吉利和长城，谁会首先大卖 新能源汽车十大名牌排名

汽势Auto-First|柴小娜

2023年过半，提起新能源车市，你的第一印象是什么?

看看无一例外整齐划一发布的混动技术、看看各路车企CEO或高管在社媒或发布会上互怼的名场面，看看

长城

亲自下场“手撕”

比亚迪

，各种暗流涌动、开撕互扯的背后逻辑是什么呢?

从整个行业来看，

特斯拉

和比亚迪一路狂奔，在第一和第二的位置上保持了断档式优势，且短期内难有

挑战者

，而长城和吉利、

长安

体量相当，开始稳步进入第二梯队。

从战略层面来看，电动化、智能化、全球化是中国车企正在寻求的共同路径。

从技术路线看，插混、纯电多元新能源路线齐头并进，下半年全面混动化加速到来。

这意味着新一轮周期到来。

长城和吉利开始出牌，且牌面清晰。

目前已走上牌桌的长城和吉利，以1-5月的新能源销量数据为一个小切口，看2023年能卷出怎样的结果。

一方面，长城汽车发布

哈弗寻车网

枭龙家族车型，独立龙网销售网络;吉利发布银河系列，吉利集团给与了银河系列全新的标识、全新的三电技术、全新的智能化以及全新的渠道建设。

另一方面，长城汽车发布全新Hi4，吉利推出新一代雷神电混等核心技术;

此外，是产品布局。长城汽车哈弗枭龙MAX、

魏牌

新

摩卡

DHT-PHEV等多款新产品上市。

吉利更是不甘示弱，银河系列除了已发布的A级SUV L7、插混轿车 L6、纯电轿车 E8都将年内上市，总计两年内推出 7 款全新车型。

领克

汽车全系车型混动化。

极氪

X也将是极氪销量能否翻盘的重要棋子。

第三，销售渠道更是比拼的必选项。长城布局的哈弗龙网，专为新能源而来。预期到6月底，哈弗龙网将在全国范围内落地运营350家店面，今年内则会达成500家。

吉利银河

更是光速铺设渠道，

吉利汽车

方面也表示：" 预计今年年内将实现全国范围内 650-700 家专属门店的渠道规模。"

用更直白的话说：

" 银河 " 成为吉利汽车追赶比亚迪的胜负手。

“枭龙”成为长城汽车追赶比亚迪的胜负手。

具体问题具体分析。

吉利汽车早年间提出“蓝色吉利”行动计划，属于起大早赶晚集的典型代表之一。2018年，长城首次推出电动车品牌“

欧拉

”，新能源大潮来袭，到了2020年-2023年，长城吉利有相似，更有差异。

先来看最近三年，长城汽车与吉利在新能源汽车销量趋势和占比情况。

2020年，两家企业新能源车销量占总销量均在5%左右，属于齐头并进。2021年，长城表现更好，新能源车销量13.7万辆，占比超10%，远超出吉利。到了2023年，长城显现颓势，新能源车销量仅为吉利三分之一，吉利2023年的新能源表现远超出长城。

分化开始显现，然而到了2023年5月，吉利速度放缓，长城5月新能源销量23755辆，销售占比提升至23.52%;吉利汽车27036辆，占比22.7%。

2023年1-5月，长城汽车累计新能源销量6.64万辆，吉利累计销售10.8万辆。

从产品端来看，长城以插混为主，魏牌+哈弗枭龙+

哈弗二代大狗

的混动产品，超出欧拉纯电销量。就目前表现看，长城插混销量占新能源月销量一半，吉利九成以上则是纯电。

具体销量分布及占比如下：

长城汽车：

欧拉品牌5月销售1.06万辆，同比小幅下滑，环比增长19.27%。

魏牌5月销售5770辆，同比增长128.97%。

哈弗品牌哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙正式上市，5月销售3,088辆;

哈弗二代大狗PHEV

月销3,325辆。

吉利汽车：

极氪5月交付8678辆，同比增长超100%，环比增长超7%;

几何5月销量12273辆，同比增长约37%。其中，

熊猫mini

7215辆;

睿蓝汽车

5月销量4053辆，环比增长约12%、同比增长约1%。

两家车企的相似点在于，截至目前，两家企业基本盘未变，吉利汽车品牌和哈弗品牌是两家企业的基本盘。从1-5月表现来看，长城和吉利依然是同一个战壕里的兄弟。

且从技术发布和产品上市节奏来看，走的都是纯电+插混双轮驱动的渐进路线。长城汽车组成哈弗、欧拉、魏牌三剑客组成的新能源主力矩阵，吉利则是吉利、领克、极氪、睿蓝出列。

