睿蓝9正式上市 售16.39万元起

睿蓝9正式上市 补贴后车身售价10.99万起

12月17日，睿蓝9正式上市，补贴后车身售价10.99万元起。整车提供4年/15万公里质保，电池组提供8年/15万公里质保。

同时，睿蓝9为用户提供整套动力电池解决方案，其中：

电池订阅服务：66.57kWh电池包，月租金898元；

电池金融服务：电池可以灵活分期，月供低至898元；

电池买断方案：66.57kWh电池包买断价7万元，52.56kWh电池包买断价6万元。

值得注意的是，此次上市发布价即“国补”补贴后价格，虽然“国补”即将结束，但睿蓝9将把补贴进行到底。

睿蓝9为用户准备了包括3大礼遇、5重权益的购车礼。睿蓝9大定开启，前2000名真香体验官大定1999元，可尊享定金翻倍抵3998元；增换购享至高5000元补贴；同时，还可享受至高7000元金融贴息。5重权益包括两年6.8折高保值回购、价值4999元充电桩、首任车主三电终身质保、首任车主享价值5000元终身免费基础流量及娱乐流量5年不限流不限量，除此之外，还有睿蓝9真香体验官用户共创等活动的优先参与权。

新车速览

睿蓝首款中大型纯电SUV

基于GBRC水晶架构打造

CLTC最大续航470公里

支持换电

三排座布局寻车网

新车于今年重庆车展首次亮相，定位中大型纯电SUV。其车长4845毫米，轴距2825毫米。车辆提供2+2+2及2+3+2座椅布局，行李厢最大平整进深2.2米，最大容积2360升。

睿蓝9基于都市印象主意造型设计理念打造，拥有贯穿式的LED灯带和分体式LED头灯。车侧力量感十足，轮拱及腰线非常干练，充电接口位于左侧翼子板处。此外，车顶行李架、车尾护板等点缀，不仅美观、更为实用。

内饰配色及配置亮眼

包括方向盘在内的内饰为蓝黑双拼配色，氛围活跃且档次感强，并配备了72色氛围灯。其标配12.3英寸仪表、12.3英寸悬浮中控屏以及8英寸平视显示系统，隐藏式空调出风口的设计格外醒目。

信息显示，车辆具备主驾迎宾、2组座椅记忆、8向电动调节及加热、通风功能；第二排座椅拥有270毫米的滑轨行程，靠背可放至165度。

此外，车辆还拥有全景天窗、健康环保座舱、电动尾门、双区自动空调、手机无线充电、360度全景影像以及13项L2级智能驾驶辅助系统。其中，创始版预埋ADAS硬件，将于2023年3月通过软件推送方式逐步释放。

CLTC最大续航470公里/支持60秒换电

动力部分，新车搭载永磁同步电机，功率150千瓦、扭矩310牛·米，前轮驱动。三元锂电池容量52.56/66.57千瓦时，对应CLTC续航380/470公里。

值得一提的是，得益于睿蓝9的GBRC水晶架构，车辆支持60秒换电。在常规30%-80%快充下，仅需40分钟。

未来，车辆电池可持续升级，有80+千瓦时/600+公里续航、100+千瓦时/700+公里续航等规格，可适配睿蓝所有车型。

睿蓝9在空间、配置层面特点鲜明，虽然续航里程表现中规中矩，但换电技术及服务等将成为新车最大的亮点。预计同级别中，将与捷途X70S EV、创维EV6、零跑C11等展开竞争。

作为参考，睿蓝汽车依托于吉利集团，拥有全面的技术及优势资源，换电生态也将逐渐在品牌及集团发展壮大。

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广汽本田型格e:HEV上市 售16.39万元起

12月16日，广汽本田型格e:HEV正式上市，售价区间为16.39-18.69万元。作为型格的油电混动版本，新车搭载全新第四代i-MMD混动系统。我们实测百公里综合油耗4.7L，百公里加速时间7.6秒。

广汽本田型格e:HEV新车速览

型格的油电混合动力车型，基于Honda Architecture全新架构打造

造型及内饰微调，新增“天澈蓝”全新车漆色

配备Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统等配置

搭载全新第四代i-MMD混动系统，其中2.0L直喷发动机热效率达41%

混动系统PCU动力控制单元和IPU智能动力单元同样为全新开发

实测百公里综合油耗4.7L，百公里加速时间7.6秒

造型微调/增天澈蓝”全新车漆色

相比于型格，型格e:HEV造型方面的变化来自于细节部分的调整，包括前脸品牌标识加入混动车型标志性的蓝色元素，前包围两侧通风口启用镀铬装饰件进行点缀。此外，新车还新增“天澈蓝”全新车漆色。

