续航500公里的新能源房车，自带“发电机”充电省事儿，住一家6口（以一打三 吉利放大招 星越L增程电动版试驾体验）

Hello，大家好!

随着车市各种政策的不断变换，近几年新能源车型已经成为一大主流产品，不过目前新能源还仅局限于传统乘用车，在房车圈新能源房车还寥寥无几。今天我们就为大家推荐一款来自于法美瑞房车的新能源车型。

这款新能源房车基于吉利远程新能源底盘打造而成，为了解决房车远行时的续航问题，这款车型采用的是一套增程式动力系统，发电系统由一台沃尔沃和吉利联合研发的1.5T汽油发动机进行发电。作为增程式新能源车型，1.5T汽油发动机是不参与驱动的，仅仅是作为发电机加入到整个驱动过程中，为此比起传统的纯电车在取电上更方面，即便是没电没油了，在补充时也更加方便。

除了增程式新能源，这款车型还增加了空气悬挂、电子手刹、多功能方向盘、旋钮式换挡、等丰富设备。

整车长宽高约为5995*2300*3350mm，在C型房车中绝对算是大尺寸选手，但依然能够满足C本驾驶。

进入车厢内部，可以看到得益于车厢右侧的拓展舱，车内空间非常充裕，在加上精细的家具做工以及柔和氛围灯，车内的整体氛围营造的相当舒适。

车厢内部被清晰的氛围卡座沙发会客区、厨房区、睡卧区和卫生间区域，各个区域的空间挺大，能够轻松满足日常使用。

在厨房配置方面，这款房车提供了多梅达218L双开门冰箱、抽油烟机、一体式洗菜池、洗衣机、洗碗机、光波炉、电磁炉等丰富设备，对于日常使用相当足够。

卫生间内部的空间不错，设备也很齐全，提供了赛特福德盒式马桶、杯托架、壁挂一体淋浴、梳妆镜、双向排风扇、卫生间整体防水托盘等。

在住宿方面，这款房车提供了三张大床，其一是位于驾驶室上方的额头床，尺寸达到了2100*1400mm;其二是车厢中部卡座沙发拼接的沙发床，尺寸约为1750*1100mm，其三则是位于车厢尾部的后置床，尺寸约为2100*900mm，整车一共可以满足4-6人同时居住。

最后来看一下这款房车的水电配置，在电力上，这款房车底盘自带25.9KWh三元锂电池、另有300AH锂电池、7000W逆变器等;水箱方面，提供了350L净水箱和70L灰水箱以及50L保温电热水箱，这样水电储备完全可以脱离外接电源使用，再加上增程式系统先天的“自发电”优势，可以说整车的实用性相当高。

如果您对这款法美瑞吉利新能源房车感兴趣，可以点击下方“阅读原文”报名告诉我们，这款房车目前官方报价77万，报名购车还有优惠哟~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果把时间拉回到一年前，插电混动领域一直被

比亚迪

超级混动牢牢把持着，市面上给消费者选择的余地不多，这对消费者来说并不好。就在今年，各家的插电混动也在全面发力，比如寻车网

长城

的柠檬DHT、

奇瑞

的鲲鹏e+、

长安

的iDD还有吉利雷神动力等等，现在要想选一款插电混动车，足以挑的眼花缭乱。不过我们今天要试驾的主角是吉利首款纯电续航超过200公里的车型，那就是

星越L

增程纯电版，我们一起看看吉利雷神动力的实力到底怎么样!

先说命名，以前这款车叫

星越L

雷神Hi·P，后来官方改名叫

星越L

增程电动版。纯电续航超200公里，可以上绿牌，上市共有两款配置，补贴后的价格是23.97万和25.37万。既然是试驾，我们就先从动态体验开始聊起，毕竟这才是

星越L

增程电动版最吸引人的地方，搭载一台1.5T发动机，热效率高达43.32%，压缩比13:1，而且这台发动机还可以加92号汽油;电动机最大功率107kW，峰值扭矩338N·m;配合一块41.2度电的平板电池，可以实现WLTC续航205公里，在我们实际驾驶过程中，动力调教还是偏向经济和效率为主的，由于车重的原因，如果开启纯电模式，百公里的电耗大概在18度~19度电左右，那么很简单一道数学题，41.2度电跑个200来公里问题不大。

