三万块钱能付什么车的首付 沧州新款桑塔纳首付多少钱

三万块钱能付什么车的首付 3万首付能买什么车型

自主品牌历经30多年的没有登顶销量榜首的记录被比亚迪打破了，比亚迪这段时间的热度非常高，凭借着自家旗下的王朝家族，销量直接呈现一个接近直线上升的状态，风借雨势，雨借风威，时势造英雄，比亚迪成功的那一股东风就是油价的疯狂上涨，而油价的疯狂上涨也让不少消费者诞生了购买一辆电车的想法，而比亚迪的三电技术目前已经比较成熟，再加上实际销量的数据，比亚迪成为准备入手电车的消费者心中的首选。

为什么是比亚迪呢？那是因为在5月的销量榜单中比亚迪又双叒叕上榜了，5月新能源乘用车零售销量113768台，同比增长256.6%，成功拿下第一，而在乘用车销量榜单上也是第二名的存在。

很多人都告诉大家不同价位应该如何选择一辆车，甚至连1万块的车都能推荐出个五花八门来供你选择，但是从来没有人告诉你，购买一辆车的全流程是什么？正好赶上高考结束，相信不少结束高考的同学们直接开启了驾校之旅，今天我就以一个消费者的视角来带大家看看，购买一辆比亚迪的全流程，干货满满，请认真观看。

了解过设定之后我们开始选车了，用3-4万当做首付，在比亚迪王朝家族旗下选车就非常好选了，基本上就锁定在紧凑型轿车秦PLUS，SUV车型元Pro，两车具体要如何选择就看个人需求了，我们今天用秦PLUS来举例展示购车全流程。

一分钟快速了解车型-比亚迪-秦PLUS DM-i 55公里旗舰型外观：生活个性两手抓

大尺寸的进气格栅采用点阵式的设计手法，搭配上精致的灯组设计整体不光是具有运动性还有一些攻击性，当下流行的贯穿式设计也在外观之中有所展示，车辆长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，没有特别多花哨的设计但是却能够体现到一些个性元素。

中控：进一步增强个性的同时也有较高的科技感

车内非常具有科技感，悬浮式10.1寸可旋转中控屏为中控打下了不错的科技基础，周围则是经过单独设计的空调出风口，蓝色和白色的搭配也能更好的呈现出一种简洁的感觉，而档把和中控台光滑的设计也让车内有一些精致的感觉。

车内空间：并没有因为增加运动性而减少乘坐体验感

关于车内空间店内销售配合我进行了实测，销售身高175cm，体重142kg，调整前排座椅后，后排腿部剩余空间一拳两指，头部剩余约四指，后排不光拥有着完全够用的车内空间，同时还拥有USB接口和空调处分口，而中间的凸起是比较矮的，也方便后排乘坐者活动。

动力系统：名不虚传的DM-i

作为一款插电式混合动力车型，它的纯电续航里程有55km，发动机最大功率81kW，电动机总功率达到了132kW，发动机最大扭矩135N·m，电动机总扭矩316N·m，搭配E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗1.2L/100km，首任车主不限年限不限里程电池质保。

配置：不光拥有科技感的“面子”，更有实用的“里子”最满意

最满意的地方我想一定是它的用车成本，在油价疯狂上涨的今天，这款车的用车成本，我想一定会让你非常惬意，其次是其外观以及车内的设计，它的价格仅仅10万出头，但是外观设计的非常大气，内饰也具有一定的科技感。

最不满意

最不满意的地方有两处，第一处是仪表盘的尺寸实在是很小，看着不太舒适，需要有一定的适应时间，其次是头部空间，我们刚才也为大家展示了车内空间，测试者身高175cm，头部剩余空间只有3-4指，要是185cm的身高我想车后空间就会有一些局促了。

