海口吉利新能源汽车几何c那有卖 不愧是称职的家用电动车，吉利几何C补贴后12.98万起

说起国产品牌，很多人都会想起吉利汽车，目前来看，这个品牌算是国产车的领头羊，不仅销量高，品牌还走出了国门，收购了很多国外豪车品牌，成为了世界500强企业。吉利的表现虽然不错，但主要业务还是燃油车，在新能源领域一直以来没有拿得出手的作品，不过近期吉利亮相了一款纯电SUV车型，而且是吉利旗下首次搞出的纯电SUV，就连名声都做了重新设计，这款车就是几何C。这款车定位是紧凑型SUV，汽车的价格也不是很高，即便是纯电，最终价格也在大众接受范围内，补贴之后起售价为12.98万，最高为18.28万，新车一共五款车型可选，提供了两种续航，分别是400km和550km，这个数据来看，新车的用途范围就更广阔了，完全可以取代燃油车跑长途了，具体表现如何，我们一起来看下。外观方面，这款车依旧延续了家族的设计风格，定位是紧凑型SUV，而且是纯电车型，所以整车设计和新势力车企是一眼的，取消了格栅设计，但保留了整个格栅轮廓，前脸看起来前卫时尚，下方大嘴为主动式进气格栅，它可以根据汽车的速度来控制进气量，两侧的导风槽设计也很合适，高速行驶下可以分流空气，减少风阻，汽车的性能也变得更好了，灯组设计好看，内部是LED光源，还配备流水效果。侧面设计突出简洁的一面，有悬浮式车顶，门把手也隐藏了起来，整体的档次提升不少，为了突出其身份，这款车在前翼子板处加入了e600标志，展现了其新能源的身份，底部有着五辐式轮毂设计，运动效果不错。尾部设计上窄下宽，整体看起来力量感很强，下包围看起来很大气，尽管没有尾排，整车的运动感也不差。内饰部分，这款车设计简洁，但整体不缺少豪华感，中控上面几乎没有配备功能按键，加入了一些线条修饰，层次分明，科技领域，这款车配备了12.3英寸大屏幕，仪表盘也是悬浮式的液晶屏，不过尺寸比较小，仅有4.2英寸，中央通道采用镂空设计，增加了新车的储物能力，方向盘设计比较前卫，采用两辐式设计，手感比较好一些，上方集成的功能按键，操作也比较方便。动力部分，这款车搭配了日本电产的永磁同步电机，最大功率为204马力，峰值扭矩为310牛米，根据容量不同，汽车有两个版本续航，分别是400公里和550公里，对于当前市场而言，这样的续航足够使用。总得来说，新能源领域中，吉利的设计还是比较好看的，并不是基于某一款车型外观来设计，所以整体的表现更具备未来科技感，目前来看，整体的售价也不高，在市场上有着很强的竞争力。吉利这次通过几何C发言：纯电续航400km，起步价跟卡罗拉一样，真的还是可以看看情况的，不贵。