既然搭载了一块40多度电的平板电池，那么安全肯定是用户首要考虑的问题，“e-CMA”架构原生平台打造的好处就是车身强度高、更安全，电池外有一层1.5mm厚的钢板，磕伤底盘的问题也是不容易发生的;这套架构不仅可以让乘员舱空间表现更出色，而且前后配重也更合理，带来更好的驾控体验。

星越L

增程纯电版搭载了一台3挡DHT Pro变速箱，我愿称这台电驱变速箱是整车的核心科技，由于采用了3挡电驱变速箱，所以在驾驶过程中最直观的表现就是低速非常有劲、超车十分轻松、巡航特别节油。

驾驶

星越L

增程纯电版共有三种模式，分别是增程模式、纯电模式和混动模式，操作起来也非常方便，根据自己需求选择即可，默认情况下是增程模式，开着跟纯电车差不多，发动机化身增程器，会自己考虑什么时候该发电，什么时候该休息;纯电模式顾名思义就是强制用电池，一般上下班通勤可以选择这种模式;最后是混动模式，可以理解为串并联模式，可以把增程器和电动机保持在最高效的状态，当我们需要高速长途行驶时，选择混动模式可以带来更好的动力响应和最大的续航。说起续航，

星越L

增程纯电版也是出了名的长，前文中提到，WLTC纯电续航可以达到205公里，选择增程模式，满油满电最大续航1250公里，切换混动模式，满油满电最大续航1300公里，什么概念，可以从

北京

直接开到

上海

。

在我们试驾过程中，

星越L

增程纯电版底盘的滤振能力很强，整体偏向舒适，过一些大颠簸时，这套悬架有很明显的高级感;因为大多数时间使用电驱动，所以静谧性控制的也非常出色，OK，动态体验完毕，现在我们去看看

星越L

增程电动版的静态表现。

先看看尺寸，长宽高分别为4770mm、1895mm、1689mm，轴距为2845mm，这样的尺寸在很多紧凑级SUV中还是非常有优势的。整体设计与雷神Hi·F相似，比如悬浮阵列式进气格栅、带发光的车标和格栅两侧可以点亮的灯带，看上去科技感十足，远近光LED大灯怒视前方，双三层脉冲式LED日间行车灯极具辨识度。当然，

星越L

增程纯电版也有自己的特色，比如前包围设计增加了很多亮条来点缀，新款配色叫望舒蓝，视觉感受上就是蓝中带一点紫色，看起来非常高级。

侧面一条硬朗的腰线从前车灯眼角一直延伸到后车灯，19英寸的低风阻大轮圈设计也非常运动，匹配的是235/50 R19固特异御乘系列轮胎，主打静音和耐磨，动态体验时静谧性这么好，这套轮胎也做了不少贡献。

星越L

增程电动版的加油口和充电口放在了车身后面，常规加油口位置，可以加92号汽油，另一侧是快慢充接口，快充支持85kW充电功率，这一块41.2度的电池，从30%充到80%仅需不到半小时时间，也就是说平时逛个商场，买杯咖啡的时间就够了。而且现在露营这么火，怎么能少了对外放电功能，

星越L

增程纯电版还支持3.3kW对外放电功能，可以一次性满足露营12小时的用电需求，如果还觉得不够，那可以打开发动机怠速供电，让你的露营生活多Hi一会，也可以设定个里程保护，用到一定电量时，它就会自动断电。

车尾采用了贯穿式尾灯，左下角明显的绿色LOGO，证明这是一辆吉利的雷神动力，后保险杠与车头相呼应，但看不到排气孔，也符合一辆新能源车的定位。电动感应式后备箱开启便利，后备箱又大又平整，装大件行李非常给力，后排座椅还支持按比例放倒，自驾游时可以充当双人床休息，实用性很强。

移步至内饰，整体设计与燃油版保持一致，三块12.3英寸的屏幕最为亮眼，驱动这三块屏幕的是一颗高通骁龙8155芯片，内置银河OS系统，在我们使用过程中，语音控制、流畅度、后续升级能力等等都是非常强的。

