6月新能源乘用车销量快报：理想稳了，长城、上汽通用提速（理想汽车6月交付13024辆 上半年已累计交付60403辆）

埃安再超4万辆

广汽

埃安

公布最新销量成绩。2023年6月销量45,013辆，同比增长86.7%，今年第四个月实现月销量超 4 万。2023年1-6月累计销量209,336辆，同比增长109%。

广汽埃安全面进入“埃安+昊铂”双品牌运营时代。昊铂

Hyper GT

将于7月3日上市。

理想破3万辆

2023年6月，

理想汽车寻车网

共计交付新车32,575辆，月度交付量首次突破三万，同比增长150.1%。今年第二季度，理想汽车累计交付量达到86,533辆，同比增长201.6%。上半年的交付量累计为139,117辆，已经超过2022年全年的交付量。

李想称，第三季度，

理想L8

和

理想L9

的目标是每月过万辆的交付，

理想L7

挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。同时，通过AI大模型技术的率先落地应用，理想于6月开启国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾，并在下半年向用户交付通勤NOA的功能。此外，理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型，

理想MEGA

将于第四季度发布，我们有信心该车将成为50万以上销量第一的新爆品。

长城三大品牌NEV销量2.7万辆

6月份，

长城

新能源汽车销量达26,643辆，同比增长110.1%，其中品牌新能源销量，

哈弗

新能源销量为10,026辆，

欧拉

新能源10,015辆，

魏牌

新能源6,602辆。1-6月长城新能源销售93,069辆，同比增长46.4%。

五菱缤果销量1.9万辆

据

五菱汽车

消息，

五菱缤果

6月销量达19,118辆，环比增长6.12%，累计销量61,272辆。

零跑汽车交付1.3万辆

零跑汽车

6月全系交付13,209辆，同环比均实现增长。其中C系列交付11,600+辆，占比超87%;C11车系交付8,900+辆，位居B级新势力SUV 交付量NO.1。

哪吒交付1.2万辆

6 月，

哪吒汽车

交付 12,132 辆新车，同比下降 7.79%，环比下降 6.88%。其中，海外交付 1201 辆，国内交付 10,931 辆。车型销量中，哪吒 GT销售 1,298 辆，环比略有回落。

蔚来交付量破万

蔚来

交付新车10,707辆，环比增长74.0%。其中高端智能电动SUV交付6,383辆，高端智能电动轿车交付4,324辆。1-6月，蔚来共交付新车54,561辆。蔚来新车已累计交付344,117辆。

极氪交付量破万

极氪

6月交付10,620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。极氮X 6月12日正式开启交付。今年上半年极氪累计交付42,633辆，同比增长124.3%。

小鹏交付8,620辆

小鹏

6月共交付新车8,620辆，环比增长15%，连续5个月实现正增长，其中P7车型总交付环比增长17%。小鹏汽车二季度累计交付新车23,205辆，环比增长27%。

6 月 29 日，小鹏 G6 正式上市，将于 7 月开启交付。对于 G6，小鹏的预期是，“肯定要过万。” 截至 6 月 28 日，小鹏 G6 的订单已突破3.5 万辆。

深蓝汽车交付8,041辆

2023年6月，

深蓝汽车

交付8,041辆。6月底，

深蓝S7

启程发布，深蓝进入双车时代。

上汽通用新能源车交付7,503辆

上汽通用发布数据显示，今年6月，新能源车合计交付7,503辆，同比增长105%，环比增长217%，创历史新高。其中，基于奥特能电动车平台打造的

别克

ELECTRA E5交付3,587辆。

岚图交付3,000+辆

岚图6 月交付 3,007辆新车，同比增长 150%，环比基本持平。

飞凡F7交付2,336辆

飞凡 F7 6 月交付量 2,336 辆，环比增长 1.5%。这个月是F7的第二个完整交付月。

智己LS7销售1,948辆

6月份，

智己LS7

销售1,948辆，继续领跑“中大型纯电SUV”阵营。3月交付至今，短短4个月的时间，智己LS7累计销售7,737辆，累计锁单10,688辆，平均订单金额35.6万元。

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易车讯

7月1日，

理想汽车

公布2022年6月交付数据，共计交付

理想ONE

达到13024辆，2022上半年已累计交付60403辆。

理想汽车

表示，2022年6月同比2021年6月增长68.9%。第二季度累计交付28687辆，同比2021年第二季度增长63.2%。自交付以来，

理想ONE

累计交付量已达184491辆。

“从今日起，全国所有零售中心的

理想L9

展车全部到店，欢迎各位朋友到店看车。

理想L9

自6月21日发布以来，得到了用户的积极反馈和广泛认可，截止到2022年6月24日，支付5000元预订金的

理想L9

用户超过30000位。同时，2021款

理想ONE

的预订仍然得到了广大消费者的认可，需求旺盛。7月16日起全国零售中心可以开始

理想L9

的试驾，而新车将在8月底前启动用户交付。”

理想汽车

联合创始人兼总裁沈亚楠说。

根据易车App“中大型SUV销量榜”显示的数据，

理想ONE

5月销量为11496辆，位列第1，如需更多数据，请到易车App查看。

在众多造车新势力中，采用增程式的理想汽车绝对算得上是比较有特点的一位。可喜的是，这份独特，也让理想one表现出了不俗的后劲，成为了当今这片红海车市得以突出重围的“黑马”。

据数据显示，2020年1-6月，理想ONE汽车累计销售9666辆，超过蔚来ES8、特斯拉Model X等车型，成为中国新能源中大型SUV市场(包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动)的领先者。众所周知，相比普通纯电车型，增程式电动车可以极大的缓解用户对续航行里程方面的焦虑，莫非这就是理想ONE得意闷声发大财的原因所在?

