预算30万，哈弗H9顶配和三菱帕杰罗该怎么选择呢？

韩愈《师说》中有云：闻道有先后，术业有专攻。意思是指所知道的道理有先有后，技能学术各有研究方向。而放在汽车市场，长城汽车可以说将这句话贯彻得淋漓尽致。虽然旗下已经有哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌，产品也涵盖了SUV、皮卡、纯电动轿车等多种车型，但如果以销量来权衡，整个长城汽车的支柱无疑是SUV，不管是平民品牌哈弗还是定位国产高端的WEY，一直以来都专注于生产SUV车型。 然而，与同样专注于生产SUV但却能够享誉全球的豪华SUV制造商路虎、JEEP等品牌相比。长城在SUV市场的产品布局虽然紧密，但这些车型基本上都是以城市SUV为主，能够检验它真功夫的硬派SUV却只有哈弗H9区区一款产品而已。因此，这对于一个专注于生产SUV产品的长城汽车来说，当前最紧迫的任务就是要打造出一款具备说服力的产品来捍卫它“中国SUV领导者”的地位。于是乎，一款基于全新WEY坦克平台开发出的非承载式车身的硬派SUV坦克300正式来到我们身边。那么，这款新车能否为长城汽车正名?它又是否能够成为硬派SUV市场中的销量黑马?下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

作为一款紧凑级硬派SUV，WEY坦克300由前路虎设计师菲尔·西蒙斯操刀设计，其整体造型非常成熟，有着越野车该有的硬汉外观，同时还散发着浓浓的复古味道。就拿前脸部分来说，坦克300采用深色装饰覆盖，圆形的大灯组搭配LED日间行车灯和三横条幅设计的进气格栅造型，使得整车前脸看起来复古的同时又带有当下的时代气息。另外，发动机盖上隆起的线条以及粗狂的前保险杠也起到了画龙点睛的作用，进一步提升了该车的硬派效果。

侧身造型也是方正的造型，除了保险杠，后视镜壳、门把手和宽大的轮眉表面也都是无色漆的防刮材质，车门下方还带有侧踏板，方便乘员上下车，尽显狂野气息。而轮胎部分，对于越野取向的车来说，17英寸的轮圈不算小，但进行熏黑后的效果却极为犀利。与轮圈搭配的是固铂的全地形轮胎。

车尾造型相对普通，但是外漏式的“小书包”一背就有“内味儿”了，虽然少了备胎罩但这种原始的元素却更能彰显硬汉味儿，我相信这也是很多越野爱好者喜闻乐见的。此外，从图上可以看出，坦克300的尾门采用侧开式，尾灯组也采用了竖向结构，整体看起来还是挺和谐的。至于车身尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4720*1930*1927，轴距2750。相对比牧马人和bronco，确实小了一些，不过无论长宽高还是轴距在紧凑级中还是比较可观的，反馈到内部驾乘空间方面自然能够带来出色的驾乘空间体验。

来到车内经过实际体验后我们发现，坦克300的前后排空间虽然不能算得上是出类拔萃，但应对日常使用其实还是没有什么问题的。而在实用性上，车内的储物格数量十分多，触手可及之处都可以找到对应的储物格，而且部分储物格的容积比较可观，再加上后排座椅的比例放倒，能够应对不时之需。

驾驶舱部分遵循了硬派越野的风格，大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角，此外圆形空调出风口和圆形功能旋钮配以方菱形缝线内饰板，搭配起来更有质感。同时，由双12.3英寸全液晶仪表+中控液晶屏组成的一体式连屏，巧妙的提升了该车的科技感。配置方面对于一款国产豪华车型来说绝对会让我们满意，全新的车机系统支持语音控制、远程控制以及各种在线功能，还能进行OTA升级。而全景天窗、双温区自动空调、温度分区控制、燕飞利仕音响、ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统等也都没有缺席，这确实没有什么可挑剔的。 最后动力方面，WEY坦克300先期会推出2.0T发动机+8AT变速箱的组合，后期会增加3.0T?V6发动机+9AT变速箱的动力总成。底盘悬挂上则使用了前双叉臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架，这和哈弗H9的悬架结构是类似的，但大家千万不要因此就认为它就是一辆“换壳版的哈弗H9”，实际上在越野性能上坦克300要比H9更强，除了适时四驱版本，坦克300还将提供更专业的博格华纳分时四驱版本，不仅中央分动箱能够实现100%锁止，其前、后桥还装配了伊顿电控式差速锁(可手动锁止)，以进一步提升其可玩性。 此外，WEY坦克300还具备了9种驾驶模式，两驱、四驱、低速四驱(标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石等)全地形控制系统，能够实现“蠕行模式”。还为越野大神们准备了一个“专家模式”，其意味着可以完全关闭车身稳定控制系统，允许更为专业化的驾驶操作。所以，综合来看，这款坦克300可不只是个“样子货”，它的越野实力完全有能力媲美路虎、JEEP这样的专业SUV厂家，目前唯一的疑问就是12月份上市时它的最终定价会如何，而根据我们从前方获得的消息来看，坦克300的高配车型售价会在25万内，虽然没有惊喜，但也足以让它成为硬派SUV市场中的一颗新星了。

