新能源汽车特斯拉保险 新能源汽车保险问题产生的原因

一、什么是新能源车专属保险

为满足新能源汽车消费者的保险保障需求，2021年底保险行业就推出了新能源汽车的专属商业保险产品。新能源汽车专属保险既为电池、电机和电控系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。

二、新能源车险与传统车险条款有什么不同

1、“三电”纳入保障范围：《条款》规定：保险期间内，被保险人或被保险新能源汽车驾驶人在使用新能源汽车过程中，因自然灾害、意外事故造成新能源汽车下列设备的直接损失，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照保险合同约定负责赔偿。

①车身;

②电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统;

③其他所有出厂时的设备。

2、三个专属附加险：不仅在意外事故责任中纳入了“起火燃烧”责任，还特别为新能源汽车设置了专属附加险，给新能源车主带来了极大的保障。

①附加外部电网故障损失险

②附加自用充电桩损失保险

③附加自用充电桩责任保险

三、购买新能源车保险的注意事项

1、什么样的车辆可以投保新能源车险?

新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车三种。

2、对于目前车险没有到期的新能源车主客户来说，是否可以买条款更新后的新能源车险?

如果消费者目前的商业车险保单没有到期，则无需重复购买，等保单到期时，再根据车辆的能源(燃料)种类去选择购买相应的商业车险。如车辆能源种类为“纯电动、燃料电池、插电式混合动力”，则可购买新能源汽车商业保险。

3、购买新能源车险，车主应该关注哪些方面?

(1)只有符合新能源车定义的车辆才能购买新能源车商业险。例如特斯拉、蔚来旗下的纯电动汽车;理想one的增程式混合动力汽车;比亚迪汉DM的插电式混合动力汽车。

(2)对新能源车的车主建议尽量投保附加险种。可以保障外部电网、自用充电桩故障造成的车辆损失，让新能源车辆的保险保障更加全面。

四、发生事故后的风险小贴士

1、新能源汽车发生碰撞事故后，动力系统、控制系统等相关零部件可能带有高压电;出险客户应做好安全防护，重点关注动力电池是否受损、漏液，避免电池爆炸风险。第一时间离开事故车辆。牢记：新能源汽车所有高压线束及连接器均为橙色，电池、电机、电控系统的高压零配件上都带有“高压”的警示标签。未切断电源、没有佩戴防护设备的情况下请勿随意触碰。

2、新能源汽车发生涉水事故后，尽管目前新能源车基本都有IP67防水等级，但基于安全考虑，还是要请专业人员进行检查确认安全后再使用。面对不知水深或超过半个轮胎深的积水时，建议不要强行通过。

随着新能源汽车日益成为市民交通出行的重要载具，基于新能源车险专属条款，可以实现新能源车的风险费率匹配，为消费者提供更精准的保险产品。保险公司也将积极探索、研究与新能源车相关的新科技技术，更好的为客户提供服务，保障广大群众权益。

1. 缺乏有效的历史数据积累。保险定价是基于

大数法则

的，而海外的新能源汽车行业也并不成熟，保险公司收集到的样本数据偏少，要对新能源汽车制定单独的保费存在实际困难。

2. 新能源汽车的出险率偏高。有

太平洋保险

公布的一组数据显示，

电动汽车

核心动力损毁率是传统燃油车发动机损失事故的3倍，动力电池远比燃油车发动机脆弱。

3. 新能源汽车的零部件更换及维修价格要高出传统燃油车。这就导致保险公司承保新能源汽车要承担更大的风险和成本。 整体来说，电动车的保险赔付率要高于传统汽油车赔付率，而

特斯拉

的赔付率又高于整体电动车赔付率。

拓展资料:

1、明确了车险保费按照新能源汽车扣除补贴后的实际购买价计算，避免出现“高保低赔”的情况; 针对新能源汽车的电机、电池、电控系统风险进行了专门的条款设计，还设计了附加意外漏电责任险等附加险种，使得新能源汽车的保障更有针对性; 增加了保障责任，外部电网、电力系统故障，通信网络信号缺失，病毒、非法入侵或其他网络攻击等情形造成的车辆损失，这些电动车才可能发生的情况，将被纳入新能源

汽车保险

中。

2、新能源专属车险示范条款亮点 随着新能源汽车逐渐普及，一些问题可能会慢慢暴露出来，比如安全、

充电桩

、社会资源、行车数据等等，特斯拉的问题也许只是一根导火索而已。 新能源专属车险的推出，将会是推进新能源汽车发展的有力保障。近日，

银保监会寻车网

财产险部主任又表示，监管正在指导拟定新能源汽车专属车险示范条款，并结合国务院《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》的有关要求，组织行业持续加强对

新能源车

险的研究，力争早日推出新能源汽车保险专属示范产品。

3、行业之所以迟迟未推出新能源的专属汽车保险，根本原因就在于各家新能源厂家的解决方案差异较大，没有行业统一标准对保险进行定价，也使得保险在制定费率时很难去平衡。 另外，新能源车数量远小于传统燃油车数量，投保标的数量因此相对偏低，保险公司基于大数法则以分散风险的方式难以实施。加上新能源车的发展时间较短，有关经验和历史数据的积累较少，使得保险的费率厘定的难度加大。

新能源汽车的保险费用在12月27日的保险新规之后最突出的一个变动，就是他们的保险费用价格上涨。一位

特斯拉

车主表示，在此前自己的

汽车保险

费用每年为8278元，但是现在想要投保的话，费用竟然高达14902元，才过了几天，他们的费用竟然快要翻倍。很多人都认为这样的规定是非常不合理的，而且变相的增加了使用汽车的成本，今天就跟大家来探讨一下这一次的改动。

第一，为什么会出现如此大的增长幅度?首先在这里需要明确指出的是，只有特斯拉的涨价幅度会如此的夸张，大约集中在80%左右，像其他普通的电动车，他们的保险费用虽然也有所上涨，但是涨价幅度主要集中在16%~37%之间。这样的涨价幅度还是在接受的范围之内，毕竟在此前，

电动汽车

的保险理赔金额是比较高的，但是保费却比较低。

第二，为什么会存在这样的现象?之所以会存在这样的现象，主要就是因为目前市场当中只有12个保险机构可以提供相应的服务，也就意味着目前是处于供不应求的局面，毕竟现在市场上新能源汽车的销量正在逐渐的增加。而这又是属于一个新兴的市场，所以自然被这些保险机构看中，然后导致他们的费用价格上涨。但实际在新的规定当中，就直接指出了

三者险

和车损险的基准保费下降了0.1%和1.2%。

第三，如何看待保险公司做出这样的保费额度?新规定当中，车损险的基准保费都有所下降，但是为什么价格却出现了反向增长呢?最根本的一个原因在于对保险公司提供了一个自主系数的保费收取额度，他们可以自主确定，所以保险公司才会针对中高端的新能源车型收取更为高额的保费，从而保证他们的利益。