正式开始展示购车全流程，少一步都不行！

上面基本就是我对于这台车一个基本的了解，毕竟现在网络非常发达，只要是你想买的车网络上都能给你一个很好的解读，下面我们一起正式进入购车流程。

试驾

一个车企的经销商在一个城市可能会拥有不止一个4S店，不同店家给出的优惠幅度都不太一样，但是我们要选择的车型基本上没有什么优惠幅度，所以我们直接进店开始购车流程。

进店之后，当你提出购买意向，销售都会带你进行试驾，不过在试驾之前会有一个协议需要签订，这种协议基本上就是车辆在试驾途中出现意外的解决方案。

贷款服务

注：金额是以车型的金额举例说明，不同车型数字都不一样。

试驾完成，车辆也符合我们的预期，下一步就要考虑贷款还是全款了，目前比亚迪的贷款服务非常全面，不光是常规贷款，还有免息贷款可以选择，具体在表格之中。

收取定金

但是有一点需要注意，现在购车是有一个2000元定金收取的，在交完定金之后会给你一个定金的收据，还有一个所购买车辆的配置详细。

常规贷款

是不是发现总利息比寻常低一些，其实这是来源于现在比亚迪的厂家以及经销商补贴，1000-2000元不等，地区不同也会有所差异，我们在此不过多讨论。

由于我们的预算有限，所以我们直接选择常规贷款，30%首付37740元，贷款88060元，具体贷款期限分24-60个月，不同期限和对应的利息我们在表格之中都能看到，由于我们设定的是月薪5千，所以贷款的期限就要长一点，按照设定月薪5千来说，扣除五险一金大约剩余4千元，再扣除一些生活费，所以我们选择36个月，也就是分三年来还款。

购买车辆可不光是买车就能结束的，还有很多费用，根据我和当地比亚迪4S店销售的谈话了解到，目前购买这台车还要有3000元的居间服务费，500元的抵押登记费，500元的上牌费用，保险平均金额是在5300元左右，目前店内没有优惠，但是会赠送到消费者车辆脚垫和太阳膜。

值得一提的是，在以上费用中，居间服务费是可以进行商谈的，如果你对上牌比较了解，也可以选择自己上牌。

提车

最后一步就是提车环节了，见到车之后不要急着高兴，先检查一下车辆的各种信息，以防买到“问题车”，网络上也有很多讲解关于怎么判断一台车是不是新车，我们在这里就不过多叙述了。

总结

上面已经把这台车所有的需要花费的都列举出来了，车辆裸车价125800元，算上我们刚才了解到的，再算上我们选择的36个月的分期，得出结论，购买这辆车需要142362.71元。

以上就是购买一辆车的全流程了，不知道对你有没有帮助？

下面我们再一起了解一下比亚迪目前的水平。

比亚迪和它的“三电技术”

如今比亚迪可以说在技术层面没有什么对手，说到这有人可能就会说了，那特斯拉在比亚迪面前又算什么呢？又或者有人会说，如果特斯拉不对世界免费开放自家所有专利，那么比亚迪还会成为目前的存在吗？

针对这两个问题，我在这里详细的为大家说明一下，比亚迪和特斯拉的技术。

首当其冲的就是比亚迪的三电技术，这三电指的是，电池、电机、电控系统。

比亚迪的电池是自主研发的“刀片”磷酸铁锂电池，而这种电池的技术，比亚迪也对全球进行开放，这种技术最大的亮点就是安全，通过把电池的长度变大，以阵列的形式插入电池包中，这样做之后，电池的外形更薄，散热也有大幅度提升，对比三元锂电池会好非常多，其次，电池的成本和整车的架构都得到了很好的提升。

相比于比亚迪的电池，特斯拉目前在用的电池还是锂离子电池，并且特斯拉的电池还是松下集团生产的，相比于比亚迪的刀片电池，有着一定的差距。

比亚迪的三电技术的电机系统更是完完全全的达到了世界一流的水准，从DM-i，再到DM-p，最后是纯电系统，比亚迪对于新能源车型技术的研发早从2008年就开始了，多年的布局也让比亚迪站的高，坐的稳。

最后就是比亚迪的电控系统了，说到比亚迪的电控系统不得不提到一个名词-IGBT技术，说白一点，就是芯片和半导体，再细化一点就是功率半导体，这种技术也让比亚迪成功拥有了自主生产芯片的能力，这种能力是绝大多数车企都不曾拥有的。

