特斯拉叫停0首付购车，0首付购车有哪些利弊？

文/BY

今天一早，朋友圈就刷出这么一条消息：“国产特斯拉Model 3降价了!”作为一个月光族，小编必然体会不到国产特斯拉Model 3降价至299050的喜悦，毕竟这个价格加上选装落地依然要到35万左右了。

降价后的国产特斯拉Model 3价格为299050起，NEDC 续航里程445km，于1月7日开始交付。需要注意的是，国产特斯拉Model 3标价已将2.475万元的新能源补贴计算在内，这是参考了2019的补贴标准来执行的，2020年大概率补贴政策会再次调整，建议有299050元闲钱的各位，为免夜长梦多政策有变，最好早日提车。

据特斯拉官方公布的消息来看，目前可供春节前交付的车辆为深海蓝/珍珠白/冷光银车漆，黑色内饰，18寸/19寸轮毂都可选。这几种车漆原色均需要8000的选配价，19寸轮毂也需要6000元的价格选配，另外，国产Model 3不再享受官方的赠送充电桩服务，安装特斯拉家用充电桩需另外支付8000元。

在金融服务上，特斯拉不够给力了，目前官方提供了以租代购和金融分期方案。其中以租代购需支付106515元保证金，和每月约1.1万的租金。而金融分期支持1到5年，首付最低约4.5万，利息较高，贷款一年利率7.5%，五年利率8%。也就是说购买国产特斯拉Model 3的最低门槛是，5万左右现金，加上每月6119的车贷，还5年，承担约67000元的利息，如此一来，各位有没有成为尊贵特斯拉车主的冲动呢?

不久前，特斯拉刚刚与中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等多家中资银行签订了合作协议，特斯拉拿到了累计 100 亿人民币的五年期贷，这笔贷款利率仅为 3.915%，这大概是某些国企才能拿到的最低利率。但从7.5%的国产Model 3金融方案年利率来看，拿到100亿低息贷款的特斯拉手头并不宽裕。

国产特斯拉降价是内因和外因相互作用产生的。先说内因，目前国产特斯拉的国产化达到了30%，也就是说最少节省了30%零部件的进口关税，这为国产特斯拉的降价留出了空间。后期随着国产特斯拉Model 3国产化率进一步提升，且产量逐步爬升，成本下探的空间还很大。按照特斯拉官方说法，2020年年中，国产Model 3国产化率就能达到70%，年底将实现100%国产。如今国产化率达到30%就敢降价3万，如果国产化率提升至100%，即便考虑到降价空间的边际递减，今年年底出现25万元的特斯拉Model 3，也不是不可能的事情。

外因则来自于特斯拉在北美的销量下滑。特斯拉2019年全年共售出约36万辆，美国市场占了一大半，但特斯拉在美国市场的“零收费”福利(美国政府补贴)已在2020年被收回，可以理解为美国版补贴退坡。另一方面，特斯拉在中国市场2018年Q3和Q4季度的交付量都大幅上涨，这还是进口特斯拉的数据，目测国产特斯拉交付后，中国市场单季度有望突破2万辆——这可是大多数国内造车新势力一年都实现不了的目标。一方面是特斯拉在北美预冷，另一方面是中国市场的崛起，国产特斯拉Model 3降价就是情理之中了。

都说特斯拉国产之后，压力最大的将是国内一众造车新势力。从目前的情况来看，特斯拉降价之后，大部分造车新势力的产品并不在国产特斯拉Model 3的火力覆盖范围之内，唯独小鹏P7的价格和国产特斯拉Model 3有部分重叠。可以这么说，小鹏P7是国产特斯拉Model 3直接面对的第一款造车新势力对手。那么在国产特斯拉Model 3的威压之下，即将交付的小鹏P7又有怎样的竞争压力?