来到车侧，外后视镜启用了银色涂装，轮圈造型与燃油版顶配车型保持一致，同为18英寸双五辐切削式轮圈。尾部右下角加入了“e:HEV”专属标识，底部尾唇同样加入银色饰条进行修饰。

换装按键式电子换挡机构

与造型相同，型格e:HEV在延续燃油版内饰造型的同时，针对车内几处细节进行了调整，最明显的莫过于换装了SBW按键式电子换挡机构设计，挡把区域也更换为银色的面板。此外，10.2英寸全液晶仪表加入了混动系统的信息显示。

车内的9英寸悬浮式中控屏同样配备Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。配置方面，包括Honda SENSING安全超感系统、12扬声器BOSE音响、手机无线充电功能等丰富配置都配备在新车上。

搭载全新第四代i-MMD混动系统

动力部分，型格e:HEV搭载全新第四代i-MMD混动系统，由2.0L直喷发动机、高功率双电机、离合器、PCU动力控制单元及锂电池组成。其中全新开发的2.0L直喷发动机热效率可达41%，能够带来更出色的燃油经济性。发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m，动力参数相比第三代i-MMD混动系统有所提升。

同时，全新第四代i-MMD混动系统的PCU动力控制单元和IPU智能动力单元也是全新开发的。而双电机保持不变，依旧是发电电机+驱动电机的组合，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。传动部分，匹配E-CVT变速箱。

实测零百加速7.6秒

测试当天天气晴朗，气温为32℃，测试地点为封闭的柏油道路，地面比较干燥。当然我们是在确保安全的前提下进行测试拍摄，大家请勿模仿。将驾驶模式调至运动模式，并关闭空调及ESP系统。测试时车辆处于空载状态，车上仅有体重为65kg的驾驶者一人。

左脚踩住刹车右脚一脚油门到底，车辆弹射起步瞬间并不会有明显的抬头现象，整体车身姿态保持得相当不错。松开刹车瞬间轮胎也并没有挠胎打滑的迹象，轮胎抓地力还不错。

从加速曲线可以看出，型格e:HEV整个加速过程相当线性。电机瞬间的扭矩爆发在起步阶段便能取得不错的加速度，在速度达到35km/h时取得0.55g的最大加速度，并一直保持在0.45g上下，直到60km/h以后才开始回落。其0-60km/h的加速成绩为3.5秒，表现相当不错。

最终我们测得型格e:HEV最好的零百加速时间为7.60秒，比此前我们测得燃油版车型最快8.21秒破百的成绩还要更快一些。

百公里综合油耗4.7L

出发前我们将型格e:HEV的小计里程清零，并选择标准驾驶模式，能量回收程度调为最弱。空调全程保持在24℃，风量两档，测试时车上有三名成年人及少量行李。

我们从厦门香格里拉酒店出发，沿环岛东路行驶至集美大道，转沈海高速及厦蓉高速，最后到达海沧湾公园。

最终我们行驶了100.2km，包括70%的城市路况及30%的高速路况，全程平均速度为40km/h。此时表显油耗数据为4.7L/100km，相比官方WLTC综合工况下4.39L/100km的成绩差距并不大。要知道全程我们并没有刻意省着开，这样的油耗成绩还是足够令人满意的。

眼下国内消费者对于混动车型的接纳程度非常之高，毕竟混动车型在家用消费特性上满足了用户对于经济适用的消费需求。而在紧凑型车市场中，搭载DM-i插混系统的比亚迪秦PLUS新能源与搭载油电混动系统的卡罗拉/雷凌双擎车型都有着不俗的销量表现。相比于不少消费者针对纯电车型的续航焦虑，HEV混动车型很好的解决了上述痛点。

相比于卡罗拉双擎、新款领克03 EM-F、广汽传祺影豹混动版在内的众多竞品车型，型格e:HEV最大优势得益于本田混动技术的不俗口碑，早在混动车型远没有如今之高的接纳程度时就已布局，如今实现了轿车、SUV及MPV各细分市场的全面布局。全新第四代i-MMD混动系统产品力进一步提升，也让型格e:HEV拥有了更强的市场竞争力。

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