奇瑞汽车新能源中高端品牌 奇瑞旗下11个汽车品牌

随着自主品牌的崛起，不少国产车销量很是不错，也让自主品牌迈出了高端化的第一步。奇瑞是其中之一，它也推出了全新高端品牌——星途。说起星途可能很多人不认识，星途主打中高端市场和海外市场。星途名字的大体意思是：去未知领域去探索去超越。星途一共有两款车型，分别是星途TX和星途LX，我们今天的主角就是星途LX。

就在去年9月5日成都车展上，星途lx正式亮相并且开始预售。星途lx的外观设计是它的亮点，外形非常有吸引力力，以前的国产车经常会借鉴其他车企的设计，但现在的国产车，一个比一个有设计感。星途lx外观可以说识别度很高，前脸大量使用横向线条，细长的大灯与中网以及上面的镀铬装饰条连接一体，视觉效果会让整个车头更加宽大，镀铬装饰条中间是星途的字母EXEED，进气格栅由多个细条组成，和新能源汽车的前脸比较相像。其实星途lx的整体造型还是比较科幻的，也是近年的设计趋势

。侧面的星途LX也同样很有设计感，星途LX车身尺寸为4533×1848×1699mm，轴距为2670mm，定位于紧凑型suv。整体造型流畅颇有运动风格，较长的车头坚实的车身营造出蓄势待发的效果。图片中是轮胎的规格是225/55/R19，轮毂造型有点刀锋的设计风格，轮毂的整体造型还是和车身比较搭的。

车尾亮点在于贯穿式的车尾灯，大气的同时拉伸了视觉感，尾灯下面是星途的字母，竖立的反光条增加了尾部的运动风格。排气管为双边单出的设计。整体尾部造型划分了层次，整个后备箱上的线条勾勒的还是不错的。

下面来说内饰，内饰设计风格是往豪华路线走的，仪表盘和中控是一块大屏相连，看起来高级的还有空调面板区域是触屏加旋钮的设计，中控大面积使用软性材质，颜色搭配也是相当有高级感。其实中控使用浅色作为配色，也对其缝线要求比较高。星途不仅内饰方面豪华，安全配置方面也是丝毫不差，全系标配胎压监测、后方泊车雷达、ESP车身稳定控制系统、HSA坡道辅助、HDC陡坡缓降、自动驻车、定速巡航等，为车主提供全方位安全保障。

动力方面，EXEED星途LX全系标配的1.6TGDI发动机与7DCT湿式双离合变速箱，最大功率145kW，扭矩290N·m。5号车评为大家收集了一些车主的使用心得，部分车主表示星途lx初段起步有点慢，中断动力源源不断，高速路段才是真正的释放。加速超车一气呵成，100的车速转速在1600左右，120则在2100左右，性能还是不错的。

总结：星途lx的整体性价比还是不错的，其价格区间为12.59-15.09万元。自主品牌近几年可谓是争相斗艳、百花齐放。其实星途并不是奇瑞旗下唯一的高端品牌，如果熟悉奇瑞一定知道观致，观致的成立仿佛是奇瑞为了梦想而生，一直以来奇瑞都想打造出一款真正具有国际影响力的品牌。采用大量的国际人才担任观致的管理。不曾想国人并不认可这个品牌，如今观致已成过去。希望奇瑞能吸取以前观致的教训，让全新品牌星途走的更远。对此大家怎么看奇瑞的高端品牌星途lx，大家可以留言，5号车评会及时回复大家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于冲击高端市场，

奇瑞

汽车从来没有放弃过，尽管当年的

瑞麒

、

威麟

、

观致

，以及现在的

捷途

和星瑶等品牌都没能助力奇瑞汽车成功在高端市场站稳脚跟，但是奇瑞汽车屡败屡战，这不，2月27日奇瑞汽车发布了主打20万级SUV市场的

瑞虎9

，与此同时，中高端SUV捷途

旅行者

的官图也正式公布，并将于3月1日首发。而在更早前，奇瑞汽车还宣布与华为联手打造高端电动车品牌，试图借道转型。

从种种动作都不难看出奇瑞汽车实现高端车梦想的决心之大。然而，梦想与现实总有差距，无论是传统燃油车市场，还是新能源车领域，竞争都愈发白热化，快鱼吃慢鱼的时代特征越来越明显，这种环境下，奇瑞汽车的高端车梦想能顺利达成吗?

高端化之路坎坷

奇瑞汽车的高端之路可以追溯到2009年，彼时的奇瑞汽车，是自主汽车品牌的销量冠军，可谓是春风得意，于是奇瑞汽车乘势追击，发布了中高端乘用车品牌RIICH瑞麒。作为第一炮，奇瑞汽车给予了瑞麒足够多的资源，

瑞麒G5

的底盘由意大利公司打造，底盘调教由于英国公司负责，还请来了足球巨星梅西代言。可惜，走高端路线的瑞麒未能成功实现奇瑞汽车的高端梦。

不过奇瑞汽车没有放弃梦想，并且一如既往地努力。到了2011年又带来观致汽车，随后又有

星途

、捷途两个高端品牌，至于它们的市场表现，相信大家已有所了解，最终都没有在市场上激起太大的浪花，可以说，奇瑞汽车的高端化之路是一路坎坷。

奇瑞汽车未能在高端化市场站稳脚跟的原因，外在环境和品牌内在因素都不可忽视。从外部环境来看，当时国内消费者对汽车的追求基本处于初级阶段，需要的是物美价廉的车型，同时消费者对国产车也依然处于低价低质的认知阶段，售价偏高的自主高端车也难以获得消费者认可，这些因素都成了奇瑞汽车冲击高端化的拦路虎。

