奇瑞新能源汽车无界x 奇瑞汽车发布新能源战略 新技术新品牌新产品 干货满满

知嘹汽车/阿伦

近日，

星途

汽车强势发布全新车型瑶光，作为其2.0时代开山之作，也吹响

奇瑞

集团“瑶光2025千亿科技战略”号角，吸引多方关注。此次新车共计发布六款车型，厂商指导价为15.28万-20.28万元，较之此前预售价下调2万元。其整体实力不容小觑，将与

本田

CR-V等对手之间进行激烈交锋，或许会成为SUV领域新的搅局者。

比外观：星途瑶光时尚动感，本田CR-V简洁耐看

基于M3X

火星

架构打造，瑶光在外观设计部分突出个性化元素，以亚特兰蒂斯“光之美学”语言为主导，整体观感前卫激进，主要目标群体为年轻消费者。此次新车共计推出燕尾黑、象牙白等六种配色，内饰部分则是区分珊瑚红、宣纸白和徽墨黑三大主题可选。尤其是无边界中网迎合潮流趋势，内部格栅以菱形模块填充，极富视觉张力。“X”字型星舰式大灯组内嵌LED光源，智能灯语仪式感强。

瑶光侧面利用空气动力学原理打造，颇具轿跑感。隐藏弹出式门把手降低行车

时风

阻系数，侧窗较为修长流畅，R19/20熏黑式轮毂难以忽视。尾部贯穿式灯带比较常见，但分体式高位刹车灯略显赛车感。

相比较而言，本田CR-V在时尚感上稍显逊色，但胜在简洁耐看，整体造型比较简单。2023款新车在外观部分也加入一些运动元素，可轮毂尺寸最大仅为R19，降低不少气场。

比空间：星途瑶光尺寸更大，本田CR-V座位更多

瑶光定位为中型SUV，其长度达到4781mm，轴距为2815mm。其部分车型配备Nappa真皮座椅，同时为给予驾乘者更多活动空间，全系均是2+3五座布局，能够优化驾乘舒适性。

本田CR-V长度为4703mm，轴距则是2701(2700)mm。其在尺寸上较之瑶光存在较大劣势，可座位数量较为可观，个别车型配备2+3+2七座，承载能力值得认可。

比配置：星途瑶光科技拉满，本田CR-V注重实用

科技水准是瑶光一大卖点，该车标配12.3全液晶仪表，提供黑/白两种风格，UI界面操作简单，三区划分呈现沙漏状，在当下看来个性十足。在

高通

骁龙8155智能芯片加持下，雄狮车机系统运行速度很是流畅，对指令反馈积极迅速。全新HMI 5.0 UI视觉交互和50英寸AR-HUD功能相当豪华，与一些40万级车型相比也不落下风。此外，AVP自主代客泊车、NOC导航辅助驾驶等配置都是加分项，吸引更多消费者青睐。

反观本田CR-V，在科技配置上则更为注重实用性。其液晶仪表最大尺寸仅为10.2英寸，Honda Connect车机系统功能性也不甚丰富，卫星导航、CarLife和4G网路等并非全系标配。不过其内部配备诸多机械旋钮与键盘，便于实现“盲操”。

比动力：星途瑶光性能出色，本田CR-V省油耐造

星途瑶光

搭载奇瑞鲲鹏系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到192kW，出色的性能表现助其打开销路。其在传动上选择7挡湿式双离合变速箱，操控时丝滑顺畅。部分车型支持适时四驱系统，CDC电磁悬架、底盘液压隔振和全地形科技系统等可以带来更强烈的驾驶质感。

本田CR-V汽油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kW。其还推出2.0L油电混合版本，发动机最大功率为158kW。燃油经济性是该车抢占市场份额的关键所在，时不时就取得月销破万佳绩。

说到最后：

综上所述，面对瞬息万变的市场环境，星途瑶光显然有备而来，在外观、内饰、空间与动力等方面展现出不俗实力，后续还会推出插混车型，销量前景值得期待。反观本田CR-V则更为内敛低调，凭借出色口碑继续稳固生存空间。建议年轻朋友可以尝试一下星途瑶光，感受该品牌2.0时代首款战略车型的魅力。

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由于国内的汽车工业开始较晚，使得国产汽车在技术性能工艺上都要落后于西方国家，经过改革开放这些年的大力发展，自主品牌们奋起直追，在生产制造方面也取得了重大的进步，中国的汽车制造商从来没有停下过追求的脚步。

如今的中国汽车工业，已经快速的成长成为世界汽车圈里一只不可忽视的力量，我们在储备了大量的基础和经验之外，还投入大量的财力物力到自主研发创新中去，中国汽车工业水平已经今非昔比，所以今天，笔者借此机会跟大家盘点一下，3款最能代表中国汽车工业高水准的车型，每一辆单独拎出来，站上世界顶级舞台，都不会输给任何一家大牌车企!

