极氪是吉利旗下的吗

3月23日，吉利 汽车 控股有限公司宣布由吉利 汽车 、吉利控股集团(含员工跟投平台和用户权益平台)共同投资成立极氪公司。其中，吉利 汽车 持股51%，吉利控股集团持股49%。另外，新公司计划现金注资20亿人民币，由李书福任董事长，安聪慧任CEO。

值得注意的是，极氪公司的注册地并非在中国，而是在英国海外属地开曼群岛，这意味着极氪公司是一家外资企业，据悉，未来极氪公司将在中国成立一家间接全资拥有的外商独资企业，该外商独资企业将在中国从事研发、采购及销售包括极氪品牌智能纯电动 汽车 在内的电动出行相关产品，以及提供相关服务。

自2021年开年以来，吉利的 汽车 战略计划层出不穷，投资FF，与百度和富士康造车，对于在新能源发展并不理想的吉利来说，这都是为了更快的加速吉利在电动化转型，以及弥补前次几年在电动化布局上的失误，此次极氪的成立是吉利在电动化转型上的再度尝试，也是吉利作为传统车企向 科技 吉利转变的一次关键。

按照计划，极氪品牌将在4月正式发布，并且将在同月举行的上海车展预售极氪品牌首款车型ZERO。新车将基于SEA浩瀚智能架构打造，定位中大型跨界电动车，车身长度达到4.95米，轴距接近3米。动能方面，极氪ZERO在NEDC工况下最大续航达到700km，量产交付版还将提供低续航版，另外新车还将提供双电机动力系统。并在第四季度开始交付，在未来五年，极氪还计划每年向市场推出至少一款全新产品。寻车网

对于极氪的成立，业内纷纷认为这是吉利对于纯电 汽车 发展的一次重大规划，不过对于这项规划吉利并非一时兴起，而是早在五年前就便开始有了初步想法，只是因为受限于公司上市等原因一直未披露。

尽管吉利在新能源方面布局甚广，旗下新能源品牌也众多，但均未达到理想成绩，曾经被吉利赋予厚望的高端纯电品牌极星，在国内2020年全年上险量仅为365辆，与当初订的两到三年销量达到五万以上的目标相差甚远，并且极星作为吉利与沃尔沃的合资品牌，各方各面也都涉及到沃尔沃，就连极星品牌的CEO都也是换了又换，不能如同马斯克的特斯拉一样，说做就做，指哪打哪。

吉利另一个纯电品牌几何品牌在国内这两年的销量也是差强人意，其产品多用于营运市场，并且走的是中低端路线，而领克此前的成功，让吉利看到了走高端品牌路线的红利，并且由于特斯拉在国内市场的强势，吉利也特别需要一个高端纯电品牌站出来与特斯拉对抗，极氪因此而生。

不同于此前吉利的纯电品牌，此次能看出吉利格外重视极氪品牌，李书福出任董事长，安聪慧出任CEO，重视程度可见一斑，特别是安聪慧作为吉利集团总裁，吉利 汽车 CEO兼总裁能够更好的协调整个大集团的资源来对极氪 汽车 进行发展。

李书福曾对如今的 汽车 产业变革说过万字演讲，其中说到："传统 汽车 公司可以不屑一顾，顽强抵抗，坚持到底，也可以自我颠覆，出奇制胜，化腐朽为神奇。可以被动参加革命，也可以主动发起革命。"而吉利正是后者，在这场变革中不断尝试、颠覆，不断发起革命，相信吉利以及极氪能够在这场变革中走得更远。

从关键几个数据面上来看，吉利汽车上半年的表现还算尚佳。无论是营收或还是销量同比增幅都达到了两位数。

图片来源：发布会截图

文|车事小说 无花果

8月22日，吉利汽车2023年上半年财报正式对外发布。据这份财报数据显示，上半年，吉利汽车实现总营收731.8亿元，同比增长了25.8%。该营收也创下了其历史同期新高。实现净利润15.71亿元，同比微增1%。上半年，吉利汽车毛利率14.4%。比去年同期减少了0.2个百分点。

在上半年，吉利汽车共实现销量69.4万辆，同比增长13.1%。其中，出口实现销量12.1万辆，同比增长38.3%，出口占比达到17.5%;新能源车型销量15.8万辆，同比增长43.9%，新能源车型占比达22.7%。

从关键几个数据面上来看，吉利汽车上半年的表现还算尚佳。无论是营收或还是销量同比增幅都达到了两位数。

基于此，在当天举办的中期业绩报发布会上，吉利汽车集团CFO戴庆表示，吉利汽车维持全年销量目标165万辆不变，其中极氪全年销量目标14万辆。

图片来源：财报截图

从去年吉利汽车管理层对彼时中期业绩的评语“未如理想”，到今年“基本符合预期”。一年来，吉利汽车在业务层面显然取得了一定进步。但车事小说在细读上述这份上半年财报后注意到，表面数字背后，过去的这一年来吉利汽车的进步并不足够显著。换句话来说，单纯从财报来看，吉利汽车这艘大船并未完全对准航道，仍然处于调整期。

从营收上来看，今年上半年比去年同期的581.84亿元多收入了近150亿元。但从净利来看，比去年同期15.52亿元却仅仅只增加了1900万元。收入增加了利润却几乎没有变化，这也就意味着经营成本开支大幅增加或者产品客单价大幅下调。

