铝基轻量化平台究竟是啥？奇瑞eQ7是否值得期待！ 实拍原生纯电奇瑞eQ7 15万级全铝车身做到平民价?

随着科技的进步，汽车的研发和制造需要讲求低成本和高品质，加上用户对产品多样化的需求增加，以及汽车更新换代的速度加快，各汽车品牌厂家开始面临更细分和更个性化的市场需求。传统的汽车平台面对瞬息万变的市场开始显得乏力，更进一步的“模块化平台”因运而生。

无论是燃油车还是新能源车，平台的概念成为了当下的主流，特别是对于拥有纯电平台的厂商来说，这既是品牌实力的展现，同时也是能在竞争激烈的市场中实现可持续发展的要素。因此，我们不仅看到了

蔚来

NT2第二代技术平台、哪吒山海平台，而且还有理想二代增程平台、

小鹏

SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构等。

当然，这种趋势在新能源领域将会变得越来越普遍，正如我们今天要说的铝基轻量化平台，正是

奇瑞

汽车26年造车技术的升华。

为亲民而来的铝基轻量化平台

众所周知，目前市面上采用铝车身的在售车型，通常都是高端豪华车，例如阿斯顿马丁、

玛莎拉蒂

、

奥迪A8

、

蔚来ES8

、奇瑞

捷豹

路虎

以及

特斯拉

等。因此让人觉得，采用铝车身轻量化技术的车型大多数都是讲究“豪华”和“高档”，而且往往在售价方面显得不太亲民，让人望其项背。

但作为国内汽车行业有名的“理工男”，奇瑞汽车致力于做好技术和产品，服务好用户，如何让轻量化的汽车能够以更平民的价格走入寻常百姓家呢?它给出了底气十足的答案——中国首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台。这平台到底什么来头?

面对新能源浪潮的到来，奇瑞汽车凭借自身在新能源领域多年的深耕，结合瑶光2025技术，统一规划了两大乘用车纯电平台架构。一个是E0X平台，另一个则是中国首个铝基轻量化纯电平台——S5X平台。

其中，铝基轻量化S5X纯电动平台拥有空间利用率大、标配后驱、驱动多样化、可扩展车型多等特点。特别是电池车身一体化融合设计能够带来5%的车内空间提升，加之0.58至0.61的轴长比，车内空间实现最大化。

除此之外，S5X平台在铝质车身制造上进行了创新。在梁系结构上，摒弃传统的冷轧铝板冲压、焊接、铆接工艺，而是采用铝合金一次挤压成型工艺，针对复杂结构采用铝合金压铸工艺，外覆盖件采用高分子材料一次成型。模具投资降低40%，材料利用率提升50%，以往铝车身令人担忧和饱遭诟病的超低维修性价比，在奇瑞的S5X平台上也不再出现。

同时，铝型材前纵梁采用了多级溃缩设计，正碰溃缩吸能得到大幅提升。铝合金一次挤压成型工艺和铝合金压铸工艺，使得侧碰入侵量减少60%。这样设计的好处便是让基于S5X平台打造的产品拥有出色的安全性能。此外，奇瑞还将在2025年前完成一体化下车身技术，并计划在2030年前，完成上下分离整体车身技术。

奇瑞汽车发布的铝基轻量化平台不仅突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，具有完全自主知识产权，而且还一举拿下了中国汽车工业科学技术进步一等奖。更重要的是，基于该平台打造的首款纯电车型，竟是一款定位15万级主流家用纯电SUV，相比其他同样是铝基轻量化车身，但动辄数十万乃至上百万售价的车型，奇瑞的诚意你感受到了吗?

奇瑞eQ7有何特别之处?

相信会有不少朋友觉得，奇瑞在新能源领域的影响力还有待提升，不过，在奇瑞

小蚂蚁

、

QQ冰淇淋

、

无界Pro

等小型车的努力下，

奇瑞新能源

其实已经取得了累计66万的业绩。而相比A00级和A0级车型，基于铝基轻量化平台打造的eQ7，则是吹响了奇瑞新能源提质升级的集结号。

作为奇瑞在纯电市场投放的全新产品，

奇瑞eQ7

在设计风格、配置体验以及驾驶体验等方面都表现出了更高的水准，目的是为追求高品质中型SUV的家庭用户带来比想象更高级的新选择。

从整车设计来看，奇瑞eQ7采用“数字超体”设计语言，没有繁杂的线条和分缝，赋予整车简洁流畅的“超体型面”。其长宽高分别为4675*1910*1660mm，轴距为2830mm，定位纯电动中型SUV。