以上就是比亚迪三电技术的一个大概理解，再次回到刚才的问题，如果特斯拉不免费开放所有专利，那么比亚迪还会是现在这样吗？

答案是一定的，因为比亚迪的技术层面是完全要比特斯拉高的，并且特斯拉开放旗下专利的时候，比亚迪就已经拥有了三电技术。

不光是技术，就是销量，比亚迪也可以说是和特斯拉不相上下的存在，甚至在销量上就已经超越特斯拉了。

说个题外话，本人生活的城市，在我上下班通勤的道路上，真的会感觉到比亚迪旗下车型在道路上增加的非常多。

图片中，比亚迪4月的销量在汽车市场一片低迷的情况下直接出现逆生长，就算是在新能源这个细分市场中也超越了特斯拉所占有的市场份额。

不可否认的是，国内消费者正在一点点转变心中对于自主品牌的观念，在这条全新的赛道上，我们具有先天性的优势(我国稀土资源特别多)，而非常多互联网大厂下海形成的造车新势力也在慢慢的发出自己的声音，在新能源这条赛道上就像是“鲶鱼效应”一样，督促着自主品牌的进步。

沧州新款桑塔纳首付多少钱 沧州大众迈腾4s店

在每个月的轿车销量排行榜上，前十名总是被大众系车型占据一半，朗逸、捷达、桑塔纳、速腾、宝来、高尔夫、迈腾、帕萨特，似乎大众随便一辆车都能成为爆款，这也充分说明了国人对于VW品牌的认可。大众之所以能够畅销，与早期满大街的捷达出租车有很大关系，从那时候起大众就给人们留下了皮实耐用、质量可靠、维修保养便宜的印象。如今很多驾校也选用捷达和桑塔纳作为教练车，所以很多人第一次摸到就是捷达或者桑塔纳的方向盘。前不久，江苏苏州的丁先生就提了一台2018款桑塔纳1.5L自动风尚版，也就是低配车型，4S店最终给出了将近3万元的优惠，成交价格是7万，办完手续落地还不到8万2，如今开了两个多月，让我们一起来听听车主对这台桑塔纳的评价如何？

丁先生今年31岁，据他表示，自己买这台车主要是为了平时上下班和接送孩子，由于工作需要，还经常得跑长途。本来是想买一台省油省心的卡罗拉，但是手里预算不多，卡罗拉在当地的优惠也不大，就放弃了。后来又看了别克英朗，英朗的外观和内饰真的很不错，没有同级车那种廉价感，但是1.0T的三缸发动机和双离合变速箱都有点让人不太放心，虽然每个月英朗的销量不少，但自己还是不愿意做第一批小白鼠。最后就把目光锁定在了捷达和桑塔纳身上，两个车差别不大，桑塔纳的优惠更大一些，于是就选择了桑塔纳。

如今两个月开了四千多公里，对于这台车整体还是挺满意的。桑塔纳的外观没什么特点，很中庸但是比较耐看，应该说大众的车能符合大多数人的审美吧，简单大方挑不出太大的毛病来。内饰也是中规中矩的大众风格，本来就是一台入门级的车加上又是最低配，塑料感肯定是很强了，但倒没有对这方面不满意，毕竟买车的时候都看到了，一分钱一分货，买这个车本来就不应该在意这些，如果真在意的话那国产车用料好的很有多，吉利帝豪、荣威i5、奇瑞艾瑞泽5啥的看着都很不错。

对于车子的空间还算满意吧，2603mm的轴距，大也大不到哪去，家用到也够，就是搞不太懂明明是前驱车，为什么后排中间地板还要有那么 高的凸起，这点确实比不上日系的威驰、卡罗拉那种几乎纯平的状态，似乎大众的车都这样。储物空间门板上有放水的地方。但是没有中央扶手箱，谁让咱是低配呢，有时候放钱包啥的不是很方便。后备箱空间够大，带孩子出去放个推车也放得下。 寻车网

这个级别也不存在什么动力和操控，反正1.5L的发动机就110匹马力，和带涡轮的肯定比不了，就是个代步车。平时什么路都跑，也不心疼，高速的时候开的太快也不行，风噪胎噪都很大，而且速度过了140以后心里还是有点慌。当然了，也不是说好车就一定能开多快，只是相对而言安全性能更高一点吧，遵守交通法规老老实实开车才是最安全的。

最满意的部分应该说是油耗了，平时7个油左右，市区最多也不超过7.5，高速的时候6个。本人是比较喜欢激烈驾驶的，反正1.5L的发动机，怎么踩也不心疼油钱，当然也出不来太激烈的感觉。至于不满意的地方，就是悬架调的太硬了，走一些坑洼路或者过减速带真的很颠，而且座椅也硬，时间久了腰有点累，后来买了个靠垫放在身后，缓解了不少。总的来说，桑塔纳就是一台实用的代步工具，8万多买台大众，性价比还是很高的。