对于重庆而言，SUV车型有着特殊的意义，单看今年8、9月的重庆车市最新销售数据，SUV的销量更是连续两个月都超过了轿车，愈加体现出重庆人对SUV车型远超其它很多城市的偏爱。那么到底哪一款SUV才能够既满足城市日常使用需求，更拥有卓越的越野能力?这场强者云集的SUV英雄会一定让你大饱眼福。

10月24日，“重庆车动力SUV英雄会”经周密准备正式举办，为正在经历“金九银十”、并即将迎来年末冲刺的重庆车市，添加了一把旺盛柴火。

经过半天的激烈角逐，广汽三菱和奇瑞成为本届SUV英雄会的真英雄，广汽三菱欧蓝德以2分10秒的最快成绩，战胜探岳、RAV4荣放、奇骏、标致5008等对手豪夺合资品牌原厂组比赛的冠军;奇瑞 瑞虎8 PLUS以2分29秒的最快成绩，战胜其他对手，获得自主品牌原厂组比赛的冠军。

欧蓝德越野性能豪横

欧蓝德在赛道里的出色表现，有两点功不可没，一个是它优异的底盘调教，包括来自越野赛场的经验打造，更加硬朗可靠，也包括三菱多次称霸WRC的运动赛场的基因传承，就如它的镁铝合金换挡拨片，也和车迷心中的图腾EVO如出一辙;另一方面则因为它身上的“独门神器”S-AWC超级全轮驱动系统的加持，使得欧蓝德不仅有更敏捷的操控，也在恶劣路面上拥有更稳健的抓地和车身控制。

瑞虎8 PLUS内功深厚

10月15日上市的全新瑞虎8 PLUS是本届赛事最年轻的选手，也是目前人气爆棚的热门新车。这不仅因为它作为奇瑞的旗舰SUV，拥有豪华7座的大空间，外观大气豪华且充满时尚感，还搭载具备AI人脸识别、行车记录仪、支持安装第三方APP、CarPlay、CarLife等功能雄狮智云4.0车机系统，更因为它的明星发动机。

全新瑞虎8 PLUS身上的1.6TGDI荣获过 “中国心”2019年度十佳发动机称号，最大功率145kW，峰值扭矩290N?m。采用航空发动机技术评价标准以及奇瑞iHEC(智效)燃烧系统等尖端技术，配置ISS智能启停功能、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大技术，使其热效率高于37.1%。不仅动力输出超越众多合资品牌2.0T车型，技术含金量也亮点十足。

专业组成为越野车迷们的“狂欢”

比赛之后来到专业组环节，这也是重庆一年一度的、越野高手们的巅峰对决。随着比赛进入高潮，各种爆改的五十铃竞技者、大切诺基、牧马人、普拉多、陆巡LC80、超霸、哈弗H9等硬派越野车在狂躁的机械轰鸣中，杀气腾腾奋勇争先，展开激烈争夺。最后，钟利驾驶的猎豹飞腾以2分0秒的最快圈速夺得冠军。寻车网

写在最后：

强者才会赢得青睐，广汽三菱欧蓝德和奇瑞瑞虎8 PLUS两款冠军车型在现场表现出强大的产品竞争力，引发现场群众的围观询问和试驾体验热潮，也期待这两位黑马在今年下半年能取得优异的市场表现。

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2020款哈弗H9新车采用的是来自美国的博格华纳双速TOD智能四驱系统，依然属于适时四驱，性能无法与真正的全时四驱系统相提并论，而帕杰罗用的是强悍的超选四驱系统，H9 ： 时尚都市派，照顾市区行进舒适度，也兼顾 地形越野，在一定路面里，他也可以玩的游刃有余，现款上市车型也可以去选配差速器，达到越野利器的标属性。

内饰方面，哈弗H9绝对比帕杰罗要更加豪华，也更加时尚，毕竟帕杰罗的内饰风格依旧还停留在若干年前，而哈弗H9的内饰风格是时下较为流行的设计，帕杰罗3.0的发动机实在太老了，无法和哈佛2.0T的抗衡，越野能力两者不相上下，基本都能胜任，但是从个人来说，哈佛H9更加适合长途穿越，而不是极限越野。

三菱这个品牌在中国汽车市场中的影响力已经弱势无比，也仅仅能和国产品牌相比。同级别的三菱品牌的车型的实际售价，和国产车型相比已经没有合资车型应该有的高溢价率。可靠性方面，这是最重要的方面，很多人都说帕杰罗老旧，但是老旧却代表了非常耐用，虽然网络上很多H9的豁车视频，但是，如果我去西藏，我会选择帕杰罗陪我。

三菱越野系列在东南亚很受欢迎，我国没进口v55，全球产量不到千辆的v55在我国也就与缅甸相邻的云南有少量10几辆，国内其他地方也有少数，一般都不能上牌。无论价值与否，反正有人买!对于H9我就不多说了，20多万辆豪华SUV中绝对没有的说，同样的配置你也找不到第二个品牌，现在的车型更新是非常快的，三菱帕杰罗作为经典车型，承载了很多人的越野梦，哈弗H9作为新晋车型，有责任和义务做好一台越野车，两款车实力都很强，都很值得选择。