值得一提的是360°全景影像和540°透明底盘，效果细腻，还原度很高，对于开车小白用户来说，也不用担心倒车入库了;配置上，最吸引我的还是10个燕飞利仕音响，众所周知，我还是非常看好一辆车的多媒体影音功能的，车内配备PM2.5过滤系统，焦糖橙色真皮座椅宽大舒适，带通风、加热和电动调节;L2级辅助驾驶功能，可实现全速自适应巡航，可以说从舒适性到科技感，这款车都做的非常棒!

后排地板仅有一点点凸起，座椅柔软宽大，衬托非常到位，而且坐垫很长，空间就更不用多说了，定义紧凑级SUV，但是却拥有中级SUV的尺寸，坐进来就知道什么叫超乎想象的体验了。

最后，

星越L

增程纯电版保持了

星越L

在驾驶、操控、空间和配置方面的优势，同时得益于电动系统的加持，用车成本则大大降低，如果让我推荐，我比较倾向于25.37万的旗舰版，无论是主动安全还是舒适配置，都能给到一个很不错的水平。

【本文来自易车号作者吴大仙爱聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

作为吉利顺应新能源时代的作品，星越L Hi·P雷神增程电动版是插混阵营里非常具有特色的一款车型。

星越L Hi·P雷神增程版与一般插混车型不同的是，这款车集纯电、增程和插混于一体的产品特性，引起了很多消费者的兴趣和关注，也很想了解这款产品和理想L8(L8max版本，下文简称L8)究竟谁更优秀。

近日，小编就体验了星越L Hi·P雷神增程电动版，接下来我们就从这款产品的操控、智能座舱、智能驾驶和静态部分一一解析。

星越L Hi·P雷神增程电动版核心参数

买新能源产品的消费者都会关注如下几个问题，电池容量多大?电耗如何?馈电油耗如何?综合续航多少?快充功率多少?以及是否支持对外放电?

1、搭载41.2kWh电池组

星越L Hi·P雷神增程电动版搭载了一块41.2kWh的电池组，在插混阵营里电池容量超过40kWh不多见，仅有2022款唐DM-i252km版本、摩卡DHT-PHEV等几款车型。

理想L8配备的是40.9kWh电池，在电池容量上，星越L Hi·P雷神增程电动版更大。

说完电池容量，再聊聊消费者关心的电芯。笔者注意到，星越L Hi·P雷神增程电动版电芯采用了2家供应商，分别是宁德时代和蜂巢能源。未来，可能会以高低配的方式进行电芯区隔。

2、纯电续航207.5km

理想L8配备的是40.9kWh电池，WLTC工况纯电续航为168公里;问界M5配备40kWh电池，WLTC工况纯电续航是150公里。而星越L Hi·P雷神增程电动版实测WLTC工况纯电续航达到了207.5公里，比理想L8和问界M5表现更佳。

200km+ 的纯电续航完全可以满足城市3天左右的纯电通勤需求，甚至可实现如 " 京津、沪杭、广深 " 这样的城际间纯电通行。

3、综合续航1250km

因为笔者并没有满油满电的对车辆进行测试，所以综合续航是参考官方数据。

按照吉利官方的说法，在增程模式下，这款产品增程电动里程可达 1250km;而如果选择电混模式，其综合续航更是最高可以达到惊人的 1400km 以上。

而理想L8的WLTC综合续航里程为1100km，成绩稍逊于星越L Hi·P雷神增程电动版。

当然，决定综合续航还有2个关键因素，那就是油箱容积和车身重量。其中理想L8油箱容积为65L，而吉利星越L Hi·P雷神增程电动版是60L。

车重方面，理想L8则重的多，达到了2480kg，星越L Hi·P雷神增程电动版为2042kg，两者相差了800斤还多。

4、车身尺寸

星越L Hi·P雷神增程电动版车身尺寸方面，其长宽高分别为4770/1895/1689 mm，轴距达到2845mm，甚至比一些中型SUV车型的轴距还长。

理想L8的长宽高分别为5080×1995×1800mm，轴距为3005mm。

从级别定位看，理想L8属于中大型SUV，而星越L Hi·P雷神增程电动版属于紧凑级SUV。

5、支持85kW快充

只有电动车用户才知道快充这一项配置的重要性。

星越L Hi·P增程电动版支持至高85kW的直流快充，官方数据显示将电量从30%充到80%需27分钟。理想L8支持75kw快充。因此，在充电时间效率层面，星越L Hi·P增程电动版是要小幅领先理想L8.

