江铃控股首款新能源汽车正式下线 长安与江铃携手打造 长安新能源CS55 E-Rock 续航不输燃油车

易车讯

近日，

江铃

控股首款新能源汽车

长安启源A07

正式下线。这是江铃控股重组后导入的首款新能源车型，具有里程碑式的意义。不仅丰富了江铃控股的产品线，更标志着公司在智能制造和新能源汽车产业转型升级的道路上迈出了坚实的一步，为南昌市的新能源汽车产业发展提供了有力支撑。寻车网

江铃集团董事长邱天高表示，发展新能源汽车是大势所趋，

长安

汽车是全球新能源汽车的领跑者，衷心期望长安汽车把更多的优质产品投放在江铃控股，真诚期待与长安汽车开展更深入的合作，共同为汽车强国建设和民族复兴伟业贡献力量。

长安汽车总裁王俊表示，这款产品是长安汽车新能源战略车型，也是导入江铃控股的第一款新能源车型，是长安汽车与江铃集团进一步深化合作的全新成果，也肩负着长安自主品牌转型新能源的重要使命。长安汽车将进一步加强与南昌市和江铃集团的紧密合作，全力支持江铃控股更好可持续发展，努力带动南昌汽车产业转型升级高质量发展。

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我作为长安新能源CS55 E-Rock的车主，当我看到它在第七届环青海湖(国际)电动 汽车 挑战赛(CEVR)再一次拔得头筹的时候的确有些激动。在两天的高强度续航比赛中，CS55 E-Rock成功挑战高原山地综合续航赛段共计13个，总计900 km，以赛事官方认定续航能力700+km的优异成绩夺冠。这也是长安新能源在此赛事中连续续航夺冠的第三年，也就是三连冠。

看到自己的车夺冠了，这种心情不亚于自己的孩子得了奖状，并且是在别人不看好的前提下。

众所周知，车辆比赛时的工况要比日常行驶工况更加严苛，CS55 E-Rock在比赛时实际续航里程达到900 km，自然和长下坡以及车辆自身高效的动能回收系统有着密不可分的关系;但不要忘了，长下坡也意味着长上坡，如果没有高效的电能释放控制系统，想做到长续航也不容易。

在整个赛程中，翻越龙羊峡旁的高原成为了CS55 E-Rock与其它竞品车型拉开差距的分水岭，因为上坡路段会导致电耗陡增，一些竞品车型在上坡过程中就把电量用完了。CS55 E-Rock在从容翻越龙羊峡旁的高原后迎来了长下坡，通过滑行与制动的过程，利用电机和控制单元将动能转化为电能，最终CS55 E-Rock坚持到了终点，在这两天的赛程中并没有充电。

众所周知，电动车最重要的就是三电系统(电机、电池、电控系统)。长安新能源CS55 E-Rock之所以可以在比赛上与竞品车型拉开差距，这要得益于它高效的动力系统与动能转化系统。据悉，该车的电驱总成最高效率可达93%;电池包能量密度达到160wh/Kg，电池包总电量高达84.2KWh，有着超越同级的电量存储空间，所以CS55 E-Rock才可以从容的翻过高原。这套动力系统也经过了长达200万公里的严苛测试，完备的前期测试准备才可以保证车辆在比赛中“不掉链子”。另外，CS55 E-Rock电机系统最高转速12000 r/min，最大功率可达160 kW，峰值扭矩300 N·m。

在高原环境下，电动车相较燃油车拥有先天的优势，在氧气含量较低时，发动机会出现燃烧不充分的问题，导致动力下降。而电动车无论是在平原还是高原，都可以保持相同且充沛的动力输出。

结合我亲身的驾驶体验来谈谈CS55 E-Rock续航里程这件事。首先抛出一个结论，我日常驾驶CS55 E-Rock的实际续航里程在600公里左右，因为我每天上下班60公里，现在这个季节也不怎使用空调，基本9天或者10天才充一次电。重要的是，CS55 E-Rock的驾驶质感与燃油版CS 55有些相似，不仅拥有平顺的动力输出，而且底盘很扎实，当然安静和提速快是它独有的特点。

长安新能源CS55 E-Rock作为一台纯电动车，在早高峰和晚高峰拥堵路段行驶时，它的经济性也要优于燃油车。毕竟纯电动车在静止状态下并不消耗电量或者说只需要负责车内用电设备的供电。而燃油车在中低速状态下的油耗往往是很高的，燃油经济性偏差。

长安新能源CS55 E-Rock不仅在城市里行驶可以提供不错的舒适性，就是应付单程600公里左右的长途出行也没有任何问题。因为我居住在上海，CS55 E-Rock 600公里左右的实际续航里程可以满足我在江浙沪地区的出行需求，偶尔往返上海与杭州也就500公里左右，根本不用担心续航问题。有一次我进行了单程600公里左右的长途，来到酒店停车场可以直接进行充电，根本不耽误第二天行程。CS55 E-Rock最大承受90kW快速充电，35分钟即可从30%充至80%电量，现在高速公路充电桩的覆盖率很高，吃一个午饭的时间就可以补充几百公里续航，补能并不比燃油车麻烦，毕竟在服务区吃个饭也要半个小时或四十分钟;如果采用日常慢充，一夜酣睡就可以把电充满。

