十一月紧凑型suv的销量排名 三强领跑态势明显，11月各家造车新势力销量排行榜发布

眼看2020年就要过去了，在这个年终收官的关键节点，各大车企陆续发布了11月份的销量。其中自主阵营的头部势力——长安、吉利和长城的销量也都出炉了，它们11月的销量均突破了10万辆，位居自主车企排行榜前三。

那么它们为何能取得这样的成绩，谁又是你心目中真正的国产一哥呢?咱们不妨来看看。

TOP 1：长安汽车

11月销量：16,6458辆

1-11月销量：136,2127辆

不算上长安马自达，以及长安福特两大合资品牌，长安自主板块主要有长安、欧尚和凯程三个品牌，它们在11月份联合砍下16.6万辆新车，同比增长23.5%。1-11月累计销量136万辆，实现15.3%的同比增长，并暂居自主车企销量第一的位置。

长安如此雄起，自然是有迹可循。首先最大的功臣当属 长安CS75系列，11月销量达到32759辆，1-11月累计销量242813辆、同比大涨47.5%。目前紧凑型SUV市场只有哈弗H6略微领先它，热度可想而知。

CS75PLUS

而UNI系列的首款车型UNI-T，自上市以来也爆发了巨大的能量。其11月销量达10061辆，已经连续五个月破万。而对于此前亮相的UNI-K，估计有不少人已经闻到爆款的味道了。

UNI-T

UNI-K

在轿车领域，最突出的莫过于逸动系列，其11月销量突破两万，目前累计销量也达到159899辆，已经是支撑品牌销量的二把手。

逸动PLUS

当然，长安第二乘用品牌——欧尚也不弱，凭借欧尚X7等车型，1-11月累计销量也高达135889辆。再算上凯程这一商用品牌，对整个长安辅助不少。

欧尚X7

值得一提的是，长安还将联合华为以及宁德时代，打造一个中高端汽车品牌，现正招兵买马中，相信在不久之后面世，大家不妨拭目以待。

TOP 2：吉利汽车

11月销量：15,0517辆

1-11月销量：116,6015辆

11月，吉利汽车销量为150,517辆，目前累计销量116万辆。可以看出，吉利目前已经被长安拉开了差距。要知道，吉利在2017—2019年可是连续蝉联了中国品牌乘用车销量第一，是很多人印象中的国产一哥，难道今年要不保了?

非也，像吉利的销量统计主要都是乘用车，而长安的销量其实还包括了商用车。如果只算乘用车的话，长安11月份的销量也只有11.3万辆，从这个角度来看，吉利15万的月销还是有优势的。

具体来看，吉利汽车目前主要由吉利、领克、几何三大品牌支撑，其中占大头的吉利在SUV和轿车领域均有不错的发力点。SUV阵营主要有缤越和博越家族两大支柱，前者1-11月累计销量已突破10万，后者则超20万辆。

缤越

博越PRO

轿车领域，帝豪系列前11个月累计销量也达到了20万辆，稳居中国品牌轿车销量冠军。值得一提的是，此前吉利发布的全新紧凑型轿车——星瑞，上市首月销量就达到7017辆，未来可期。

帝豪

星瑞

吉利的高端品牌领克，11月销量为22798辆，同比增长约61%，这已经是连续八个月获得双增长。而它今年的累计销量15万辆，虽然不算多，但对比长城WEY和奇瑞星途，已经算是不错的了。

领克ZERO概念车

相对于燃油车领域，吉利在新能源市场过得并不顺心，整个吉利集团11月新能源的总销量仅为6829辆，由此可见几何品牌的处境。而此前亮相的领克ZERO车型，明年量产后是否能为吉利带来曙光，值得期待。

几何C

目前吉利距离132万的年度目标还有15.5万辆左右，12月份看来还得加把劲。而对于即将到来的2021年，吉利计划推出基于CMA架构的全新SUV和另一款轿车，以及数款改款车型。而领克品牌除了ZERO概念车，首款基于SPA全球架构打造的领克车型也将亮相。

