江铃E200N豪华型怎么样 购车首选自动铂领型

续航里程252km 江铃E200N豪华型怎么样 试驾评测

　　【编者按】今年夏天好像全球开启了高温模式，有报道称连北极圈都有30摄氏度的高温。高涨的不仅仅是温度还有大家对新能源牌照的追捧，根据北京市小客车指标办通报，截止2018年8月8日，个人新能源指标申请数已经累计近36万，如果根据今年的配置数额，新申请者或将在7年后才能排到。在限购城市买一辆电动车占号似乎成了某种正确的选择。于是，续航可以应付通勤、配置凑合、价格不高的电动微型车迅速火了起来。当然这些车型也因为其较高的性价比和超低的用车成本获得了许多三、四线城市消费者的喜爱。今天的主角江铃新能源E200N就是这类车型，综合续航里程252km（NEDC工况），补贴后售5.68万起，下面我们就来看看它的表现。

●外观设计：延续E200S的设计

江铃E200N是E200S的升级车型，属于江铃E200系列，相比北汽新能源、比亚迪、长安新能源，江铃新能源似乎有些低调。不过江铃E200系列一直都主打三、四线城市，走的是“农村包围城市”路线。江铃E200N在E200S的基础上，增加了续航里程、丰富了一些实用配置之外，许多细节之处也做了很多更改，一定程度上提升了品质感。

作为一款升级车型，E200N延续了E200S的设计，可以看出江铃对这个外观设计还是比较自信的。就我个人而言，这个车的整体造型不突兀，给人舒服的感官体验，这对于一款主打实用性的家用微型电动车来说已经足够了。周身的配置上，该车前大灯和尾灯的光源都是LED，且豪华型车型还有360环视系统，这在同级别中也算是比较有优势了。

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●内饰设计：悬浮式中控屏是亮点

内饰上，E200N的整体布局比较简单，没有太多的亮点。用料上多使用硬塑料材质，这基本是该级别车型主流水平。

E200N在配置上与同级别的车型相比有一定的优势，尤其是那套多媒体系统，不仅拥有导航、收音机、蓝牙、还有倒车影像、360度环视影像、手机互联映射等配置，在这个级别的车型中这样的配置已经算是比较丰富了。安全配置上，ABS+EBD、上坡辅助、主驾驶安全气囊、副驾驶预紧限力式安全带等等也出现在该车上。

●空间：乘坐空间表现优秀

E200N的乘坐空间表现不错，作为一辆四座的微型车，前后排都没有太过拥挤的感觉。舒适性上前排座椅要好过后排座椅，后排座椅对腿部和腰部的支撑不够，长时间乘坐很容易疲累。

E200N在储物空间上可以说是“竭尽所能”，前排中央扶手区增加了不少储物空间，手机、高速公路卡、钱包都有放置的地方。不过所有的储物格都比较浅，内部也没有做限位和防滑处理，行驶过程中东西非常容易滑出。

对于E200N这类车型，我们也就不要过多苛求后备厢空间，有储物的地方就可以了，而且后排座椅支持按4/6比例放倒，还能进一步扩展空间，以备不时之需。不过后备厢的开口确实可以优化一下，或许两段式的打开方法更方便物品的取拿。

●动态表现：尚有进步空间

江铃E200N在动力性能上和江铃E200S相比，电机更换为永磁同步电机，参数上变化不太大，电机最大功率为41Ps（30kW），最大扭矩为150N·m。电池选用了容量为29.2kWh的三元锂电池，带来252km的续航里程（NEDC）。不过整车质备却没有增加太多，只是由975kg增加为978kg。

　　E200N几个模式的区别在于动力响应和能量回收力度，不过整体上差别不大，80km/h之前动力输出都算畅快，80km/h之后就需要费点力气了。

　　E200N的设定是一辆城市通勤车，起步灵快，能量回收调节也没有影响行驶质感，对初接触电动车的人也比较友好。只是转向系统的调节还待提升，力度和顺滑度都有进步空间。

　　E200N的悬架系统与E200S一致，均采用前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。E200N的悬架系统行驶在铺装路面上时，整体没有松垮的感觉，过弯时对车身的支撑也足够。

滤振性上，E200N在通过一些大的坑洼路面或减速带时，悬架的反馈比较生硬，车内颠簸比较明显，乘坐舒适性上有所减分。

全文总结：

目前江铃E200N公布的价格为补贴后售5.68万起，这个价格区间内的竞争对手也很多，比如北汽新能源EC200、长安奔奔EV360、奇瑞eQ1小蚂蚁400，它们的续航能力都在200km左右，且都主打性价比。这样看来江铃E200N的优势就不那么明显了，再加上江铃的品牌认知度在一、二线城市不如那些主流的中国品牌，所以扎根三、四线才是更加聪明的选择。

江铃福特领界上市怎么选 购车首选自动铂领型

【编者按】作为一款由福特与江铃汽车共同开发的全新SUV，领界跟其他常见的福特车型相比在很多方面都针对中国消费者的特殊需求进行了针对性的设计，在部分功能上甚至比福特全球车型的表现还要优秀。车辆的价格在前几天刚刚公布，售价区间10.98-16.78万元，包含两种动力六款车型，今天咱们就来看看哪一款最值得购买。