相较于同级别的“钢”车，得益于铝基轻量化平台，奇瑞eQ7拥有同级独有的航空级铝材车身，减重30%，能耗降低5%，质量更轻、强度更高，整备质量1850kg。

这意味着在同样的电量下，eQ7拥有更长的续航，续航里程可达到512km。此外，由于车身骨架减重30%，扭转刚度30000N·m/deg，进一步增强车身强度。并且，奇瑞eQ7采用IPX9K超高防护，在恶劣工况下也可避免电池包进水。

同时，奇瑞eQ7采用后置后驱和油冷扁线三合一电机，后者被公认为是电动汽车领域目前最先进的解决方案之一。电机最大功率为155kW，相当于标准2.0T发动机的表现水平，车速最高可达180km/h。奇瑞eQ7还提供4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式。

除此之外，奇瑞eQ7在座舱舒适度和科技感打造方面也颇有心得。内饰采用环抱极简风格，通过24.6吋视网膜级高清屏和64色星瀚氛围灯，提升了奇瑞eQ7科技感与高级感。

其次，奇瑞eQ7集成八点按摩、电动腿托与BOSS按键等功能的“专属女王副驾”，将车辆的高端气质拉满，营造出堪比“头等舱”的出行体验。该车还将配备全景天窗、CN95级空滤系统、香氛系统、AQS空气质量管理系统与分区智能恒温系统等。更值得一提的是，奇瑞eQ7还配备了L2+级智能辅助驾驶和Onebox集成制动系统，让驾乘过程变得更加放松、更加安全。

写在最后

虽然奇瑞还没正式公布eQ7的最终配置水平和官方售价，但随着首台量产车的下线，消费市场对于新车的关注度会逐渐提升。一方面是对基于铝基轻量化平台打造的产品感兴趣，另一方面是奇瑞eQ7标志着奇瑞新能源的发展步入了新的台阶，产品能否在中型纯电SUV领域脱颖而出。相信随着新车将于年内上市，在外观、舒适、驾乘、安全等多方面都有不俗表现的eQ7，将会吸引更多消费者的青睐，我们不妨一起期待吧。

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在

奇瑞新能源

战略下推出的重磅车型之一，

奇瑞

eQ7主打务实和超高性价比，15万的价格全铝车身做到了“油电同价”的亲民车型，目前已经正式命名为“

奇瑞舒享家

”。NEDC工况下的纯电续航里程为512公里，主要竞争对手为

比亚迪

宋PLUS

EV，那么这款车究竟实力如何?能否挑战宋PLUS EV、

吉利银河

等车型呢?我们具体来看看吧。

外观方面，奇瑞eQ7采用了封闭式造型设计，整个前脸看起来坚实而厚重，这种简约而大气的设计符合当前新能源汽车的主流趋势。大灯组的分体式造型设计在上方融入了奇瑞的英文车标logo。前脸底部的大尺寸圆角梯形进气格栅增添了一些视觉运动感。

车身侧面采用了溜背式设计，整个车顶、后视镜、前后轮眉以及侧裙装饰件等元素增强了运动属性。不过，新车没有采用隐藏式的门把手，需要在后视镜处触发NFC卡片钥匙解锁，这可能会不太方便。

然而，奇瑞eQ7积极应用了手机蓝牙钥匙技术，只需开启手机蓝牙，车辆会自动解锁并在离车后自动锁定，从而提高了便利性。

奇瑞eQ7原生纯电平台的特点之一，虽然外观上与燃油

SUV

相似，但实际上底盘和车身都是原生纯电设计。因此，尽管尺寸与等效的C-RV和

哈弗H6

相似(4675/1910/1660mm)，但车辆采用了超长的2830mm轴距。

与之相比，我们熟悉的宋PLUS的车长为4785mm，轴距为2765mm。显然，原生纯电平台允许奇瑞eQ7在轴距方面做得更大。eQ7采用单电机后驱和全平底盘，这进一步表明了其

纯电动

力的优势。而比亚迪宋PLUS则采用前驱形式，底部电池会凸起一些。

新车的尾部设计非常简洁，配备了小尺寸黑化风格的扰流板造型。尾灯组采用了黑化的贯穿式设计，亮起后具有良好的识别度。后包围采用了大面积的黑化装饰件和扩散器造型，呈现出很强的运动感。

然而，坦率地说，奇瑞eQ7的内饰设计仍然停留在上一代自主品牌主流车型的水平，略显老套，更像是燃油车的风格。它缺乏越级和超规格的材质和设计感。带有中间隔断的双联屏已经被广泛淘汰。