TOP 3：长城汽车

11月销量：14,5240辆

1-11月销量：96,1489辆

长城汽车11月销量14.5万辆，同比增长26.1%，是三大车企中增长幅度最大的。而1-11累计销量96万辆，虽然并没有像长安和长城那样提前达到百万销量，但是这个成绩，距离完成其102万辆的年度目标，基本没啥悬念了。

具体来看，贡献最大的还是哈弗品牌，当月销量超10万辆，同比增长了22.11%。其中哈弗H6自换代后，销量开始猛涨，继10月销量突破5万辆后，11月又继续上演，今年妥妥又是中国SUV销冠。

第三代哈弗H6

不过哈弗也不光是H6在孤军奋战，哈弗F7也有月销上万的成绩。此外，今年9月底上市的哈弗大狗，继10月份砍下7013辆后，它在11月又斩获了8555辆的成绩。考虑到其不俗的性价比，后续或许能成为哈弗品牌的下一个增长点。

哈弗F7

哈弗大狗

作为业界公认的“皮卡大王”，皮卡是长城的第二大销量来源。其11月销量2.26万辆，同比上涨了18.61%，前11个月累计销量20.34万辆，同比增长了52.53%。值得一提的是，定位高端的长城炮皮卡，已经连续7个月销量破万了。

长城炮

第三大销量来源是新能源品牌欧拉，其11月销量1.15万辆，同比增长45%，前11个月累计销量达到4.35万辆。其中，7月上市的欧拉黑猫11月销量达到0.94万辆，后续有机会看齐五菱宏光MINI。

欧拉黑猫

最后则是长城的高端品牌WEY，它11月销量还不到1万量，目前的累计销量也仅有6.85万辆，和领克的15万辆相比，差距明显。不过随着坦克300的到来，或许能为其注入新鲜的血液。

坦克300

今年长城给人的印象还是挺特别的，哈弗大狗、坦克300以及欧拉猫的相继出现，让不少人感受到了惊喜。而全新发布的柠檬/坦克平台，以及咖啡智能等核心技术，则让外界更期待长城接下来的动作。

写在最后

总的来说，以上自主3强中，长安的势头是越来越猛了，颇有赶超吉利，成为新晋国产一哥的势头。而它如今它也想要尝试高端品牌，这样的战略是否合适，这里需要打个问号?而吉利在收购沃尔沃后，这些年的实力也是突飞猛进，甚至长时间稳居国产一哥的位置，如今长安雄起，它又该如何应对呢?

至于长城汽车，在没有发展轿车的情况下，还能和吉利/长安相互抗衡，着实值得点赞。但随着车市越来越竞争，未来长城是否还会继续坚持这一战略呢?那么大家觉得这三大自主势力，你更看好谁的未来呢?欢迎关注“车域无疆”，在下方评论发表你的看法。寻车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年11月刚刚过去，除了红旗以外的大部分传统造车厂商还并不急于公布自己的11月销量，但各家造车新势力却刚刚相反，争先恐后地宣布了上个月的销售数字，虽然大多都有得惊人的增长率，但毕竟都只有几千辆的销量基数，只看和自身对比并不能说明太多的问题，将众多新势力横向对比进行简单的排行似乎更有参考价值。

在已经公布的销量中，蔚来汽车依旧拔得头筹，11月共交付新车5291辆，不仅连续4个月创造历史新高，同时连续8个月实现同比翻番，其中官方特别提到未来EC6交付1518辆，环比增长71.9%，也成为了目前销量最高的纯电动轿跑SUV车型。截止今年前11个月蔚来累计交付36721辆，同比增长111.1%，无论从任何角度来看，蔚来汽车都是目前造车新势力销量榜的领跑者。

