汽车行业发展现状（11月车企销量汇总 新M7交付15242辆/理想提前达成销量目标）

随着全球经济的发展和城市化进程的加速，汽车行业正经历着前所未有的变革。近年来，汽车行业的发展呈现出以下几个特点：

新能源汽车的崛起对传统燃油车市场造成了巨大冲击。

越来越多的消费者开始关注环保、节能以及低碳生活，因此新能源汽车逐渐成为市场新宠。与此同时，各大汽车厂商也纷纷加大在新能源汽车领域的投入，推出了一系列具有竞争力的产品。

智能网联技术的广泛应用为汽车行业注入了新的活力。

通过将互联网与汽车进行深度融合，可以实现车与车、车与基础设施、车与行人的全面互联，从而提高行车安全性、减少交通拥堵、提升出行效率。同时，智能网联技术的应用也使得汽车成为了一个移动的智能终端，为消费者提供了更加便捷、个性化的服务。

共享出行模式的普及也对汽车行业产生了深远影响。寻车网

随着城市拥堵和环境污染问题的加剧，越来越多的人开始倾向于使用共享汽车、分时租赁等方式出行。这不仅减少了个人购车的需求，还促使汽车厂商开始转型，推出更加符合共享出行需求的产品和服务。

随着科技的不断进步，汽车行业的发展也在日新月异。在当前的汽车市场中，智能化的趋势愈发明显。各种先进的驾驶辅助系统、车联网技术和人工智能技术的应用，使得汽车不仅仅是一种交通工具，更是成为了一个智能化的生活平台。

易车讯

又到了每个月的月初，各家车企也是纷纷发布了上个月的销量数据。12月1日，AITO问界、蔚来、理想、小鹏、哪吒等多家车企公布了11月份销量快报。闲话不多说，下面就让我们看看谁的表现更突出。

AITO问界

11月销量18827辆

11月鸿蒙智行旗下的AITO问界系列共交付新车18827辆，问界新M7交付新车15242辆，累计交付超27000辆。为尽快将新车交付到用户手中，问界一直在提升交付能力，预计12月可交付新车23000辆，2024年起单月交付能力预计将达到30000辆。

理想汽车

11月共计交付41030辆

2023年11月，理想汽车共计交付新车41030辆，同比增长172.9%。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。

小鹏汽车

11月交付新车20041台

2023年11月，小鹏汽车共交付新车20041台，比增长245%。连续2个月月交付突破两万，再创单月交付新高。截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121486台，超2022年全年累计交付量。

蔚来汽车

11月共交付新车15959台

2023年11月交付量，共交付新车15959台，同比增长12.6%;2023年1-11月，蔚来共交付新车142026台，同比增长33.1%。蔚来新车已累计交付431582台。

哪吒汽车

11月系交付12506台

哪吒汽车11月全系交付12506台，哪吒X订单突破20000台，并全面开启交付中。哪吒山海平台2.0正式发布，哪吒汽车智能科技实力再进阶，泰国工厂成功投产，首台整车哪吒V-II正式下线，印尼工厂合作项目正式签约，首批用户盛大交付。

极氪

11月销量13104台

极氪11月交付达13104台，同比增长19.0%。极氪月度交付再创历史新高，连续10个月同比增长，累计交付突破18万台。

上汽大众ID.家族

11月销量15600辆

11月上汽

大众

ID.家族交付量达到1.56万辆，单月交付量再创新高。其中，ID.3的11月交付达到1.2万辆，已实现连续4个月环比增长。得益于ID.3、

ID.4 X

、

ID.6 X

的持续热销，上汽大众ID.家族也快速迎来累计销量20万辆的里程碑。

智己汽车

11月销量8703辆

11月

智己汽车

共计销售8703台，其中

智己LS6

销售8158台，环比增长125%，在上市第二个月即成功登顶“中大型纯电

SUV

”月度销量冠军。

长城

汽车

11月新能源销量31170辆

11月，长城新能源乘用车共计销售31170辆，同比增长142.32%。长城汽车新能源乘用车2023年1-11月累计销售23.2万辆，同比增长91.94%，前三季度环比持续提升，连续8个月实现同比增长。

打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

华为生态汽车品牌的阵容愈发的强大，但哪些品牌是新老司机都耳熟能详的呢?

