上海长安新能源汽车销售 朱华荣定调“1+3”，长安汽车将进入三年发展关键期

近日，各大车企半年成绩出炉，在这半年车市跌宕起伏，多多少少困难也都挺过了。而

长安

作为一个燃油车、新能源车齐头并进的车企，在这三年来连续半年销量超过百万。

长安集团整体销量有所增长

长安汽车在今年1-6月销量为1215681辆，同比增长8%，在国内自主车企半年销量排行中排第三，仅次于第二名的

比亚迪

四万辆，而距离长安汽车上半年销量目标以及完成了43.42%。长安系中国品牌汽车上半年销量为1020506辆，同比增长13.4%;中国品牌新能源上半年销量为176057辆，同比增长107.2%。除此之外，长安汽车海外上半年销量116218辆，同比增长14.3%

从长安集团细化的每个系列或车型来看，成绩也是相当不错的;CS家族1-6月销量229867辆;长安轿车系列1-6月销量130416辆;UNI序列1-6月销量130082辆。燃油车稳步上升，自主新能源随着时代潮流激流上升。除此以外，

长安欧尚

1-6月销量120153辆，1-6月销量103848辆;并且在合资品牌也有比较良好的表现，长安

福特

1-6月销量98480辆，长安

马自达

1-6月销量32195辆。

CS75系列、UNI-V表现优秀

在长安汽车SUV车型的CS系列中，CS75系列是最具代表性的，CS75在1-6月中销量达到了114617辆，目前CS75拥有三代四款车型同时销售，分别是第一代畅享版、第一代PLUS版本、第二代PLUS以及第三代PLUS版本。在今年的四月份，长安推出“明日座驾”第三代CS75PLUS，搭载获得2021年沃德十佳发动机的蓝鲸2.0T 高压直喷发动机，搭配爱信8AT变速箱，迸发出233匹马力，舒畅强劲的动力给予非同凡响的体验。在驾驶辅助功能方面配备主动安全预警系统、并线辅助、疲劳提醒、全速域巡航等等L2级别的驾驶辅助功能，装备齐全，让驾驶更舒心。

除了动力和辅助功能以外，空间内饰配置也是十分优秀的。12.3英寸全液晶双联屏，内置IMS智能交互系统、悟桐3.0R交互系统，以及结合IMS系统的智能W-HUD，让智能科技与驾驶员更加心有灵犀。整车长宽高4710mm/1865mm/1710mm，轴距达到2710mm，促使后排获得不错的腿部空间，正中国内消费者对于空间的要求，而在价格方面，拥有极佳的产品力的第三代CS75 PLUS售价12.49-14.99万元，对比同级别的合资车型

锋兰达

、

途岳

都要便宜不少。

UNI系列作为长安汽车中的颜值代表，最具代表性的是其新时代轿跑UNI-V，其1-6月销量88380辆。UNI一直以来都是长安的颜值担当，刚才所说的CS75 PLUS也用上了同样的外观设计。UNI-V前脸采用无边框式格栅，一格格排列出一个V字，相当抢眼，整体车身扁平溜背式，在尾部带有智能电动尾翼，极具运动风格，贯穿式量子尾灯在夜间也是十分有辨识度的。

除了极具未来风的外观设计，内饰也是十分有特色的。莫比乌斯3+1全视战斗仪表、小尺寸平底多功能方向盘、战斗式物理按键以及战舰式档把，整体让人十分有驾控欲望，带有10向可调的一体人体工程学运动座椅，感受沉浸式驾驶体验。除了上述所说的十分有个性的内饰风格以外，更吸引人的是它的价格，UNI-V售价10.89-13.99万元，对于喜欢运动和科技风的年轻人来说这个价格性价比极高，能获得这么高的销售量也是实至名归。

深蓝S7

产品力优秀，后续成绩值得期待

除了燃油车，长安对应新能源时代也推出了其纯电车系列深蓝，在今年6月深蓝汽车销量8041辆，环比增长14.5%，并且上半年累计销量也突破4万辆大关，达到4.1万辆，而在近期六月，深蓝S7开启大规模交付，与

