奇瑞瑞虎多少钱一台

2011年的奇瑞瑞虎，车况良好无事故，现在的价格在12万左右;二手车瑞虎需要4万左右，配置1瑞虎3xe400基本沿用了奇瑞瑞虎3x的设计风格，外观沿袭CheryDesign设计理念，车身时尚动感，采用从大自然获得灵感的水流动感车身理念，硬朗和酷炫的流线设计，整车轴距达到了2555mm，车身;奇瑞新瑞虎3官方售价是549万至619万1新车不仅保留了现款车型多功能方向盘前排座椅加热外后视镜电动调节四门电窗自动空调等经典配置，全系还标配了多功能方向盘大灯高度可调等同级别中高配版本车型方有采用;奇瑞虎3售价是在689万929万1瑞虎3同样延续了老款瑞虎在动力匹配上兼具动力和油耗经济性的优势，搭载了具备连续可变正时技术的16LDVVT发动机，与之匹配的是7CVT变速箱和5MT变速箱2这套动力系统已经经历了。

未出过事故的话可以卖到3到4万关键要看车况和里程数06年顶配的应该是20排量的，6年的使用油耗已经开始增加沈阳三菱的这款发动机还不错，我也有一辆06年20顶配的瑞虎，当时办齐将近12万，现在开了25万公里，还;我年前买了一辆二手2011年奇瑞瑞虎三，16手动挡，实跑了九万公里，发动机没动过，没出过事故，原版原漆，一切正常，七八成新，在苏州买回来的，八千元提档过户三百 铀字;百公里在9L左右，对于SUV来说还是中上的水平匹配的是CVT变速箱可模拟7档，驾驶感还是挺不错的奇瑞瑞虎5X这款小型SUV的指导价为599899万元 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场;这台二手车已经八年车龄了，跑了七万公里，个人认为，整体的车况可以手续齐全，二手车的价位应该大体在两万左右;二手瑞虎3现在要5万元左右一辆，车况好的话还是可以入手的1这款车的空间，虽然说这款车是小型的SUV，但是空间也是不小的，坐在驾驶座位开车，绝对不会觉得很不舒服的那种感觉，毕竟开车嘛，要舒服最重要啦，后排的话;您好，您问的是关于奇瑞瑞虎5离合器一套多少的问题，根据官方发布的价格，奇瑞瑞虎5离合器一套的价格为人民币348万元该离合器采用的是6速手自一体变速箱，具有良好的操控性能，可以满足您的驾驶需求此外，离合器还配备。

奇瑞瑞虎8是一款定位中低端市场的国产中型suv这款suv原价只有8881599万元，跑了10个月能卖7万左右奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市;13年上牌的奇瑞瑞虎行驶八万公里，黑色的这款车如果是奇瑞瑞虎三的16手动挡，个人认为车况可以手续齐全的话，二手车价位大体在两万左右;款奇瑞瑞虎7售价1099 ~ 1189万元 外观方面，前脸造型时尚大气，配备超大尺寸的星空中网充满气势，奇瑞品牌车标位于中网之间，辨识度较高 车身侧面紧凑动感，悬浮式C柱增添个性，搭配18英寸的五幅式轮毂运动感十足 内饰。

奇瑞瑞虎7落地价839至1498万元2016年9月20日晚，北京，中国国际展览中心新馆以获得日内瓦国际车展设计大奖TX概念车为原型经过4年正向开发验证的奇瑞全新旗舰SUV瑞虎7正式上市瑞虎7是奇瑞依托全新SUV平台T1X平台;奇瑞艾瑞泽3售价是579万749万元，具体多少钱落地建议到当地4S店问问，因为各地优惠不同1大空间，比市面主流紧凑型车空间都大，配置厚道，开关门有厚重感，公司的司机说跟他的宝马感觉差不多，后独立悬架，舒适度;奇瑞瑞虎5X这款小型SUV的指导价为599899万元，现在的优惠力度在5000元左右，不算特别有吸引力，虽然增加了一台15T高能版车型，但是15L排量的车型依旧是销量担当，如果想要的话可以考虑手动或自动时尚版的车型，落地;奇瑞虎7这款车一般是11万左右一辆1这款车是非常值得购买的，个人觉得非常好奇瑞瑞虎7的颜值还是挺高的，整体造型比较圆润饱满，富有运动感，前脸的设计也颇为个性，还是比较符合年轻人的口味的，不过奇瑞瑞虎7虽然是一。

在试驾过的，甚至包含网约车坐过的那么多新能源车里面，

瑞虎7

新能源冠军版是屈指可数能让我舒服睡觉，甚至安心看手机不会晕车的车型。

虽然

奇瑞

官方将油电同价作为亮点，宣称高性价比，比如加上各种补贴后12万左右就可以落地入门版。但是，在实际试驾、试乘后，我觉得底盘操控的优秀表现，才是瑞虎7新能源冠军版在当下同级车型中，最大的优秀之处。