而在奇瑞品牌内部因素来看，精力是限制其发展的重要因素。对于任何一家企业来说，精力和资源都是有限的，若子品牌过多，业务太分散，最终结果就是顾此失彼，难以掌控整个局面。

新时代是机遇也是挑战

虽然奇瑞汽车的高端化之路一再遇阻，但它的决心丝毫没有动摇。新四化浪潮袭来，对于自主品牌而言是向上生长的绝佳机会，也是自主品牌弯道超车的机遇。于是可以看到，各个头部自主车企基本已推出了高端新能源品牌，比如全新的高端电动车品牌，如

比亚迪寻车网

推出星际、

长城

推出沙龙、

长安

推出

阿维塔

、吉利推出

极氪

等。

虽然奇瑞在这个高端新能源领域依然是空白。但它也有动作，早前，奇瑞汽车已经宣布与华为联手打造高端电动车品牌。而华为的优势有目共睹，流量高，同时智能技术硬核，鸿蒙车机系统、Drive ONE三电系统以及HI版智能驾驶辅助系统等核心技术都能助力奇瑞汽车在新能源车领域开辟一片新天地。而奇瑞汽车与华为合力打造高端电动车品牌没有太多消息，据悉该品牌至少规划了5款高端智能电动车型，包括E03、E0Y、E05等。不仅如此，去年奇瑞汽车还发布了面向中高端硬派市场的新能源品牌iCar，这是奇瑞汽车独立运营的品牌，覆盖15-40万元主流产品范围。

也就是说，虽然奇瑞汽车在高端新能源领域的起步较晚，但是得益于背后强大的体系力背书，奇瑞汽车转型的动作比诸多车企都要多大，战略布局也更为全面，将通过不同品牌和产品覆盖不同细分市场，紧抓市场机遇。

但需要一说的是，尽管奇瑞汽车积极往高端新能源领域转型，然而它并不想将鸡蛋放在一个篮子，于是带来了走中高端路线的燃油车瑞虎9，同时还发力燃油硬派SUV市场，推出捷途旅行者。

在新能源汽车和传统燃油车双轮驱动下，奇瑞汽车能否成功实现高端化梦想难以下结论。但可以肯定的是新时代给奇瑞汽车创造了好机遇，也带来而来不少挑战，如今奇瑞汽车在市场的影响力已经不如当年，高端燃油车能否获得消费者认可，推出的高端新能源品牌如何让用户记住是不得不思考的问题。同时，面对新能源市场的比亚迪、

特斯拉

等老大哥，如何做出差异化并保证产品的质量和体验，这也是奇瑞汽车面前需要重点考虑的环节。

市场的发展和用户高端化需求的提升，给予车企更多的机会，但只有更好的满足用户在细分市场的需求，并通过强有力的产品力去市场肉搏，才能笑到最后。对于有着理工男之称的奇瑞汽车来说，有足够的技术打造硬核产品，但如何把这份技术优势成功转变成产品优势，是奇瑞汽车仍未解出来的一道难题。那么身处新能源风口下，奇瑞汽车能否通过硬核的产品来实现高端化梦想呢?唯有等待时间来告诉我们答案。

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奇瑞集团是中国的一家汽车制造公司，成立于1997年，总部位于安徽省芜湖市。该公司是中国最大的汽车制造商之一，也是中国自主品牌中的领导者之一。奇瑞集团旗下共有11个汽车品牌，包括奇瑞、凯翼、瑞虎、风云、捷途、艾瑞泽、瑞麒、理念、新能源、高端品牌Exeed和美国电动汽车品牌HAAH。

奇瑞是奇瑞集团的主要品牌，成立于1997年。奇瑞汽车在中国汽车市场上拥有广泛的知名度，以其实惠的价格和高品质的车辆而闻名。凯翼是奇瑞集团的另一个主要品牌，于2015年推出。凯翼汽车主要生产轿车和SUV，并注重高科技和智能化的设计。

瑞虎是奇瑞集团的SUV品牌，于2012年推出。该品牌的车型包括瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7和瑞虎8。瑞虎品牌主要定位于年轻消费者和家庭用户。风云汽车是奇瑞集团的轻型商用车品牌，成立于2005年。风云汽车主要生产小型货车和轻型客车，适用于城市物流和公共交通等领域。

捷途是奇瑞集团的智能出行品牌，成立于2018年。捷途汽车主要生产轿车、SUV和MPV，并注重智能化和高科技的设计。艾瑞泽是奇瑞集团的紧凑型轿车品牌，成立于2003年。该品牌的车型包括艾瑞泽5、艾瑞泽7和艾瑞泽GX等。瑞麒是奇瑞集团的豪华车品牌，成立于2013年。该品牌的车型包括瑞麒G5、瑞麒M5和瑞麒X5等。

理念是奇瑞集团的高端品牌，成立于2016年。该品牌的车型包括理念ONE、理念S和理念T等。理念品牌主要面向年轻消费者和新兴中产阶级。新能源是奇瑞集团的新能源汽车品牌，成立于2010年。该品牌的车型包括奇瑞eQ、奇瑞eQ1和奇瑞eQ5等。Exeed是奇瑞集团的高端品牌，成立于2018年。该品牌的车型包括Exeed TX、Exeed LX和Exeed VX等。HAAH是奇瑞集团的美国电动汽车品牌，成立于2018年。

除了奇瑞汽车之外，奇瑞集团的其他品牌也在中国汽车市场上拥有一定的市场份额。奇瑞集团的多品牌战略旨在满足不同消费者的需求，并在不同的市场中保持竞争力。随着中国汽车市场的快速发展，奇瑞集团的多品牌战略将继续发挥重要作用，为消费者提供更多元化的选择。