深蓝SL03寻车网

形成了轿车+SUV的产品矩阵冲击市场，在后续的成绩也是十分令人期待的。

全新的深蓝S7带有纯电以及增程版本，增程式总续航长达1040km，纯电续航最长达到620km，满足日常需求同时也减少充电焦虑。外观采用家族式简洁设计，极具标志性的LED大灯下拥有696颗LED光源的智能交互灯，可实现自定义灯语;侧面采用无框式车门以及时下流行的隐藏式门把手，整车长宽高4750mm/1930mm/1625mm，拥有2900mm超长轴距，侧面看过去十分有运动风，锋利的肌肉线条一直延伸到车尾，星焰贯穿式尾灯连同尾部车标一同亮起。

内饰更是将简洁发挥到极致，中控台中只有搭载

高通

8155芯片的15.6寸中控屏，搭配AR-HUD智能抬头显示集中驾驶员视线在前方，64色氛围灯、一体式智能出风口、升降式杯架、后排功能触摸屏，车内没有一个物理按键，十分简洁科技风。在座椅部分带有16向电动调节、座椅通风加热以及8点按摩，更能做到120°浮平，带有电动遮阳帘的1.9m揽星全景天幕更是将沉浸式座舱体验提升更上一层。售价14.99-20.29的它将配置拉满，成为新一代的“卷王”

智电IDD系统布局新能源赛道

在长安汽车新能源领域增长速度极快，而在目前纯电虽然纯净，但是现在对于充电还是拥有各项问题仍需解决，混动算是目前比较好用的新能源。长安汽车基于P2混动架构研发的混动技术，通过蓝鲸混动专用发动机、三离合电驱变速箱、动力电池以及电控系统组成，特别的是，这套系统带有传统的燃油发动机和变速箱，但在发动机和变速箱之间还拥有一个电机。拥有性能强的蓝鲸发动机，高效率、低能耗的电驱变速箱以及拥有IP68级高强度防护的高聚能电池，让驾驶更加舒适舒心，更加节能，更加安全。

目前智电IDD系统以及在UNI系列车型，

长安欧尚Z6

以及CS75 PLUS上搭载，对比同级车型节省更多能耗、拥有更长的续航以及消费者所关注的更低的售价，长安汽车作为老派品牌，在研发能力以及各方面都是值得信赖的。

推进“五大布局”

在2017年发布新能源“香格里拉”计划，到2022年发布“纵横万象”设计理念，长安汽车在新能源赛道上蓬勃发展，开发三大新能源动力系统、掌握300余项智能核心技术，并且在今年的

上海

车展上发布了“海纳百川”计划，加快产品和产能的布局，计划到2030年，将推出不少于60款全球产品、打造全球经典车型、强化品牌建设布局、加强营销服务、加快完善市场布局、加强人才、组织布局，这五大布局将是长安汽车未来着力推进的。

汽车网评：除了近期发布后续会上新的高端豪华新能源车型

阿维塔12

以外，还有长安全新启源序列首款车型启源A07。现在新能源化和智能化快速发展，长安汽车把握当下机会赶超众多合资品牌，继续实现“

世纪

长安、创领未来”的理念。

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易车原创

长安

新能源的最后一班"列车"终于发车了。

8月27日晚，长安汽车正式发布专注新能源化的“

长安启源

”品牌。

当下，

深蓝汽车

选择单飞，

阿维塔

拥有合资关系，相较之下长安启源就是长安品牌的唯一“亲儿子”，其背负的期望有多重，不言而喻。

“最长安的新能源”

在发布会当晚，长安汽车董事长朱华荣就直接下达了KPI：到2030年，

启源目标销售150万辆(年销量)

……

而长安集团整体年销量规模要达到500万辆，其中长安系品牌要做到400万辆，所以启源相当于占到长安汽车整体销量的37.5%。

到底怎样的品牌才能担纲起长安汽车整个集团的大旗?

