吉利ev450制动开关连接器编号是什么

可以跑到300公里。

这款车的低速续航里程能超过350km，而且是在开空调的状态下。不过同样需要提醒广大车主，如果驾驶风格比较激进，那么这个续航里程肯定是要打折的，这和开燃油车是一个道理。

影响车续航的原因：

1、较低的

电池容量

会缩短续航里程。这是一个相对直接的原因，主要是由于我们的日常使用习惯。避免这种情况的方法是减少充电并增加

电动汽车

的充电或使用频率，以使电池长期处于活动状态，并且在充电过程中必须注意充电温度。

2、电动机的老化使电池寿命不足。目前，家用电机的转换率约为80%，其余的都被浪费掉了。因此，电动机的质量会影响电池寿命。如果要购买耐用的电动汽车，则必须对电机的转换率保持乐观。至于电机的老化，转换率显然很低，并且大部分功率被浪费了。

3、轮胎

胎压

过低。许多人可能没有意识到轮胎也会减少电动汽车的电池寿命。这通常被忽略，但通常是最大的罪魁祸首。

CA6658，CA6776，BV111，BV1026。帝豪ev450纯电动汽车电路图中表示发动机舱线束的代码是CA6658。CA6658，CA6776，BV111，BV1026都是线束连接器编号，其中CA代表发动机舱线束代码，BV代表动力线束代码。寻车网

摇号三年多了，一直没摇到。看到 北京 的公共充电桩越来越多，很多新能源汽车的续航里程都在200公里以上，我们果断转向了新能源汽车。

中标后，根据自己的预算，又逛了一些论坛了解相关信息，几经分析比较，最终买了 吉利 帝豪EV 电动车。提车已经2个多月了，想和大家分享一下相关的驾驶经验。

提示不“人性化”

首先是车辆的启动。吉利EV配备了无钥匙进入系统，只要你用钥匙靠近车，就可以通过拉车门来解锁。这个功能真的很实用，尤其是钥匙在包的角落里，大大节省了翻包找钥匙的时间。

要启动吉利电动车，你必须先踩下刹车，然后按下启动按钮来启动它。如果不踩刹车，可以启动车载系统，但是不能发动汽车。但是系统的提示不够人性化:好几次因为没有踩刹车，按了启动键，结果主机提示“停电”(红色汽车带惊叹号图标)，但并不是真正的系统停电，希望吉利加强人性化提示。

电子停车功能很实用

其次，说说开车。驾驶 吉利帝豪 EV时，开车前一定要系好安全带，否则系统会一直提示。这有好有坏。好处是有利于培养大家的安全驾驶意识，保障生命安全。不好的地方是在做一些低速操作的时候，比如倒车入库，对于新手来说，有时候需要频繁上下车看情况，以免碰擦。这就要求每次低速都要系安全带，有些多余。

汽车启动后，踩开关启动非常快，比传统燃油车快很多。感觉很爽，特别是在红绿灯处，还能打头阵。深踩开关，车速还是比较快的，尤其是运动模式下，动力表现更强。高速下车速100-120km，完全没问题。但有些车友反馈120km以上，车身会晃动。这个问题测试不出来是因为我们对车性能还比较熟悉，最高时速控制在120km以内。

此外，吉利 帝豪 EV还配备了电子驻车功能。遇到红绿灯或堵车时，直接按下“电子驻车”就相当于拉手刹，直接踩下开关就会自动释放驻车功能。这对于我这样的新手来说真的很实用，尤其是在北京交通道路拥堵的情况下。

总的来说，我个人认为吉利帝豪EV操控性不错，像我这种新手开起来感觉很舒服。但也有不足之处:第一，不知道是不是车的AB柱设计有问题。转弯的时候，总觉得有时候视线有些被遮挡;其次，上坡的时候，偶尔会出现汽车打滑的情况。据说升级车载系统可以解决这个问题，但是我提车的时候是最新的车载系统。

反弹严重。

接下来说停车和仓储。吉利EV配有后倒车雷达和倒车影像，也很实用。尤其是我这种新手，现在停车入库更多的是靠倒车影像来操作。然而，有一个严重的问题。倒车的时候，有时候没电。如果轻踩开关，汽车会突然高速向后跑，非常危险。万一倒车时小孩不小心碾过，如果这时候车又跳了，后果简直不敢想象。在实际驾驶过程中，这种情况出现过几次，在和其他车友的讨论中也出现过。

所以我现在的解决办法是，倒车没有动力的时候，先挂到主动档，然后踩下开关给一定的动力，再倒车。同时，右脚要一直踩在刹车上，这样才能保证车子以较低的速度倒车，不会有跳车的风险。总的来说，希望厂 商 能充分调查了解这一点，尽快改进。

可靠的充电和电池寿命。

又是充电问题。购买吉利帝豪EV可以免费赠送慢充桩。据了解，目前行驶距离为100km，耗电量为12-16kWh。如果你拥有一个充电桩，按照0.6元/千瓦时来算，只需要7.2-9.6元，相比传统燃油车确实省钱。

但目前的情况是，很多小区不允许车主自己安装充电桩，车主只好找公共充电桩充电。我住的地方周围3公里内有几个公共充电站，有的可以通过手机APP实时查看充电桩的状态。更何况我每次去都有空的免费名额。充满电大概需要1.5小时，让我感觉相当方便(边充电边吃个饭或者随便逛逛)。值得一提的是，充电费用是私人充电桩的3倍左右，个人可以接受。

最后，吉利帝豪EV官方数据显示续航里程为253公里。经过所有车友的测试，天气好的时候(气温在25度左右)，可以匀速行驶，不开空不调负载，续航里程可以达到300公里以上。由于驾驶技术有限，目前实测记录约为260-270公里。这样的续航水平用来满足日常出行和周末外出，问题不会太大。

总的来说，吉利帝豪EV作为一款补贴价格在13-14万元的车型，是有一些问题，但它的瑕疵并不隐藏。从外观，性能，操控性，性价比来说都还不错。在电动车技术尚不成熟的今天，也希望自主品牌在这一领域做大做强，为消费者带来真正实用实惠的技术，提供更好的驾驶体验。

@2019