奇瑞汽车怎么了？

奇瑞控股集团有限公司方面，也发生了相应变化，其中，方德才、张屏、李丛山等7位高管退出，公司新增周建民、赵振华、焦树阁、郑明辉、杨虹、李锐锋和杨小平7位管理层人选。

奇瑞汽车高管“大换血”，29位高管集体退出，青岛五道口入主。据天眼查数据显示，12月16日，奇瑞汽车的运营主体奇瑞汽车股份有限公司，发生了一系列工商信息变更。主要涉及高管变更、注册资本变更、经营范围变更、市场主体类型变更三个方面。

奇瑞汽车29名高管集体退出，首先，对于奇瑞汽车股份有限公司方面，钱正、杜长棣、史正富等29高管集体退出，同时空降10位新高管。公司市场主体由股份有限公司(非上市、国有控股)变更为其他股份有限公司(非上市)，并且公司经营范围新增增值电信业务经营。

高管退出

另外，奇瑞控股集团有限公司方面，也发生了相应变化。其中，方德才、张屏、李丛山等7位高管退出，公司新增周建民、赵振华、焦树阁、郑明辉、杨虹、李锐锋和杨小平7位管理层人选。

在投资人变更方面，华泰证券(上海)资产管理有限公司已经退出，新增青岛五道口新能源汽车产业基金企业。值得一提的是，此次变更后青岛五道口董事长周建民出任奇瑞控股和奇瑞汽车副董事长，尹同跃仍担任奇瑞控股和奇瑞股份董事长一职。

继吉利淄博基地新车下线、长城日照工厂投产后，2月26日，奇瑞汽车青岛基地正式开工建设，自主三巨头正式加入山东。

据悉，奇瑞汽车青岛基地项目总投资230亿元，主要包括乘用车、新能源商用车、出口KD及相关配套零部件和物流项目，年产值超过500亿元，年产能30万辆。未来将生产奇瑞瑞虎9X系列产品。青岛新基地正式开工，这标志着酝酿两年之久的奇瑞汽车“换装”靴子终于落地。

2019年9月起，奇瑞集团、奇瑞汽车“变”正式上市。到了2019年12月，青岛终于被评为“黑马”问鼎地位，成为奇瑞控股和奇瑞第一大股东。奇瑞青岛基地项目花了一年多时间才正式落户。

奇瑞青岛基地项目无论是投资金额还是生产车型，都是山东少有的大项目，而且主要是汽车制造项目。报道称，这个新基地并不专属于新能源汽车，而是包括燃油汽车和新能源汽车等不同车型。在“奇瑞汽车青岛基地项目”现场可以看到。

许多报道都对这个项目的规模投资进行了深入分析，但对这个基地的新生产车辆却讳莫如深。多以“将生产瑞虎8系升级车型和瑞虎9X平台系列乘用车”为主。

目前，奇瑞汽车已经打造了T1X、M1X、M3X、专属新能源平台等四大平台。所有产品几乎都是基于上述平台开发生产的，"他们从来没有提到过<瑞虎9X平台"。了解内部人士“瑞虎9X平台”尚不清楚即将投产的车型。

也就是说，“瑞虎9X平台”还在保密阶段，外界对平台信息和新量产车的了解还不够。

现在瑞虎8一位难求，瑞虎8和瑞虎8 PLUS & quot产品矩阵已经布局好了。瑞虎9X平台系列乘用车应该是高阶车型。正如前几年频繁泄露的“瑞虎9 & quot。

早在2017年，奇瑞首款7座SUV & quot瑞虎9 & quot它在法兰克福车展上推出，基于全新M3X平台打造。但是，因为没有2。t发动机，车型最终夭折。不过星途品牌机型都是M3X平台的。可见两者之间的渊源。

现在瑞虎9X系列不提M3X平台，而是采用“瑞虎9X平台”应该与星途品牌区分开来，避免与来之不易的星途品牌竞争。与此同时，奇瑞自主研发的2.0t发动机已经发布，最大马力254m，扭矩399m。

青岛基地将建成网络化、自动化、智能化、电气化的典范。建设内容包括冲压、焊接、涂装、总装四个工艺车间及其他生产辅助设施。2022年3月完成主体，12月整车下线。

目前，奇瑞已在芜湖、大连、鄂尔多斯、开封、贵阳、齐河、宜宾、焦作等地拥有整车生产基地和发动机工厂。乘用车规划产能已突破100万辆，海外市场20万辆的产能。

再加上2月3日，工厂项目产能50万辆、青岛奇瑞汽车未来产能50万辆的奇瑞智能网联“未来工厂”的加入，奇瑞集团整体产能将突破200万辆。寻车网

但2020年，奇瑞汽车(含新能源)全年销量为46.48万辆，同比增长8.6%;整个奇瑞控股集团(包括合资品牌)销量73万辆。从1999年12月18日，奇瑞第一辆车下线至今，下线的汽车总量只有900万辆。按照现在的增速，200万的产能有些过剩。

百万购车补贴

高。根据查询青岛奇瑞新能源官网显示，学历要求为大专及以上学历,专业不限,要有3年以上相关工作经验。以上所看学历要求高。奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立,其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。