对此AutoLab联系了小鹏汽车。从官方的回复来看，小鹏汽车并不认为特斯拉Model 3是小鹏P7的对标车型，作为一款“中大型智能轿跑，P7严格意义上没有直接竞争对手”，但是官方也表示P7在产品开发过程中，在造型设计、车身尺寸、底盘规格、动力性能等方面“试图赶超特斯拉Model S”，这说明，从车身级别来说，官方认为小鹏P7的竞争对手是特斯拉Model S。不过官方也承认，在实际的用户选择中，P7会“直面特斯拉Model 3等车型的竞争”。换句话说，尽管小鹏不认为P7是国产特斯拉Model 3降维打击的首个目标，但也认为国产特斯拉Model 3的上市，将会稀释部分小鹏P7的潜客。寻车网

不管怎么说，狼终究还是来了。由于多少存在一些差异化竞争，小鹏官方尚且可以喊出“我们不怕”，但对于蔚来汽车而言，其轿车化产品的前景或将蒙上一层阴影——毕竟蔚来自认是要比小鹏的定位高一个台阶的。如果蔚来真的要推出一款轿车产品，在目前的情况下，真的要好好掂量一下国产特斯拉们的火力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提高销售量，但会带来一系列的麻烦问题

特斯拉这样的一个事情，引发了无数网友朋友们的广泛讨论，那就是特斯拉叫停0首付购车。

其实零首付购车这样的选购方式是有利有弊的，我觉得最大的好处就是能够非常好的帮助汽车厂商销售自己的汽车，这样的汽车销售方式能够非常好的提高自己的汽车销售量。但是弊端也是非常明显的，那就是很多购车主很有可能会因为后续的一些经济问题导致住自己没有办法继续支付相应的汽车费用。

特斯拉是我们国内现在电动汽车销售量最大的汽车品牌，特斯拉拥有的电动汽车核心技术是非常多的，而且由于特斯拉汽车拥有的性价比比较高，所以很多人都会选择购买这样的汽车。在一开始特斯拉为了更好的销售自己的汽车就推出了零首付购车的销售政策，但是经过一段时间的销售后，特斯拉发现这样的销售方式会导致一系列的麻烦纠纷问题出现，所以就叫停了这样的销售政策。以下是我对于这件事情的具体个人看法。

一：零首付购车的好处

很多刚进入社会的人一开始是没有太多的现金的，让这部分人一下子拿出一大笔钱去买车是非常不科学的，所以特斯拉才会推出这样的零首付购车政策。这样的销售方式也能让更多的人能够开上特斯拉，也能直接提高特斯拉的汽车销售量。

二：零首付购车的弊端

零首付购车的弊端，那就是这样的汽车销售方式，很容易导致一系列的法律纠纷问题出现。很多车主在购买汽车之后会因为一系列的经济问题而导致后续汽车费用无法支付，进而导致一系列的法律纠纷问题出现。这样的纠纷问题对于特斯拉公司来说是非常不好的，所以特斯拉叫停了这样的销售方法。

昨晚，特斯拉公布了“完全自动驾驶能力”(即FSD功能)的3年免息贷款政策，活动时间截止到2020年4月30日。据了解，此次活动为0首付，官方通报中的“月供低至773元”则是指Model S/X车主从EAP升级至FSD的价格。

特斯拉的自动辅助驾驶功能，现在划分为AP和FSD两个挡次。其中，AP仅支持车道保持、自适应巡航两个功能;FSD则支持自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤等功能，未来还会支持识别交通信号灯并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶的功能。对购买了国产Model 3的中国车主而言，基础的AP功能是标配(国外3000美元选装)，FSD则需要额外花费56000元选装。

2019年3月之前，特斯拉的自动辅助驾驶功能被分为EAP和FSD两个档次。其中，EAP包含自适应巡航、自动泊车、智能召唤、车道保持、自动辅助驾驶导航等功能，需要额外花费5000美元选装;FSD则是未来特斯拉解锁更多功能后的一张“入场券”，价值3000美元，但必须先选装EAP后才能购买，各种原因导致了当时购买FSD的人并不多。

特斯拉新的政策一出，很多人认为这是特斯拉利用FSD再割一波韭菜的举动。电动小侦探分析，4月30日后特斯拉FSD或许将迎来新一轮的更新，价格或许也将上涨。现在要不要出手购买，各位特斯拉的车主们意下如何?欢迎在评论区留言与我们分享。

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