极狐?

智界

?

阿维塔

?

似乎这些品牌的知名度都不够高，只有问界汽车算的上一线新势力品牌;这个颇有些“敢问路在何方却依旧勇往直前”的品牌很有些味道，花粉偏爱这个品牌是有道理的，只是问界汽车的销量到底是高还是低，能不能助力华为成就汽车梦?!总是说得热闹可不行，销量才是最有说服力的参考。

AITO M5是问界汽车的销量基石，那就先来看一看这台车的数据。

1-7月累计销量为20529辆

7月销量3462辆

8月第四周的单周销量即将出炉，可是大概率不会有问界汽车的数据，因为单周榜只汇总销量前十的汽车品牌、轿车和

SUV

车型;

问界M5

的月销量远远不够进入前十名，所以八月份的数据还难以预估，但相信不会很高。

AITO M7是时问界汽车的高端车型，销量数据如下。

1-7月累计销量为6948辆

7月销量769辆

近四个月的当月销量均未能突破一千辆，八月的销量同样是无法预估的。

目前的问界汽车只有这两台量产车，总销量只有27477辆;这个表现是比较差的，只相当于

理想汽车

不到一个月的销量，而之所以将这两个品牌的数据放在一起对比，原因是目前理想和问界汽车均主攻插电式增程混动汽车，产品类型是相同的。

问界汽车的表现确实一般，其车辆在技术层面是否做到了“遥遥领先”尚不可知，但在销量上呈现出的是明显的下滑。

品牌很有寓意，还有华为品牌光环，问界汽车怎么就不如单打独斗的理想汽车呢?

其实不只是理想汽车，

蔚来

汽车、

小鹏

汽车、

零跑汽车

、合众汽车等新势力品牌的表现也要比问界汽车好一些，而这些品牌基本都没有“光环加持”;所以这些车只有拼产品力，而设计是体现产品竞争力的核心要素。也许问界汽车在设计方面确实有提升空间，比如问界M5 EV的视觉效果就不是很理想，当然这是笔者的个人观点。

不过

问界M7

的设计评价普遍不高，这就不是个人观点了。

其他新势力品牌的产品相较于问界汽车，其车辆普遍更加前卫;新能源中高端汽车确实应该前卫一些，因为会选择这些车的用户普遍有着前卫的思想和审美，能愿意放弃传统豪华品牌而选择新自主高端品牌的做法就充分说明了这一点。所以过于保守的设计是很难吸引到这些用户的，问界M7的设计感有些偏传统，神似燃油动力汽车;可是又不具备传统高端燃油动力汽车的特点，比如高端燃油车多使用

前置后驱

或四驱架构，车身的特点是车头很长、轴距较大，车身侧面会显得很有张力，可是问界M7的车头略显短小，看起来有些横置四驱车的味道，似乎缺少一些高端车该有的气质。

除设计因素以外，问界汽车的品牌卖点也在逐渐模糊。

如果问界汽车只是问界汽车，你会选择它吗?

如果问界汽车从开始就是问界汽车，相信依旧有人会选择它;但是问界汽车从开始就被视为“华为汽车”，选择问界汽车的用户多数是华为品牌粉丝，所以这个品牌需要突出的是“华为”而不是问界。但是华为和问界的关系发生了变化，问界品牌的车辆不允许出现华为的标识，问界的“含花量”几乎归零;这样的车势必难以吸引花粉，会继续选择这台车的人则不见得还是华为的粉丝，但是在问界门店实际探店的感受却是终端销售人员还在“讲华为”，那么结果又会让非花粉感觉到排斥。

问界初期的爆火是华为加持的结果，现在的销量下滑还是因为华为。

所以问界想要梅开二度无非有两种方案，一个是加强华为标签，一个是摘掉华为标签;反之，问界汽车很难助力华为实现汽车梦。相同的问题在其他华为生态汽车品牌里同样存在，华为和汽车制造商合作创立的品牌都是新品牌，这些品牌应当明确属于华为生态还是汽车制造商。

也许华为应当允许这些车辆在车身装饰件上增加华为标识，哪怕是华为生态品牌的标识，这样的车也才能吸引到花粉的订单。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】