十多万元能够买一辆什么新能源汽车?要SUV。这个问题在起初我购买几何C的时候像身边许许多多的朋友都提出过，许多人建议我还是选择传统燃油车比较靠谱一些，但是我觉得新能源汽车才是未来发展的趋势，经过自己的亲身试驾以及观察几何汽车的口碑状况后我选择了最新款的几何C，说句心里话现如今每次听见身边朋友为油耗还有限号问题而苦恼的时候别提我的内心多么窃喜了，哈哈。 ?????先说说大家最担心的几何C续航问题，我购买的是甄选续航版?550KM?C++，相比于400KM版本则多出了150KM的续航能力，不得不说几何C的续航绝对是实打实的真续航，不像某些车企为了销量以及热度特意多标了一些续航里程，结果到底吃亏的还是我们消费者。我的爱车是9月份购买的也就是最炎热的夏季，虽然说现在已经到了十月末了可是天气真的时冷时热每次上车都需要开空调，现在里程数已经行驶了两千多公里了，每次充电的时候我都会计算出几何C的电耗，目前市区还有高速各占一半百公里电耗控制在13kWh左右，加上我日常驾驶模式为ECO经济模式以及中等的动力回收，续航能力可以达到540KM以上，比起厂家标出的550KM续航差不多，对于它的续航能力我真的是既惊喜又满足，至于几何C的冬季续航就留着以后再和大家分享。 ?????别看几何C是一辆紧凑型SUV，可是内部空间我觉得却十分的宽敞，因为它有着4.4米的车长以及2.7米的轴距，像我这种一家三口的普通家庭满足日常出行没有一点问题，车内乘员也不会感到拥挤，并且它的后排座椅还能够4/6比例放倒，再放倒之后即便是拉一些大物件也轻松，平常去高铁站或者飞机场接送人放几个大些的行李箱很OK。在操控是几何C给我的感觉很高级，方向盘轻盈的手感不会让人觉得烦躁，同时转向虚位也微乎其微可以忽略，精准的反馈能够很好的让驾驶着感觉到车头的动作，旋转式换挡用起来简单便捷，做工也挺精致的，我个人比较喜欢Sport模式，开启它之后超车变得易如反掌，204马力的电动机绝对会满足你对于动力的一切追求，当然了如果想要经济的话那么ECO+、ECO是个不错之选。

整体造型有着十足的个性

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颜值在同等价位中绝对是数一数二的高

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几何C可以说是一个不错的家用代步车好选择

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无论从哪个角度来看都完美无瑕

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镀铬饰条贯穿两侧尾灯

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车尾灯所采用的LED光源

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隐藏式门把手绝对上档次

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视觉感受所带给人一种舒适感

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车内的做工与用料都经得起敲打

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中控显示屏用起来很方便

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多功能方向盘有着不错的手感

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我觉得出风口下方的储物格设计很人性化寻车网

我觉得出风口下方的储物格设计很人性化

全景天窗真的是一级棒!

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8月7日，几何汽车全新几何C正式上市，新车采用跨界SUV的外观设计，并提供400km和550km两种续航里程版本，全系补贴后售价区间为12.98-18.28万元

外观方面，几何C采用了与此前几何A类似的家族式外观设计语言，官方将其命名为“驭风下压式”前脸。其中，封闭式前脸采用了专属的银色品牌LOGO，看起来十分前卫;两侧配“光棱之刃”头灯设计，内部有80颗LED光源。此外，新车还在前保险杠加入了主动进气格栅，可根据车速自动调整开合角度。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。另外，新车还采用了隐藏式门把手、低风阻轮毂，轿跑风侧面线条也非常优雅、帅气。官方介绍，几何C的风阻系数仅为0.273Cd。

从尾部看，新车采用了贯穿式尾灯组，灯体总长1.2米，灯腔内部集成了216颗LED灯源，外部灯罩也加入了熏黑元素，配合黑色大倾角溜背式尾部造型，充分凸显运动气质。

内饰方面，新车中控布局与之前几何A比较相似，两辐式方向盘、大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘等细节都比较强调线条感，整个内饰看起来简约、前卫。

此外，E-Touch中央超感触控设计也在新车上出现，包含旋钮式的挡把、蜂窝状的触摸按键区域，进一步凸显科技感。

动力部分，新车搭载一台来自于日本电产的前桥驱动电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，极速150km/h。另外，新车还配有SEM智能能量管理系统，并有ECO/ECO+/SPORT三种驾驶模式。

三元锂电池组依旧来自宁德时代，并配有ITCS3.0电池智能温控系统，保证电池组在极寒或极热环境依旧能保持良好的工作状态。续航里程部分，新车将提供400km和550km两种版本可选。

对比之前的轿车几何A，几何C作为一款跨界SUV无疑有着更广泛的受众群体，这一点我们从热销的帝豪GS上也能看得出来。另外，包括主动前格栅、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等等也是年轻人喜闻乐见的潮流元素，非常讨喜。总体来说，无论设计还是硬件，几何C对年轻人来说都是一款非常称职的家用车。