提供维保提醒及预约、自动恒温/自清洁空调、四门电动车窗/一键升降(防夹)等，但不支持手机APP

远程

控制功能。

动力方面，新增车型将会搭载蓝鲸NE 1.4T发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力总成，整体数据与旧款车型保持一致。其最大输出功率为118千瓦，峰值扭矩可达260牛·米，并满足国六b排放标准，WLTC工况百公里油耗为6.4升。

蓝鲸动力的1.4T车型的整体性能并不逊色，涡轮增压+提速更快传动效率更高的双离合让逸动同样能做出9秒多的零百成绩。

而1.6L车型主打平顺省油，自吸加上CVT的搭配让逸动有着十分平顺线性的驾乘体验，且燃油经济性也同样优秀，NEDC综合油耗仅为每百公里5.7升。

对于一辆售价在个位数的车型而言，逸动或外观或配置，几乎是把能给的都给了，该有的都有，称一句物美价廉并不过分，毕竟7万多出头的车型，我们也不能奢求太多。如果手头紧凑预算一般，那么逸动不失为一个不错的选择。

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