长安的解答思路是“

数智化

”。按官方的说法，长安启源占位“

数智进化新汽车

”。在当晚，朱华荣亲自“带盐”，洋洋洒洒地解释了整个品牌理念和规划：

譬如，长安启源将全力推进“软件定义汽车”，秉承“

硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化

”的“新汽车”理念。

再譬如，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队;

将通过持续进化、新能源、新平台科技，以及软件定义汽车、SDA智能电动超级数字化平台等技术，为用户带来数智未来的新汽车产品……

不过以上这些都不重要，毕竟概念过于抽象和宏观。对消费者而言，更重要的是产品形态、表现力等，能给他们转化为怎样的使用价值。

按照规划，长安启源将推出A系列、Q系列、E0数智新汽车系列，共3个系列车型。在今年年内，长安启源将陆续发布长安启源

A05、A06、A07、Q05

共4款车型。

其中首款产品A07早前已发布，定位中大型轿车，对标

比亚迪

汉、

海豹

、

小鹏P7

等，提供纯电和增程两种动力形式。

长安启源A07

而剩下的A05、A06、Q05也不算神秘了，3款产品都已经在工信部网站被披露：

长安启源A05和A06

定位紧凑型轿车，均搭载由1.5L发动机和电动机组成的插混系统。

长安启源A05

申报图

长安启源A06

申报图

长安启源Q05

是一款紧凑型

SUV

，搭载1.5L自然吸气发动机与电动机组成的

增程式

混动系统。

长安启源Q05申报图

长安启源A05、A06、A07、Q05并没有像多数品牌一样采用”套娃式”设计，而是四种截然不同设计理念，而且四款车型接连浮出水面，推出速度值得点赞。

看到这里，长安启源的打法便清晰起来了：A07用最高规格的技术、用料为品牌定调和打样，让增换购消费者成为先锋用户，并且形成口碑;

紧接着，A05、A06、Q05征战最具消费潜力的紧凑级别市场，负责扩大销量基本盘。假设三款产品都拥有不俗的产品力，再加上合理的售价，很有可能形成大量的市场需求。

在发布会现场，长安启源还带来了一个彩蛋——E0概念车。作为一台

跨界车

型，E0系列概念车集成了许多超前的设计理念，如无门把手(感应开启)、

流媒体后视镜

、车头电量以及续航里程显示等等，这些都将有望在量产车上得以延续。

车海战术的正确打开方式

中国从不缺品牌，没记错的话，在前几年新势力造车狂潮时期，中国的汽车品牌数量曾经高达400-500多个。光现在的长安集团背后就拥有长安、欧尚、凯程、深蓝、阿维塔等多个品牌或序列。

当长安启源发布，吃瓜群众或多或少会有这样的迷惑：”为什么长安汽车会搞这么多品牌?“

其实也不难理解，正如前面所说，长安深蓝目前已变更为深蓝汽车，选择“去长安化”单飞，背后还牵涉到其他股东的利益。造型设计比较新潮前卫，主打年轻化。

阿维塔是长安汽车、宁德时代、华为三方的结晶品，“共同定义，联合开发”的华为HI模式，融合了华为和宁德时代最新的技术，也相当于长安自主品牌中的价格天花板;

启源则是长安品牌旗下唯一全采用新能源技术路线的“亲儿子”，从申报图曝光的四款车型以及概念车来看，今后启源估计将搭建成入门到高端的全系序列。

因此，不同的品牌能满足不同细分市场需求。

另一方面，像最近的

吉利银河

、

奇瑞

星途

的星纪元等品牌都有相似的操作，通过全新面貌、全新形象来承载全面转型新能源化的重任，俨然流露出一副”造新能源车，我是认真的“的架势。

只是在新能源变革时代，并不是简单的改头换面就能造就出成功的新品牌。其实，比亚迪的多品牌车海战术就给所有中国车企指明一条清晰的路径。

近一两年，比亚迪年衍生出海洋网、王朝网、

腾势

、

方程豹

、

仰望

等多个品牌分支，这些品牌都建立在诸如刀片电池、DM双模混动、云辇等庞大且硬核的技术体系上。

整个技术体系衍生了DM-i、DM-p、DMO与云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X等不同方案，比亚迪再根据品牌调性和产品定位、调性不同，灵活运用。