先来说说我推荐购买瑞虎7新能源冠军版的几点。

底盘操控优异是最重要的一点。

如前文所说，在同行的衬托下，瑞虎7新能源冠军版的表现十分令人满意。其实我的需求点特别低，就是可以躺坐在座椅上，可以看看手机。但是大部分新能源车，包括插混、增程车型，底盘悬挂都特别拉跨，过减速带、路面起伏时，容易有敲头的现象，让人根本坐不稳。

同样的前麦弗逊、后多连杆悬架，奇瑞的调校就有两把刷子。试驾当天遇到暴雨，高速上以超过100km/的速度驾驶，底盘仍能给以扎实可靠的支撑感。甚至有两次急刹，都稳稳的减速下来。再加上转向阻尼和转向行程比较自然线性，跟兄弟燃油版车型相差不大。所以，靠着同行衬托，瑞虎7新能源冠军版实属绿牌车中，底盘操控方面的优等生。

内饰材料的质感部分，是值得购买的第二点。

厂家指导价12.99-14.99万元，还有置换补贴什么的，免去购置税，12万左右基本能落地入门版的车，内饰用料都能让你找到品质感。具体表现在皮面平整、纹路清晰、触感柔软、缝线平直，特别是细节处理到位，挑不出太多毛病来。

而且内饰设计风格不浮夸，配色、饰板、纹路都有比较高级的审美。奇瑞在内饰材料上这么些年的积累，还是颇有建树的。

乘坐空间舒适，是值得购买的第三点。

在今年

上海

车展上，我曾经专门对比过新能源车第二排的脚部空间。就是坐在第二排，看脚能不能伸到前排座椅下面?坐过车的都知道吧，腿伸得比较直，坐得更舒服。结果令人遗憾，新势力品牌的第二排几乎全军覆没，坐第二排就像坐憋屈的小板凳。

瑞虎7新能源冠军版虽然有纯电续航55km和100km的电池，但第二排乘坐空间，特别是脚部空间丝毫不受影响，宽宽敞敞，乘坐舒适，可谓后排家人们的福音。

上面三点是推荐的部分，真的不错。再说下试驾车客观表现的部分。寻车网

油耗部分，我们当天在快速路和高速路都是比较通畅的行驶，出发时80%左右的电，试驾后程，拍照留存表显能耗5.8L/100km。

混动系统部分，奇瑞的这套9模11速，双电机3挡DHT混动系统，得益于采用P2+P2.5电机架构，双电机都可参与驱动。官方数据是百公里加速7秒级，30-70km/h加速时间3秒级。实际驾乘感受，在前段有推背感，100km/h以上，加速感略有不足，但优于1.5T纯燃油版车型。

车机系统，试驾车为顶配车型，采用

高通

骁龙8155芯片，各项应用反应迅速，且支持无线CarPlay，奇瑞简直是舍得成本。至于中低配车型，配置表上显示非高通骁龙8155芯片，实际表现有待测试。

购买瑞虎7新能源冠军版需要包容的部分，以这次试驾活动的车型感受为例进行说明。特别说明，试驾车临牌为“试”字牌，不排除试装车的可能性，请奇瑞粉丝理性评论。

挡位切换你能明显感知到，注意，是感知到。就是发动机舱传来声音，或者加速过程中动力的转换。没有太大的顿挫感，但就是你随时能感受到。

后雨刮电机声音比较大，不是刮玻璃声音大，就是电机声音大。

第二排座椅需要比较费力才能卡紧，不然一个刹车，就会往前倒下来。

底盘电池有些凸出，虽然有整车终生质保(首任车主)，但去颠簸路面时，也不能太野，毕竟有个电池凸起在车底。

综上，我的购车建议：需要绿牌的，主要是城市用车的车主，12万落地还有终生质保，这么大个车，可以冲一把。有对比比亚迪宋Pro、银河L7的车主，务必要试驾多开几圈，找下颠簸路面，对比之后就能有答案。

看到这的朋友，我们再来聊几句奇瑞此举的影响。

此次和瑞虎7新能源冠军版同时推出的，还有

瑞虎8

新能源冠军版，指导价13.79-15.99万，全系可选2+3+2

座椅布局

，纯电续航55-100km。

两款车型一出，油电同价是一方面，把大家注意力吸引了过来。最重要的，是能让大家发现，绿牌车还能有这样的底盘操控和后排空间。这对积极向上卷还是颇有促进意义的。

再有，3挡DHT混动系统设计是精妙，好用是好用，但是在细节上还有很大的优化空间，稳定性部分也得要经过时间的检验。若能百炼成钢，浴火涅槃，如当年的

大众

DSG一般，则能独步天下，独占鳌头。

最后，再感叹一句，当下的新能源车，将车型命名为“冠军版”的，确实都是狠货。

文/图 | 吴剑

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