而紧随其后的是理想汽车，11月销量达4646辆，同样创造了月销售记录，1~11月累计销量达到26498辆，虽然与其他新势力品牌大多与纯电动车不同，品牌唯一的车型 理想ONE目前为增程式混动车型，但鉴于理想汽车无论营销方式还是主要销售人群，都与其他纯电动新势力对手高度重合，放在一起对比也并没有什么不妥。

排名第三的则是小鹏汽车，依靠小鹏P7的出色表现，小鹏11月交付新车达4222辆，同比大增342%，今年前11个月累计销量达21341辆，同比增长87%，其中小鹏P7在11月交付2732辆，环比增长30%，自6月底启动交付以来已经累计交付了11371辆新车，官方声称创造了新势力品牌最快破万记录。

在前三名都月销4000以上之后，剩余的,几家品牌则有着较大的差距，其中威马汽车10月销量达到3018辆，同比增长176.4%，环比实现9连增，其中前11个月威马EX5累计销量接近2万辆。而哪吒汽车11月交付2122辆，同比增长92%，前11个月累计销量为13424辆，同比增长44%，其中11月初上市的哪吒V交付1067辆，已经成为最大的主力。而零跑汽车10月销量则为2032辆，环比增长17%，当然目前该品牌交付仍以微型电动车为主，零跑T03 1927辆的销量占了绝大部分数字。

由于基数较低，目前各大新势力品牌都有着相当高的增长，不过随着规模的增大，在接近1万甚至2万门槛时，这一增长幅度可能会迅速放缓，而各大传统品牌加速进入电动车市场也会带来不小的冲击，未来能有怎样的表现值得期待。

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车矩阵车评：12月13日，国内汽车销量统计发布权威机构乘联会重磅发布2020年11月国内新能源车销量排行榜，11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%;累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。

11月份新能源轿车类销量排行榜中，五菱 宏光MINI EV成为新晋“神车”，这款“小精灵”再次创造了奇迹，月销近3万辆的业绩说明当下人们的消费观念发生较大变化，早已不是当年一味以大为美的观念;国产特斯拉Model 3官降后迎来销量“爆发”，月销突破2万辆的销量“力压”国内造车新势力;传统老牌车企长城/比亚迪/奇瑞旗下新能源车型欧拉黑猫/汉EV/eQ1表现尚可，尤以欧拉黑猫近万辆的销量说明当下消费者对于车型外形仍然很在意;排名前10的新能源轿车类仅小鹏汽车P7“勉强跻身”，其他车型均为传统自主品牌大厂旗下车型，当月销量破5000辆的车型仅6款。

11月份新能源SUV类销量排行榜中，名爵EZS近4000辆的销量“力拔头筹”，威马EX5/红旗E-HS3稳健发力;一度知名度较高的蔚来ES6当月有所下滑，销量排名前10的车型中国内造车新势力占据7席，吉利新能源品牌枫叶旗下30X尚处于市场探索阶段，蔚来品牌旗下三款车型均进入前10位;虽说该领域车型非常丰富，但总体市场占比较小，短期内极难向上突破。

11月份新能源车插电混动车型轿车类排行榜中，宝马5系插电混动“名列前茅”，汉DM/帕萨特插电混动均月销超2000辆，不足千辆销量的车型在燃油车领域“大放异彩”如奥迪A6L/卡罗拉/雷凌等插电混动或油电混动车型，总体市场偏小的插电混动/油电混动现阶段仅为车企在市场的一种布局，偏小的销量几乎不影响其品牌的布局。

?11月份新能源车插电混动车型SUV类排行榜中，理想智造旗下立显ONE以增程式引擎新概念稳居首位，比亚迪唐DM出色的性价比和稳定的性能销量有所提升，排名前5的车型销量均破千辆，名爵eHS/荣威eRX5插混/途观L插混车型均进入消费者视线，在新能源发展至当下，插电混动车型成为车企继传统燃油版车型外优先发展的车型，相较于纯电动车型的技术难度要低很多，并且最容易被消费者接受，当然插电混动车型纯电状况下续航能力表现较差，往往不超过100公里。

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