按照传福哥的原话是：“比亚迪拥有技术鱼池，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来，电动车、轨道交通都是‘鱼池’里的大鱼。”

回到长安启源身上，(从目前透露出的信息来看)，这四款车型更多的是承接转型的过渡作用，让人觉得还欠缺些许火花，尤其现在的新能源智能汽车趋向同质化，更需要大破大立，建立起技术护城河、绝对的产品优势。

这或许是长安启源当前的首要任务。

写在最后

“

未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌关停并转

……”朱华荣曾经无数次对外”贩卖“起新能源焦虑，诚然对于主要靠卖燃油车为生的长安集团来说，自己本身也是被新能源焦虑所困。

不过随着最后一块拼图——长安启源问世，补全了集团的新能源版图，新能源化全面按下加速键，焦虑也将逐渐消散，接下来就看市场的反应如何了。

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自2017年启动第三次创业——创新创业计划以来，

长安

汽车先后发布了新能源“香格里拉”计划和智能化“北斗天枢”计划，在向智能低碳出行科技公司转型的道路上逐渐加速，并已经取得了良好的市场表现。

5月8日，长安汽车举行2022年度业绩说明会，董事长朱华荣，总裁王俊，总会计师张德勇，执行副总裁叶沛等一众高管，对长安汽车2022年度业绩进行了详细说明，并且还针对未来发展做出规划展望与战略解读。

在这其中，长安汽车董事长朱华荣还特别指出，未来汽车产业将存在“1+3”的发展机会，而长安汽车则要利用这一有利时机，加速新能源发展、国际化拓展，全速向世界级品牌迈进。

实现规模盈利创新三提升

数据显示，在2022年，长安汽车尽管受到了缺芯、高温限电等冲击，长安汽车一直供不应求，销量规模仍然达到了234.6万辆，同比增长2%，创下了近五年新高。其中，长安系中国品牌汽车销售187.5万辆，同比增长6.8%;长安系中国品牌乘用车销售139万辆，同比增长15.5%;新能源汽车销售28.4万辆，同比增长160.5%;出口总量25万辆，同比增长57.3%。

进入2023年以来，长安汽车也保持着稳定的市场表现，今年一季度累计销量达60.78万辆，长安系中国品牌乘用车销量39.6万辆，同比增加9.01%，长安系中国品牌新能源累计销量8.5万辆，同比增加105.40%，扣非归母净利润14.8亿元。

在长安汽车总裁王俊看来，能够在2022年度与2023年第一季度取得出色的业绩表现，主要得益于规模增长、盈利向好和创新驱动等三大方面的提升。

首先，长安汽车在2022年坚持“两条腿走路”，实现了规模稳健增长，成长性不断向好。在传统燃油车方面，CS75系列、UNI系列销量稳定在20万辆级，

逸动

PLUS系列、CS55系列、欧尚X5销量保持在10万辆级;新能源汽车方面，进入快速增长阶段，规模连续两年翻番，今年随着更多电动化车型的推出，有望加速新能源转型及品牌向上。

其次，通过产品结构的改善、降本节支等举措，长安汽车在2022年实现营业收入1212.53亿元，同比增长15.3%，自主板块净利润达108.59亿元，扣非后净利润达75.20亿元，同比改善67.92亿元。值得一提的是，2022年长安汽车的毛利率达20.49%，同比提升3.85%，也反映出自主品牌盈利能力持续改善。

第三，得益于坚持创新驱动，长安汽车的可持续发展能力也在不断增强。2022年，公司研发投入同比增长17.63%，申报专利4910件，同比增长144%。此外在新服务方面，长安汽车还发布了全新用户品牌“伙伴+”，升级了“诚信服务五大承诺4.0”，并大力推进新营销建设，已初步构建成流量运营体系。