6、百公里馈电油耗5.3L

很多消费者非常在乎馈电油耗，毕竟满油满电的情况是少数用车场景。在电池馈电状态下，星越L Hi·P增程电动版的百公里油耗也仅为5.3L。而理想L8的最低荷电油耗是7.7L。

7、3.3kW对外放电

对于喜欢户外的消费者而言，经常自备户外电源，而自带对外放电的车型，就很好的解决了这一问题。

3.3kw对外放电功率可支持电火锅、电烤箱等露营设备，满足12小时以上的露营用电完全没问题。

理想L8的对外放电功率达到了3.5kw，比星越L Hi·P增程功率更大一些。

8、支持92号汽油

星越L Hi·P 增程电动版搭载了一台 1.5 T 发动机，这台发动机的功率与 Hi·F 是有差异的。比 Hi·F 上使用的 1.5 T 发动机在最大功率 110 kW(峰值扭矩 225 N·m)的基础上提升到了 150 kW。

但必需要提的是，这台发动机并不娇贵，它可以吃经济实惠的 92号粗粮。

三档DHT工作原理

吉利在星越 L Hi·P 上使用的 3 档变频电驱 DHT，从技术分类上属于串并联结构的 PHEV。

从结构上看，整个3挡混动电驱DHT Pro变速箱由一个发电机电机、一个驱动电机、两个电机控制器和3挡变速增扭机构组成。

而在电机的使用上，星越 L Hi·P 使用依然是 P1+P2 电机的组合。

P1就是ISG电机，负责发电，P2是驱动电机，但是P2结构中采用了3挡变速器，内部采用与了离合器与双行星齿轮结构，其中离合器部件充当液力变矩器的角色，使得换挡更平顺。在具体工况中， 20 km/h 以上就可进入全速域并联模式。而在 80 km/h 以上的高速路时，会根据动力需求判断是用 3 档巡航，还是降入 2 档超车。

如何实现增程、纯电、电混之间的自由切换

可以说，星越L Hi·P增程电动版最大特色就是可以在插混、增程、纯电三种模式中任意切换，车主可以由此享受到三种电动技术的便利。

接下来我们讲讲这台车是如何实现，增程、纯电、电混的。

增程：不同于普通的插电混动车，星越L Hi·P增程电动版标配独有的“双电机串联锁定”功能，开启该功能后，它的工作原理跟增程式一模一样，完全就是纯电驱，加速更直接，平顺性也更强，加上这台拥有43.32%热效率的1.5T发动机，可在发电时让更省油。

插混：这种模式就是大家熟知的插电混动车常用的工况，通过雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱三挡变速。

纯电：这种模式就是纯电模式，配合41.2千瓦时CTP平板电池，最高可实现CLTC纯电续航245km，如果充电方便，完全可以把它作为纯电动汽车使用。

对比理想L8只有增程模式，它无法实现发动机直驱，在高速行驶时，电机能耗较高，馈电情况下发动机噪音明显。

实际开起来如何

星越L Hi·P增程电动版的动力模块由1.5T发动机+3挡变频电驱DHT Pro组成，相比理想L8的动力结构要复杂很多。

1、6S级的加速能力

经过几轮实测，星越L Hi·P增程电动版都跑出了6.X秒的0-100km/h加速时间，而理想L8的0-100km/h加速时间为5.5S。所以，就直线加速而言，理想L8更猛，这背后的原因是，星越L Hi·P增程电动版只有2驱版本，且只有一个驱动电机，其电动机总功率为107kW，发动机总功率110kW，而理想L8全系搭载四驱还配备了2个驱动电机，电机总功率为330kW。

