吉利汽车前机盖怎么打开？

当你买车的时候，安全你会排在第几位?

我们都知道，其实在选车的时候一般会考虑很多因素，颜色、性能、价格等等，但是我认为最重要的是安全性，因为在日常出行中，人身安全一直都是放在第一位的，所以说选择一辆安全性高的车不仅能够在发生意外的时候更好的保护好驾乘人员，而且也能降低意外的发生率。

我们就拿最近一个新的测试结果来聊一聊，在7月24日，

吉利银河

品牌举行了神盾电池安全系统整车拆解直播，不仅展示了吉利

银河L7

的整车用料和三电系统的安全架构，同时也全面展示了吉利在保障产品安全方面的“体系力”。

吉利银河 L7 基于 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子、好基因”。

在正向碰撞安全防护上，吉利银河L7采用的是7系铝合金主要材质为铝和镁，是目前硬度值最高的铝合金。防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚5mm，豪华车型

奥迪Q5L

为3.5mm，长度1330+mm，占车宽长度达到了70%，一般其他品牌都在60%左右。防撞梁碰撞吸能比率相比钢材多了近70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。

吸能盒长度290mm，长度超过豪华车型，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率比一般的钢材多了近70%，当意外遭遇到正面碰撞安全事故的时候，能够尽可能减少周围零部件的损失。

三叶草卸力结构是行业独有“两主一辅”的三条传递结构路径，配合两次弯折技术以及先进工艺，形成了超强的防护组合，能够吸收更多的撞击能量，提升前方碰撞安全性。

在侧面碰撞防护上，1.4mm厚度热成型钢板，前门洞4个件(A柱外板、A柱上边梁外板 、门槛外板、B柱外板)合并为一个件，实现一套冲压模具、一次冲压操作，完整性高、一体式强，比拼接门环重量更轻，整车扭转刚度达到了23000Nm，相比拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中提供更好防护。

在尾部的防护上，980MPa高强钢，126mm超长吸能盒，承载和安全防护能力提升30%以上，抗碰撞效果更好，可减少周围零部件的损失，降低维修费用。

底盘安全防护更是全副武装：全框式前副车架、电池防撞横梁、电池底部防护涂层以及ODP(充电管理系统)防护结构等，为动力系统增加了一道防护。

神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。传承吉利安全世家基因，不仅关注电芯安全，更实现电池系统与智能架构的高度融合，构建起一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统，实现软硬件融合的高标准电池安全保护。以“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”的4大安全标准，8重神盾，全方位守护人车安全。

此前，神盾电池已成功通过行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验，搭载神盾电池的吉利银河L7更成功挑战行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，持续刷新动力电池安全新标准。

神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，以确保“神盾电池安全系统”的基础安全性能过硬。其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项，高于国家标准，底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项，为吉利补充标准，为动力电池的“基础安全标准”加入更多吉利的定义。

并且银河L7还采用全球首款实现双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，实现高效多模多挡位，通过高集成化设计，将双电机、双逆变器、TCU、变速器多合一深度集成。首创使用嵌套技术，P1电机转子内置双离合器，P2电机转子内嵌双行星齿轮组，DHT的轴向长度能达到354mm。同时，3挡变频电驱DHT Pro重量仅120千克，却能做到惊人的4920Nm最大输出轮边扭矩，扭质比高达41Nm/kg，并且在关键核心零部件都处于行业领先水平。

造车26年，安全始终是吉利一以贯之的造车理念。吉利认为，安全关系到生命，必须要把汽车的安全科技投入排在首位。为让新能源汽车更加安全、更加可靠、更加环保，近年来，

吉利汽车

已布局构建了一整套严密的智能电动汽车产业链体系。从三电、芯片、智能架构，到智能座舱、智能驾驶、智算中心，再到生产制造，电池回收利用，在新能源领域投入近千亿元，专利技术累计达 3500 多项，为打造更安全的新能源汽车提供了强大的技术保障。

6月，吉利新能源销量38572辆，同比增长约30%，环比增长约43%。新能源渗透率约28%，再创年内新高。1-6月，新能源累计销量157889辆，同比增长约44%，全面向新提速显著。