从市场业绩可见，长安汽车已在销量规模、经营效益和产品创新等多方面均均取得优异成绩。朱华荣也认为，“只有产品好、技术强、规模大、转型快的头部企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展”。

他指出，在2022年长安汽车加速推进新能源转型，共推出5款新能源全新产品，并掌握了三电集成与控制技术，积极开展氢燃料电池、固态电池等前沿技术研发，原力超集电驱达到行业先进水平。并且，长安汽车还与宁德时代成立了电芯合资公司，

深蓝汽车

与

阿维塔

也都呈现出了积极向好的市场表现。

与此同时，2022年长安汽车智能化方面实现了较大的突破。除了发布全新智能品牌“诸葛智能”外，还设立了长安科技公司，未来将围绕SDA架构布局“芯器核图云网天”的产业链集群，将加速长安汽车整体向科技型企业转型。

此外，长安汽车正在加速国际化战略落地。2022年海外销量达到24.9万台，同比增长57.3%，海外市场覆盖率持续成长，累计进入全球63个市场，海外已建成450家销售渠道，进入海外发展快车道。

27款新能源车助推国际化

其实对于长安汽车来说，自从2017年开启第三次创业——创新创业计划以来，经过长时间的“苦炼内功”，如今已经进入到了历史“最长安”的状态。面对着市场变化带来的新机遇，长安汽车也已经做好了准备。

据朱华荣预判，未来汽车产业存在着“1+3”的发展机会，其中“1”即总体大盘仍将持续增长，“3”则代表汽车行业存在新能源、智能化和国际化三大发展机会。

朱华荣表示：“未来三年将是长安实现目标的关键之年，到2025年，长安总体销量目标400万辆，其中长安系中国品牌销量目标300万辆;2030年，长安总体销量目标500万辆，其中长安系中国品牌销量400万辆。”

在朱华荣制定的发展规划中，长安系中国品牌到2025年将推出27款全新新能源产品，新能源销量达到120万辆。其中深蓝汽车6款，阿维塔4款，智电iDD有5款，新推出电动序列

长安启源

，也将推出5款产品。同时，长安汽车还将以电池技术、“原力电动”为核心，全电平台、超低能耗等同步发展，打造长安汽车新能源技术差异化尖点，2025年实现电池系统年产能约70万套。

在智能化领域，长安汽车将进行差异化发展，基于SDA-S打造“中央+区域”环网架构，到2025年让智能化水平达到国内领先水平，并初步掌握Linux内核的定制化开发能力。

在今年

上海

车展期间，长安汽车发布了海外战略“海纳百川”计划，通过加快“五大布局”推进海外发展，加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场，结合“全球同步开发+区域差异化”，实现“一区一策、一国一策”。

到 2025年，长安汽车计划推出不少于30款全球产品，短期内“出海”车型仍将以长安品牌为主，后续适时研究投放深蓝品牌、阿维塔品牌以及商用车凯程品牌。

此外，长安汽车还计划将成立东南亚事业部，欧洲区域总部，还将适时在美洲、非洲等地建立区域总部，最终实现超过3000家海外市场网点。并在2030年实现海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

值得一提的是，加速自身转型外，长安汽车的对外合作也同步提速。5月9日，长安汽车与吉利控股签署了战略合作框架协议。未来双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上。

据了解，在新能源领域，双方将就电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全，新能源产业布局进行合作。在智能化领域，将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作。双方还将共同开展动力平台、动力技术的合作，探讨海外发展、出行生态的合作共享，并在工业互联网、区块链、碳交易等领域展开合作，共享前瞻技术应用发展。

如今的汽车产业如同一场竞争激烈的“马拉松”，既靠综合实力，也靠时机的把握。可以预见的是，未来三年，将是长安汽车实现目标的关键期，在后续发展中，长安汽车也将以更加开放的心态来拥抱市场，持续通过高价值产品和高质量服务，向世界一流的汽车品牌迈进。

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