不过，差异的地方也更大。

吉利新能源产品高端局目前已逐步稳固，极氪品牌除了极氪001之外，极氪009也在豪华MPV市场站稳了脚跟，冲量的极氪X也是冲着爆款车型而来。

这一点，长城只能羡慕嫉妒恨。曾经的沙龙品牌被束之高阁，欧拉在高开后低走，品牌调性甚至差点改弦易张，好在魏牌蓝山在5月超6000的销量足以挽救水深火热的魏品牌。

都知道2023年是混动大年，要想在2023年实现销量质的突破，插混产品是成败关键，且集中在A0级。原因在于 A00 级市场的需求和潜力，已经完成了全面新能源化。数据显示 ，这一市场区间新能源渗透率 98%，下一个目标顺理成章来到 A0 级市场。

就连玩发动机很溜的

奇瑞

，在鲲鹏电混C-DM的支持下，奇瑞集团旗下奇瑞、

星途

、

捷途

三大品牌将全面混动化，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型。尹同跃甚至预告说，在2024年奇瑞将会有一个“疯狂”的销售目标。

对长城汽车和吉利来说，A0级对标产品分别是枭龙家族和银河系列，双方的对决将在一个小周期内决定长城和吉利新能源的表现，也将拉开全面PK比亚迪的序曲。

根据规划，吉利银河系列将在2年内将推7款全新车型。其中4款归属智能电混L系列。枭龙家族更是决定长城新能源车走量的关键，哈弗品牌2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。

当然，还有一个观察的切面，即谁跟比亚迪一样，开始停产停售纯燃油车，这也将成为中国第二家这么做的车企。

在汽势Auto-First看来，新一轮周期，长城吉利的激进入局，带给新能源车市的积极效应值得肯定，未来2-3年内，怎样让产品和价格保持在用户和市场最优的动态平衡中，成为关键。

问题来了，大结局是什么呢。

结论一：Q4会是“爆点时刻”吗?

一切取决于用户和市场。乐观预计，2023年 Q4将是一个极好的观察小周期。至于是长城胜出还是吉利笑到最后，取决于能冲锋陷阵的杀手锏的产品。

结论二：长城吉利苦比亚迪久矣，虽然比亚迪新能源车崛起才仅仅两年时间，但已然让很多车企很难受，多方的攻防战到底如何展开。从现有产品看，只有长城和吉利将比亚迪销量支柱的宋家族系列拉下马，追赶的速度才有可能缩小。

结论三：长城汽车2023年新能源目标60万辆，吉利汽车2023年新能源目标是卖到66万辆，同为产品投放大年，要完成目标并不实际。

2023年是新一轮周期自主品牌新能源较量的全新开始，几乎所有玩家全部上桌，牌面愈发清晰可见，从暗流涌动到火山爆发仅咫尺之遥，两强相争先下手为强，长城吉利及一众自主品牌的鏖战还在继续。

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吉利和长城，谁会首先成为大卖30万级，车型的品牌?

可以说在过年的两年里，国产车因为长城和吉利，在20万区有了一席之地，而且表现相对还不错。除此之外要知道，蔚来已经能够卖出售价40万左右的车，这无疑表明，消费者完全可以为30万级的国产车买单。

但是目前看，蔚来的销量虽然能够跻身豪华SUV销量榜单前10，但是销量仅有小几千辆，国产车的崛起，需要的是能够大卖豪华车的品牌。

譬如30万级，可以月销破万的车型，那个时候才是国产车真正崛起的时刻。

那么作为销量出色的长城和吉利，谁最有可能首先成为大卖30万级车型的品牌?

首先我们说长城的弊端，虽然长城打造出了WEY品牌，销量也不错，但是很显然，长城的市场受众都集中在了SUV领域。

想要实现30万级销量破万，很难，这是第一，其次，长城依然是路虎的路子，走的是专一的SUV路线，但是在豪华SUV领域，无论是BBA还是路虎，都有30万级的车型。

譬如路虎的发现神行，奥迪的Q5L，而纵使是个性化的车型，路虎还有揽胜极光挡着。但是必须承认，国产豪华SUV卖到30万有人买的可能性要比轿车大得多，那为何长城大卖豪华车的可能不如吉利?