在配置方面，奇瑞eQ7并没有太多花哨之处，基本保持在同一价位主流车型的配置范围内。主要配置包括仿皮座椅、主驾座椅的6项

电动调节

和记忆功能、自动空调、高低音喇叭等。高配车型还增加了主驾座椅的通风、50W无线快充、加热和按摩功能、双区智能空调、透明底盘、香氛系统、手机蓝牙钥匙等。

新车还引入了副驾女王座椅，但在试驾过程中，并没有找到一键放倒座椅的功能。或许，未来的OTA升级可能会提供这一功能。

奇瑞eQ7致力于最大程度地减少实体按键的使用，包括方向盘上的按键也以触摸操作为主。后视镜等不常用的按键也被取消，采用了波轮式调节，效仿了

特斯拉

的设计。

在空间表现方面，奇瑞eQ7确实符合了家用

SUV

的预期，提供了充足的后排乘坐空间，虽然后排靠背不可调节，但角度微躺，从而减少了潜在的故障点。

奇瑞舒享家搭载了一台永磁同步后电机，总功率为155千瓦，并配备了容量为67.12kWh的电池包，同时支持快充功能。电池从30%充电至80%仅需半小时的时间。由于采用了全铝车身，相对于同级别的车型，eQ7更轻，车身刚度更好，同时能效更高，续航里程达到了512公里。

综合来看，奇瑞eQ7这款被奇瑞寄予厚望的新能源车型。原生纯电平台是其特点。但内饰略显传统，配置也并没有太多突出之处，但其亲民的价格和优越的续航性能保持了奇瑞一贯的理工男特质，没有什么花里胡哨，给出来的更实际。与比亚迪宋PLUS EV等竞争对手相比，奇瑞eQ7在某些方面具备更大的优势，例如更大的轴距和

纯电动

力驱动系统。不过，仍需市场和消费者的反馈来确定其在竞争激烈的新能源汽车市场中的地位。最终的评价还需要等待更多的实际试驾和用户反馈。新车上市后表现如何?我们拭目以待吧。寻车网

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在国内新能源汽车市场，

小鹏

、理想、

蔚来

等造车新势力固然是一手遮天，但是，传统车企的新能源部门也不是泥捏的，大家伙儿选择还是挺多的。15万左右的预算，

宋PLUS

确实是许多人的首选，但

奇瑞

即将上市的eQ7也可以看一看。

奇瑞eQ7

的预售价格为13.39万-16.39万，不过，预售价格通常比实际的售价要高，前日，有网友截取到

奇瑞新能源

APP的BUG图，图中显示，奇瑞eQ7的售价或许为10.99万-14.99万，如果真实这样的话，那么想要买一台紧凑级纯电动SUV的用户真的要等等了，如果奇瑞eQ7真的是这个价格，那对比宋PLUS，价格优势就非常明显了。

事实上，即便是按照奇瑞eQ7的预售价格，这台车的性价比还是有的，首先，奇瑞eQ7搭载了67.12kWh的磷酸铁锂电池，续航里程为512公里，同时支持对外放电功能和8年或者15万公里的电池质保政策。

其次，奇瑞eQ7全系搭载了一台后置后驱永磁同步电动机，电机总功率为211马力，总扭矩为285牛米，匹配固定齿比的单速变速箱。并且支持直流快充，30%充至80%电量仅需要半小时，而在底盘部分，新车采用主流的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，车身基于铝基轻量化平台架构打造，提升续航的同时，也带来了出色的车体抗压性能。

从图片上不难看出，奇瑞eQ7的“新能源元素”还是非常的明显，车头采用封闭式的设计，但是保留了保险杠处的下进气口和侧进气格栅，而且经过熏黑处理，搭配犀利的LED大灯，看上去个性鲜明。尾灯是贯穿式的设计，车顶轮廓勾勒的极富空气动力学，而且车身采用双色式的车体，文章图片上是经典的上黑下白设计，搭配熏黑处理的铝合金轮毂和下包围，视觉效果抢眼。

内饰提供黑米、黑蓝双色布局，标配12.3英寸一体式联屏，并且支持车联网、智能语音交互、导航、手机

远程

控制等功能。

而在空间上，奇瑞eQ7的车身长宽高分别为4675mm、1910mm、1660mm，轴距长度为2830mm，虽然是一台紧凑级SUV，但是轴距达到了中型SUV的范畴。同时，奇瑞eQ7的配置也很丰富，MAX车型配备了L2级驾驶辅助系统，Pro版车型虽然没有L2级驾驶辅助系统，但是车道偏离预警、道路交通标志识别、碰撞预警等配置也均有配备。

而且还配有无线充电、前排座椅电动调节加热通风、女王副驾(电动腿托、8点按摩)等功能。

不难发现，奇瑞eQ7的动力和续航丝毫不输同级别的

比亚迪

宋PLUS，但是在空间、配置、颜值上更有优势，而且价格还更便宜。加之，奇瑞

小蚂蚁

、

大蚂蚁

等车型也很热卖，奇瑞新能源有不错的用户基础，相信这款车上市后会有一个不错的表现，至于具体的市场表现究竟如何，就让我们拭目以待吧!

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