在纯电模式下，星越L Hi·P增程电动版的整体感受就是轻快。需要说明的是，这台车超过20km/h后，发动机就会介入，而在 80 km/h 以上的高速路时，会根据动力需求判断是用 3 档还是2 档。

因为发动机介入过早，所以星越L Hi·P增程电动版的动力很足。此外，需要说明的是，这台车高速表现也很好，根据官方数据，其极速可达220km/h。这比一般插混车型的极速都要高。

2、底盘调校

星越L燃油版本的底盘就备受媒体好评，有人甚至认为这款车的底盘部分可以媲美沃尔沃XC60。

得益于e-CMA架构，电池被布置在了底盘上，令这台星越LHi·P增程版带来了极低的重心。悬架部分，其组合为前麦弗逊+后多连杆的形式。据悉，这套悬架组合经过重新调校，实际表现质感不错，尤其是侧倾支撑和非铺装路面的震动过滤都属于这个级别的TOP水准。

3、0-100km/h刹停距离

吉利在刹车性能层面的表现一直不错，星越L Hi·P增程电动版0-100km/h的刹停距离为35.14米，在30万以内所有车型里都属于一个靠上成绩。

4、NVH表现

星越L Hi·P增程电动版的NVH表现很好，尤其是在纯电/增程模式下，车内非常的安静。官方号称在100km/h以上再全力加速时，车内噪音也仅为 64 分贝。

噪音控制的好，跟车辆的轮胎也有一定关系。星越L Hi·P增程电动版采用了固特异efficientgrip系列轮胎。这款轮胎产品采用了独创的“静音胎面”设计，很大限度地降低了轮胎在路面行驶的噪音，同时在确保安全性能无折损的前提下，还能保证车辆行驶平滑流畅。

G-Pilot智能驾驶系统

星越L Hi·P增程电动版配有一套L2+级的 G-Pilot 智能驾驶辅助系统，全车一共有24个感知硬件，目前可以实现的功能包括ACC自适应巡航、LCC车道居中、ALC打灯变道等等。

实际体验中，这套系统在封闭路况下的表现还是值得信赖的。ACC和LCC的跟车、过弯都比较自然，加速减速时机与驾驶员心意相近，方向没有多余的修正动作，给人的信心还是很强的。此外，这台车打灯变道的动作还算干脆利落，在交通路况较为复杂时偶有处理不及时，背后的原因或许为CPU在决策和博弈。

8155座舱芯片+三联屏

在芯片部分，星越L Hi·P增程电动版获得了高通骁龙8155车规级芯片的支持，这是目前高通骁龙的旗舰级芯片，其能够支持360万次/秒的运算，而它最终被用以支持全新的吉利银河OS。

1、吉利银河OS

在车机系统部分，星越L Hi·P增程电动版采用了吉利银河OS，它主打了当下的生态理念，这使得其能够同时兼容多个端口或平台(百度/腾讯/华为等)的应用程序，包括微信、爱奇艺、百度地图、哔哩哔哩、酷狗音乐、喜马拉雅等等与智能手机互通的软件均实现了匹配。

当然，吉利银河OS主要的生态融合对象还是腾讯，它获得了腾讯车联TAI3.0的支持，这使得包括微信小程序在内的60多个小程序生态均能在这套车机中实现。

2、智能语音部分

星越L Hi·P增程电动版支持170个语音细分功能，其中自然也包括了我们用车过程中最常使用的空调系统、天窗车窗等配件，实现了可玩性与实用性的兼备。

静态部分：延续星越L家族设计

星越L L Hi·P增程版这款车采用了盾形矩阵中网的造型，中网的颜色与车身颜色相同，两侧配备的是LED前大灯组，配备了自适应近远光和主动大灯，前包围采用了银色镀铬饰条板件的设计，有着很强的辨识度。

侧面采用的是平直的贯穿式腰线设计，搭配裙边下方的银色镀铬装饰，看上去给人一种十足的力量感。尾部的贯穿式尾灯造型符合时下的主流审美，尾灯组中间加入了镀铬装饰条的点缀让尾部看上去更有质感。