首先，吉利的下属品牌领克，在高端SUV表现抢眼之外在轿车领域也有领克03加持，在未来领克还要推出更高端的车型领克05。

可以说两手抓的吉利，拥有更多的市场和关注点。推出30万级的车型买单的人会更多。而且，领克在未来不排除会在轿车领域和SUV领域双双推出豪华车。

只要目前的领克还维持大卖，那么意味着领克就会有更大的市场基础，就好比大众卖得好对BBA有帮助一样，其次，领克品牌的很多技术源自沃尔沃，有豪华品牌的底子自然会给领克加分。

除此之外，领克03也在寻求跑车领域的突破，不排除未来领克推出30万级的跑车，可以说吉利相比长城有着更多的可能。

而长城自然也具备推出30万级车型的实力，但是能不能大卖还是要看未来现役车型的销量能否再有提升。

实际上领克和WEY还是有区别，以VV7为例，VV7定位中型SUV，而领克01定位紧凑型SUV。

那么VV7的车重自然影响油耗表现，如果是路虎油耗十几个没人会关注这事，因为这很正常。

而如果1.9吨的VV7油耗过高，可能就会成为质疑的点，这车行不行?发动机行不行?油耗怎么这么高?

而领克这一点做的聪敏，定位低一点也完全够用，油耗也能保证，市场回馈就相对稳定。

对于长远发展有益处，随着国产车向中端市场发起进攻且获取不错的市场，那么国产车必然会在未来向着高端车领域发起攻击。

而长城和吉利自然会成为急先锋，到底谁能先在高端SUV闯出一片天地，还要拭目以待。

新能源代步汽车前十名品牌上汽荣威长安宝马广汽埃安长城汽车吉利上汽通用五菱北汽新能源比亚迪特斯拉吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居。

1比亚迪汉 比亚迪汉主打是品牌旗舰轿车，分别有纯电车型和混合动力车型，纯电版和混动版在外观细节上差异会有点明显，有一个共同点就是都有气场起步时电动汽车排行榜蔚来9的加速必须是比亚迪汉的“杀手锏”，同时能耗。

国产电动汽车十大排名比亚迪广汽埃安吉利长城欧拉五菱蔚来小鹏理想威马荣威1比亚迪 可能大多数人都认为比亚迪是传统车企，但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先，旗下有汉EV秦plus EV唐EVD1E3。

十大名牌电动汽车有特斯拉蔚来比亚迪理想威马汽车吉利小鹏汽车长城汽车上汽荣威上汽通用五菱1特斯拉 是美国一家电动汽车和能源公司，生产和销售电动汽车太阳能电池板和储能设备2蔚来 是一家全球性的。

电动汽车十大名牌如下1特斯拉 目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注2比亚迪 国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池电机。

中国电动汽车十大名牌是比亚迪特斯拉上汽通用五菱奇瑞汽车广汽埃安小鹏汽车长安汽车吉利汽车哪吒汽车理想汽车1比亚迪 比亚迪业务布局涵盖电子汽车新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用2。

赛力斯和华为合作推出的新能源汽车品牌，AITO是华为深度赋能的，从研发设计生产制造售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车旗下车型搭载了华为自动驾驶系统鸿蒙智能座舱电驱系统等黑科技目前仅。

国产新能源汽车汉蔚来ES8小鹏汽车P7欧拉好猫Aion LX 唐新能源 蔚来ES6 小鹏汽车G3 几何A 宏光MINIEV1汉 比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的。

特斯拉比亚迪北汽新能源奇瑞广汽新能源吉利理想小鹏威马长城比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池电机电控及充电配套整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错。

新能源纯电动汽车排名如下1特斯拉 特斯拉曾经有过很多负面消息，但它仍然是全球领先的高端电动汽车品牌，在价格相当高的情况下，销量远远超过其他品牌其车型有最畅销2比亚迪 比亚迪成立于1995年。

新能源汽车前十名品牌10万以内1 宝骏E200 官方指导价5481280万 级别微型轿车 宝骏E200是一款微型纯电动汽车，它的整体造型与E100一样小巧精致，行驶在路上拉风的外观可以获得不少的回头率由于这款车采用三。

亚迪汉蔚来小鹏汽车欧拉好猫宏光威马腾势广汽新能源理想汽车Polestar极星1汉 比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合。

纯电动汽车排名如下 1特斯拉 2比亚迪 3北汽新能源 4奇瑞 5广汽新能源 总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来理想等新兴造成势力特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

新能源汽车品牌很多，比如特斯拉比亚迪北汽新能源长安汽车吉利Zotye宝马奔驰蔚来理想等等所有制造商都有新能源汽车以国内新能源汽车为例比亚迪是国内新能源汽车标志性龙头企业在新能源汽车行业，特斯拉。

新能源汽车排名第一的是比亚迪目前来看，在不同的市场中，也有着不同的车型发力，以SUV市场为例，从榜单不难看出，比亚迪宋凭借着高销量排名榜单第一当然，这样的销量数据也让这台车在比亚迪家族中的占比达到了四分之。