从财报来看，今年上半年吉利汽车的销售成本为626.41亿元，比去年同期多支出了近130亿元，增幅达26.02%。

细拆来看，今年上半年，吉利汽车的行政费用支出为48.67亿元，比去年同期增加4.42%;分销及销售费用支出为47.68亿元，比去年同期增加44.31%。

对此，吉利汽车在财报中表示，尽管继续执行严格成本管控，但新能源转型以及推行新型销售业务模式以增加竞争力所带来的费用增加仍旧导致了相关费用支出较上年同期大幅上升。

图片来源：车事小说/摄

其中，针对分销及销售费用的大幅度增长，吉利汽车给出解释称，主要是受极氪直营渠道建设和运营的影响。而行政费用增长则主要归因于大力发展投资新能源业务所致。

在研发费用支出方面，今年上半年，吉利汽车支出29.90亿元，比去年同期32.65亿元略有减少(降幅9.20%)。对此，吉利汽车在财报中表示，由于大多数正在进行中的研发项目针对尚未上市的新产品，因此大部分相关开支已进行资本化，仅在该产品投放市场后逐步以费用形式摊销。

在研发投入方向上，吉利汽车将持续专注新能源整车及关键技术，特别智能互联及数字化等前瞻性技术的创新。

图片来源：财报截图

此外，今年上半年吉利汽车在员工成本(包括董事酬金)开支方面比去年同期也有着27.54%的增幅。

对于“成本把控”，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅在中期业绩报发布会上表示，“吉利成本供应链体系非常强大，从全价值链的角度来看，如果无法形成规模化效应，企业将会失去所有机会”。

除了费用成本开支增加外，吉利汽车旗下领克和极氪今年上半年亏损也给吉利汽车毛利率带来了影响。

据财报显示，今年上半年，领克实现销量8.20万辆，同比增长6.2%。除了国内市场之外，截至今年上半年，领克还已经进入荷兰、法国、意大利、德国、瑞典、比利时、西班牙等多个国家市场。

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不过与销售端正向增长相反的是，在财务账面方面，领克并未能够带来正向增长。财报数据显示，上半年领克实现净亏损达6.6亿元。

对此，吉利汽车给出解释称，领克业绩下滑的主要原因是来自加速新能源转型的大量投入，以及领克在欧洲市场的业务拓展所致。

图片来源：财报截图

除了领克之外，极氪汽车上半年在财务层面也继续着亏损。据财报数据显示，上半年，极氪汽车净亏损达到8.1亿元。

从市场表现来看，极氪上半年共实现交付4.2万辆，同比增长124%。在30万元以上的纯电动市场中，极氪市场份额占到了27.4%。其中，极氪001平均订单金额超过33.6万元;极氪009的评价订单金额达到了52.7万元。从市场端来看，极氪汽车表现并不差。

但基于直营终端销售模式，以及全场景充电补能服务体系建设，现有销量规模显然难以支撑财务层面上的盈利。

图片来源：发布会截图

对此，极氪智能科技CEO安聪慧在中期业绩报上表示，目前极氪仅有3款车型，随着浩瀚架构其他产品推出，规模化效应将迅速形成，对降成本更有信心。据其透露，今年极氪将推出一款全新轿车，明年将推出两款全新SUV，全新的三款产品都将覆盖主流细分市场。在安聪慧看来，“(极氪汽车的)销量规模一定会起来，规模一样毛利更高，毛利一样规模更大，这是我们对经营质量的考量”。

​对于极氪下调售价，安聪慧在发布会上表示，“用现金抵了一些权益，对毛利影响不大”。安聪慧称，“(用现金抵扣权益)这样用户选择的开口就增大了。从目前来看，起到了比较好效果，订单得到比较大的提升”。

针对外界关注的极氪IPO进展情况，安聪慧则表示，资本市场变化很快，将持续跟踪资本市场动态，选择合适窗口择机上市。

另据财联社报道称，极氪拟于8月底开启新一轮和投资人的试水会议，计划未来IPO募集10亿美元左右资金。

财报数据显示，截至上半年，极氪直营门店数量为306家(包括极氪中心、极氪空间和交付中心等线下门店)，覆盖全国75个城市。在补能充电站方面，已经全国120多个城市建有750个极氪充电站。

图片来源：车事小说/摄

下半年，在新产品层面将推出6款新车型。其中，吉利品牌将推出4款：吉利银河L6(基于CMA架构和雷神混动系统开发的一款紧凑型插混轿车)、吉利银河E8(基于纯电模块化基础架构开发的纯电轿车)、吉星系列(油电混动版全新星越L+油电混动版全新星瑞L)。

极氪汽车将于下半年基于浩瀚平台(SEA)推出一款纯电轿车;领克汽车则将会推出领克08。

对于接下来展望，吉利汽车在财报中认为新能源汽车市场虽然增速放缓，但仍然认为其拥有巨大发展潜力和机遇。上述即将推出的多款混动和纯电车型将带来新的增长契机。此外，还将持续优化燃油车产品组合，推出少量战略性升级车型来刺激市场需求。同时，也会加强成本控制，确保燃油车业务持续稳盈。

图片来源：发布会截图

对此，吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示，随着吉利银河产品的上市，吉利汽车旗下的所有品牌都吹响了全面向新能源转型的号角。伴随“全面向新”战略的逐步深化，目前吉利汽车已经全面地完成了向新能源转型的基础性投入与生态建设，吉利汽车旗下的产品也完成了向智能化转型的过程。在全新的市场竞争格局中，吉利汽车有望迎来发展的第二次腾飞。

不过，吉利汽车也在财报中表示，总体上集团正处于向新能源转型的关键时期，经营层面仍面临转型期的种种挑战。

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极氪是吉利旗下的。

极氪由吉利汽车和

吉利控股集团

共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%，新公司计划现金注资20亿元人民币，

李书福

出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。

极氪的首款基于SEA浩瀚架构打造的车型拥有高达700千米的NEDC续航里程，动力电池可以做到20万公里内无衰减，并将在2025年之前实现

自动驾驶

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