7月中旬，【汽车维基】有幸与理想ONE有了几天深度接触，而一番体验下来，理想ONE给笔者的感觉居然是“亲切”二字，无论是酷似燃油车型的驾驶感受还是看似“高冷”的四屏人机交互。可以说，理想ONE作为一家新造车企业推出的首款产品，你很难不对其称赞一番。

轻奢下的周全

外观方面，理想ONE的设计并不像很多国产新能源车型那样，造型惊世骇俗，谈不上有多惊艳但也并不普通，贯穿式下格栅和“星环头灯”都让它的前脸充满设计感，和庞大的车身搭配起来显得十分协调。总而言之，站在它身边，总会给人感觉这是一台极富科技感的大车。

实话实讲，进入2020年，市面上已经有非常多优秀的电动车，TA们正在用一种全新的方式诠释车内智能座舱的科技感和豪华感。相应的，TA们吸引人们坐上副驾的方式也不再是一味老掉牙的皮质包裹，而是不遗余力的将副驾乘客融入进整个车内智能座舱的体验。而这，也恰恰是理想造车的初衷。

不得不说，在内饰上，理想one的用料确实足够厚道，触手可及的地方均是Nappa真皮包裹。当然，最亮眼的当属那四块大屏幕，最右侧的“看剧神奇”更体现了理想one对副驾乘客的关怀。

但既然号称智能驾驶座舱，仅能“看剧”显然是远远不够的，别担心，理想ONE还另有法宝。

比如，你也可以在车内“调戏”可爱的“理想同学”，与它对话，你会发现惊喜。

亮点在于，这套语音控制系统可根据识别到的不同位置成员提出的需求作出对应的反应。我们以调节车内空调温度为例，若驾驶员要求将温度调至24°C，对话框会从左侧弹出，同时系统只会将驾驶员侧空调温度进行调整。此外，这套车机系统的交互模式有 4 种：屏幕触摸、语音交互、方向盘上的多功能按键，以及理想自创的盲操手势。

在空间方面，理想ONE定位中大型SUV，车身长、宽、高已经到达了5020、1960、1760mm，轴距为2935mm。如此之大的尺寸让理想ONE的座舱空间不单单是够用，而是真正做到了奢侈。即使是第三排，以笔者175cm的身高坐进去也丝毫不回感觉拥挤，更贴心的是，理想one的第三排还配有2个充电口，尽显“周全”二字。

当然，作为一个车身长度超过5m，宽度接近2m，轴距超过2.9m的大块头，理想ONE确实存在一定的视觉盲区，此时理想ONE搭载的全景影像系统就显得尤为重要。该功能除了常规的2D视角外，还可进行3D显示，并且可以手动旋转视角。

难怪有人说，理想one是“大家庭”的用车首选，试问，在如此出色的综合实力之下，驾驶理想ONE同家人外出游玩，何尝不是一种享受呢?

开大车同样可以很省心

不可否认，增程式路线是理想ONE的一大卖点。对于这套动力总成，相信各位看官已经很熟悉了。在布局上，它的前后轴都配有电机，前轴电机可最大输出100千瓦，峰值扭矩240牛米，而后轴的电机可输出最大140千瓦，峰值扭矩可达290牛米，并搭载一台1.2T涡轮增压的三缸发动机。在满电满油的状态下，理想ONE的NEDC综合续航里程为800公里。

具体到使用感受层面，理想ONE还是表现得挺不错的，动力基可谓随叫随有，只要稍微深踩一下加速踏板，就会有明显的推背感。完全不像其它中大型SUV那样，因身材的庞大而产生拖沓感。

更让笔者倍感意外的是，其刹车制动效果，整体也十分线性，虽然是一台中大型SUV，但在高速行驶时，也丝毫不太会让笔者感觉到开大车的负担感。

除此之外，理想ONE作为一款中大型SUV车型，其在底盘调教上却赋予了一种不一样的舒适性取向。

整体调教极具任性，不同于其它同级车型给人坐“大船”的感觉，相反，理想ONE对于大小震动都很有韧性的化解，再配合上整车不错的隔音效果以及后排勿扰模式的帮助下，相信我，在后排你同样可以美美的睡上一个回笼觉。

至于油耗方面，理想ONE再次让笔者感受到其“贴心”的一面，官方宣称其油耗数据为6.6 L/100km(满电情况下)。若参考同级车型，同样7座SUV的纯燃油车汉兰达、哈弗H9等车型，百公里综合油耗都在10L以上。

只是，在笔者试驾期间，不具备充电条件，无奈只能采用“优先使用燃油”模式，但即便如此，在几天的城市路况下，其油耗也仅为9L/km，要知道，其整备质量高达2.3吨，能够取得如此成绩，已经实属难得。

在安全配置上，理想ONE搭载了12个超声波雷达、5个高清摄像头和一个毫米波雷达，具有L2级别高级辅助驾驶功能，可以实现AE8自动紧急制动、前向碰撞预警、全速域自适应续航、车道保持、盲区检测和道路限速识别等功能。

写在最后

在初创时期，坚持采用增程式路线的理想确实引来了不少非议，在许多人看来，连“开山鼻祖”宝马都彻底放弃的增程式技术，如今理想又重新捡了回来又能走多远呢?不过，从其目前的成果来看，理想ONE出众的产品力表现，以及接连攀升的销量数据，显然已经成为理想对质疑声最有力的回应。似乎，种种利好的迹象在表明，当初理想的决策是对的。

想来道理也简单，因为，当你真正试驾体验过理想ONE之后，你的脑海中一定会同笔者一样，浮现出这样一段自我告白：“才30万，值!”

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