下半年会加快新能源产品的上市节奏，

银河L6

、

银河E8

等得到吉利最强新能源体系力赋能的新能源产品，都将在年内上市，吉利的新能源体系力正在逐步显现。

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吉利汽车前机盖打开步骤如下：1、打开车门，坐在驾驶座位子上，找到位于车内驾驶员侧仪表板左下方的开关把手。2、拉动开关把手，检查发动机引擎盖是否开启，有一个明显的缝隙说明已经开启汽车发动机引擎盖。3、将手伸入发动机舱盖前端中央位置，摸到发动机舱盖辅助卡钩把手，将拨片向上抬起并保持。4、抬起前车盖，将打开至最大位置，取下前车盖支撑杆，支撑前车盖。

定位中高端新能源的

吉利银河

一经发布，便引来众友商“祝贺”。吉利银河计划2年推7款产品，而首款车型便是眼前的这款

银河L7寻车网

。银河L7，是一款插电式混合动力的紧凑型SUV，显然是瞄准SUV市场销冠的位置而来的。那么，银河L7有这个实力吗?一起来体验。

拒绝“油车脸”，新能源该有的设计

插电式混合动力，属于新能源汽车的范畴。但是，很多插混车型依旧长着一副油车的脸。因为插混系统的还保留了发动机，仍需要通过进气格栅进行散热。吉利银河L7虽然也是插混车型，却长着一副电车的脸，采用了全封闭式格栅，整体简约干净。

难道银河L7就不需要散热了吗?据了解，银河L7采用3层水冷技术，针对发动机、电机和电池等核心部件均设计专项冷却回路，配合1000W大功率风扇，所以就不再需要传统的外部空气进行冷却了。

银河L7车身尺寸达到4700/1905/1685mm(长宽高)，轴距为2785mm，配合流畅的线条，前敌后桥的造型更是呈现出蓄势待发的姿态。

来到银河L7的尾部，最吸引我的不是时尚锐利的贯穿式涟漪尾灯，而是短溜背的设计力量感十足。另外，呈现环抱之势的尾灯也很好地跟前大灯呼应。

眼前皆是“屏”，这或许就是趋势

进入银河L7的车厢内，首先是整体环抱式风格营造强烈的包裹感。接着上下分层拼色设计，档次感提升不少。最后，眼前4块大屏幕(10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD)，让人知乎“豪横”。

值得一提的是，银河L7标配“8155旗舰芯片+全新操作系统银河N OS”，反应速度更快、语音控制能力更强，以及操作更顺滑，整体的人机交互体验更上一层楼，这才是新能源汽车该有的“智能化”体验。

新能源技术，安全至关重要

银河L7诞生于“e-CMA”智能电混架构、搭载新一代雷神电混技术，三大核心：热效率高达44.26%的1.5T雷神电混引擎、新一代雷神电驱，以及可FOTA的智能控制系统。吉利的指套混动系统的“三大件”确实可圈可点

银河L7具备6.9s百公里加速性能，WLTC最低5.23L/100km的亏电油耗(NEDC为4.4L/100km)，CLTC综合续航达到1370km。简而言之，银河L7既有性能，还会节能。

对于新能源汽车，其实大家最关注的还是安全问题，尤其是动力电池安全。造成新能源汽车的事故，很多时候是底部的动力电池受到外力冲击后造成短路，继而起火。

银河L7采用了神盾电池安全系统，从软硬件全方位构建电池安全堡垒。首先是硬件方面，1.2mm厚的超高前度钢下护板，抗拉强度1200Mpa;前副车架增加低于电池包10mm的电池防刮梁。软件方面，除了云端监测之外，碰撞发生后0.05s内断高压电。

写在最后

新能源是趋势，这是不争的事实。但很多人不认同，继而坚守传统燃油车。其实，大家的理解或许有所偏差。新能源汽车中的纯电动车，或许离普及还有距离，毕竟受限于续航能力和补能条件。

但是，插电式混动作为新能源汽车中的另一组成部分，短期内快速取代燃油车，则是可行的。与燃油车一样没有里程焦虑，驾驶性能强于油车，油耗还低于油车，价格相当的前提下为何不选择插混呢?当然，新能源技术，还得看我们中国品牌。

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