1、ARCFOX GT

ARCFOX是北汽集团与北汽新能源联手创立的全新生态品牌，ARCFOX-GT由原大众首席设计师沃尔特·德席尔瓦主持设计，其外形采用了“无边界”家族化设计理念，以“X”设计语言彰显家族特质，如蓄势待发的猛兽，看起来运动气势强悍。

车身多处折线与棱角，以及前移的座舱设计，让整车更有那种后置超级跑车的即视感，但它却是一辆由电机驱动的纯电超跑。内饰上，整体的设计自然也是未来感十足。

其分为街道版和赛道版，

ARCFOX-GT(参数|图片) 赛道版使用6台电机，最大马力 1000 匹;街道版搭载4台电机，其最大马力可达1200Ps，峰值扭矩为1050N·m。电池组为全碳纤维+蜂窝状铝电池框架，轻量化和安全性更有保障，0-100km/h加速时间达到令人“疯狂”的2.59s，带有可调节的悬架系统，能根据车辆的运动状态和路面状况进行底盘高低的调节，可充分满足日常街道的驾驶需求。

2、红旗L5

要说自主品牌中，最贵的车型，非红旗

L5(参数|图片)莫属，500万的红旗L5，购买还需申请。在本次2019上海车展期间，一汽红旗品牌展示了超级豪华车型L5双色定制版，基于红旗L5普通版打造，首次采用双色车身设计，并拥有更多的定制化内容，可以说它是中国版的劳斯莱斯。

外观上L5传承了红旗

CA770(参数|图片)经典的造型，四平八稳的整车轮廓加之粗壮的ABC柱，呈现出来的视觉效果极为厚重。在内饰方面，这款红旗L5也采用双色设计，总体设计较为简约，能够体现出一种温馨感。

双色定制版红旗L5长宽高分别为5555/2018/1578mm，轴距达到惊人的3435mm，在动力方面，搭载6.0L自然吸气V12缸发动机，排量为6.0L，峰值马力可以达到408，而最大扭矩输出可以达到550牛米，悬架为前双横臂式独立悬架、后H型多连杆独立悬架，全时四驱。

3、比亚迪e-SEED GT

自主品牌中，不得不提的是刚在上海车展中亮相的比亚迪

e-SEED GT(参数|图片)概念跑车，采用最新的Dragon Face 2.0家族设计语言，新版“BYD”车标，前脸采用U形饰条，饰条延伸至两端和大灯相连。扁平的车头和前舱盖延伸下来的线条打造了一个线条富有美感并十分犀利的封闭式前脸。侧面，采用了溜背式设计，并且采用双色车身，个性并且更具活力。

同时巨大的车门还采用了鸥翼式的开启方式。内饰则呈现出强烈的未来感。上、下层次分明的仪表台布置了高度智能化的车机系统三屏互联。

该车将搭载由2.0T发动机和150马力的电动机组成的插电式混动系统，而四驱版车型还将在后桥使用476马力的电动机。百公里加速时间有望短至2.9秒。作为一款接近量产的概念跑车，其预计将于2020年上市。寻车网

这三款车型各自代表了中国汽车在新能源、技术储备、赛车化和市场化等各方面的能力愈加强大。无论是ARCFOX-GT、红旗L5还是比亚迪e-seed gt，已经颠覆了过往消费者的对自主品牌的固有印象，完全成为中国品牌在汽车领域的标杆。

周五，

北京

，2023

奇瑞

汽车新能源之夜，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，涉及奇瑞、

星途

、

捷途

、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划，这也标志着奇瑞集团拥抱新能源，实现新能源、智能化赛道的加速布局的决心和勇气。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。

在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。张国忠强调，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”。

在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，2023年将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m;同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是

奇瑞新能源

决胜新能源下半场的关键技术之一。

知得一提一提的是，发布会上，奇瑞还发布了奇瑞集团的“新势力”新能源电动品牌iCAR。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。会上，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相。

【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程。

技术永远是战略的根基。奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，目前有着很好的成熟度。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机;同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.26s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感;在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。其中，捷途

旅行者

以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

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