※ 车型介绍

虽然是福特品牌下的SUV，不过领界并没有无脑的跟某款福特车型相似，在整体设计上它还是有属于自己的风格和特点的，走的也是年轻人喜欢的运动、时尚路线。

领界为消费者提供了四种车身颜色可选，轮毂根据配置差异，有16/17/18英寸三种选择，内饰在精领型上提供星耀黑配色，往上都有两种配色可选。

福特领界在内饰上同样有着自己的风格，没有所谓的福特家族式设计，整体的造型、局部的细节都跟这个时代的需要相符合，某种程度上来说，福特的其他车型需要借鉴这款车。

相对于其他福特车型，领界的内饰可以说是非常简洁了，中控台中央只有一个大屏和一排实体按键，再无他物。这种设计风格是很多品牌新车型选用的方案，也是当前主流的审美取向。

福特领界内饰的做工并没有值得部分消费者担心的表现，做工上没有可察觉的不足，用料上也表现不错，软质覆盖面料和镀铬装饰都一应俱全、不落俗套，只不过车内有一股轻微的“新车味道”。

福特领界的顶配车型提供了48V的微混系统，这是一个当前很热门的“混动系统”，比如吉利、五菱、奔驰等等都已经推出了相应车型，今后会陆续有更多车型搭载类似系统，简单的说它可以理解为一个“加强型的发动机启停系统”，能够提供10kW/54N·m的动力、发动机启停更轻微、能量回收的效率也更高一些。

领界除了顶配车型，其他车型搭载的是普通12V的发动机自动启停系统，这种启停系统没有能量回收功能。

※ 配置分析

EcoBoost 145手动/自动精领型

售价：10.98/12.18万

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精领型是全系的入门车型，分为手动和自动两个版本，售价相差1.2万，除了变速箱的区别，配置上自动挡比手动挡多出了后排出风口、电子手刹和自动驻车，因为领界全系只有入门版提供手动挡，所以未来主销的肯定是自动挡车型，而且从使用便利性上看，我们也更推荐自动挡版本。

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以入门车型的标准看，精领型还是说得过去的，虽然没什么亮点，但基础配置也基本都给到了，如果预算有限，精领型是可以考虑购买的。

EcoBoost 145自动铂领型

售价：12.98万

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往上一个配置是自动铂领型，价格比自动精领型贵了8000元，增加了一大堆的配置，其中比较有意义的包含倒车雷达、倒车影像、前排侧气囊、皮质座椅和天窗，就整体表现来说，铂领型要比精领型更加全面，同时性价比也更加突出。

EcoBoost 145 自动尊领型

售价：14.98万

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接下来到了自动尊领型，它的价格比铂领型贵了2万，这算是一个比较大的价格跨度了，配置上也要比铂领型更漂亮，LED大灯、全景天窗、真皮座椅、座椅加热、无线充电、无钥匙进入/一键启动、前倒车雷达、侧气帘这些都有了，由于增加了不少科技配置，所以尊领型的价格比铂领型有了明显提升，如果预算够，尊领型确实是一款能让人用起来更舒服、看起来更有面子的车型，但如果从必要性考虑，尊领型并不是非常突出。

EcoBoost 145 自动尊领型PLUS

售价：16.38万

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再往上就是尊领型PLUS，价格比尊领型贵1.4万，增加了一些很有科技含量的配置，确实能让车辆看起来更有档次，同时主动安全性也有了明显提升，但显然这些都不是必需品，日常使用频率也不会很高，所以性价比就不是很突出了。

EcoBoost 145 自动48V尊领型PLUS

售价：16.78万

48V尊领型和尊领型的配置是一模一样的，区别在于增加了48V轻混系统，提升了车辆的动力性能和燃油经济性，价格上多出了4000元，想尝试下轻混系统的消费者可以考虑一下。

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※ 车型推荐

●EcoBoost 145 自动铂领型（12.98万）

推荐指数：★★★★★

理由：配置比较全面周到，能满足大部分日常需求，价格实惠性价比突出。

●EcoBoost 145 自动尊领型（14.98万）

推荐指数：★★★★

理由：能让车主享受到更加周全、舒服的用车体验，只是价格并不是很便宜。

●EcoBoost 145 自动精领型（12.18万）

推荐指数：★★★

理由：拥有最实惠的价格，配置也算够用

结语：

自动铂领型应该是全系最值得推荐的车型，它的配置算不上花哨，但比较全面均衡，没有明显缺陷，满足绝大部分人的日常需求问题不大，同时价格也相对实惠，如果对高品质生活有一定需求，尊领型是个不错的选择，带有不少的舒适性配置，能让车主享受到更贴心的用车生活，入门的精领型虽然配置比较平淡，但拥有最实惠的价格，所以预算有限的话也是完全可以考虑的，至于尊领型和48V尊领型，就留给预算充足的消费者吧。