以我目前驾驶CS55 E-Rock使用公共充电桩的体验来看，相较燃油车加油，这只是一种补能习惯的变化。燃油车补能是车辆开到没油以后去找加油站，而电动车补能相当于打了一个提前量，例如我们去逛商场、上班、回家前把车停在充电车位充电。另外，随着技术的发展以及充电桩数量在不断增加，关于电动车补能不方便的话题将会逐渐淡出人们的讨论范畴。

长安新能源依靠前瞻性的"香格里拉计划"，致力于打造高品质产品以及更完善的服务品质，为用户提供“长里程、低能耗、动力好”的高品质产品。当然这还要得益于它丰富且扎实的燃油车制造经验，当工程师在标定CS55 E-Rock的时候，会借鉴燃油车长安CS 55的标定数据，这就相当于有一位“老师傅”在引路，所以它才会呈现持平甚至超过燃油车的驾驶质感;另外，长安 汽车 作为一家传统车企，有着成熟且严苛的车辆测试流程，CS55 E-Rock的200万公里测试里程并不仅仅是一个数据，而是扎扎实实的真实用车场景模拟，所以它才会在比赛中、实际用车中取得超长的续航里程。

我作为一位九零后车主，拥有各种“败家爱好”，痴迷电子产品，喜欢自驾。所以CS55 E-Rock在车机 娱乐 系统和自身可以成为“移动电源”的特点非常吸引我。CS55 E-Rock内置腾讯梧桐车联智能系统，随车搭AI小安、QQ音乐、车载电台、在线导航、微信等功能。重要的是，该车装备了8扬声器SONY音响，由“金耳朵”百石吾朗先生亲自调音，我作为一位耳机发烧友，结合这台车的价位来评价，可以呈现这样的听觉品质，我基本挑不出槽点。

长安新能源CS55 E-Rock还拥有220V放电功能，可支持3千瓦大功率电器，完全可以在不带发电机的前提下实现露营烧烤、火锅。

前面说了CS55 E-Rock的长续航、车机系统以及“移动电源”功能，这些特点相较一台车来说也只是“附加功能”，是建立在车辆安全之后的产品优化。当初我买这台车并不会因为它是一台纯电动车就放弃对它安全性的考量。

长安新能源CS55 E-Rock车身采用了热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，车身屈服强度达到1180Mpa，提升碰撞性能;车身轻量化达30%以上，B柱屈服强度达到1500Mpa，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。并配备有6安全气囊以及一系列主动安全配置，进而为家人保驾护航。

当我看到长安新能源CS55 E-Rock再一次取得优异的比赛成绩时，我是感性的，毕竟我是车主，这台车就像自己的孩子;当我在用车、给它下结论的时候是理性的，毕竟电动车是一个在不断成长发展中的产品。通过这一段时间CS55 E-Rock的实际用车，我并不能用曾经看待老一代电动车的眼光去看待它，毕竟600公里左右的实际续航里程已经可以解决我的通勤需求以及单程600公里以内的长途出行需求，让我实现从燃油车到电动车的无缝衔接。一系列智能化配置以及“移动电源”的功能也让我找到了曾经燃油车身上所没有的用车体验。

2017年，

长安

汽车正式发布了“香格里拉计划”。

在这个计划中，长安预计在2020年打造出三大新能源专用平台、在2025年推出超过20款纯电动汽车和超过10款混动汽车。

在六年前，长安的这一计划似乎有点“天方夜谭”的味道。

但是在今天，长安全新的新能源系列

长安启源

正式开局，并且首款车型A07也正式完成亮相，其用实际行动证明：2017年的长安，没有吹牛。

长安汽车主品牌的电动化，以优雅作为开端

事实上，在长安生产电动车的初级阶段，这家车企的新能源产品，基本上都是以燃油车为基底进行设计的，比如在小车市场中反响不错的

奔奔EV

。

不过，长安的电动化转型，是以高端化、品牌向上为目标来进行的。

因此长安汽车也需要在新的时代，开拓更新、更完善的产品。

长安启源作为一个全新的新能源序列，旨在为广大的家庭用户，提供更完善、更高端、更有品质感的车型。而

长安启源A07

，通过对设计的优化，在先期完成了高端化的拓展。

在官图中，我们可以看到长安启源A07的整体设计，颇有燃油时代中大型运动豪华轿车的气质。

相较于长安前期的燃油版车型，启源A07更加注重光影对于型面的塑造效果。车身周围多个几何面随着线条而分布，带来了多变的光影效果，配合修长的溜背式车身造型，为其提供了基础的

优雅

美感。

笔者看来，启源A07的后方造型设计，更是达到了长安近年来的“巅峰水平”。

其采用了光影惊鸿的掀背设计，以圆润饱满的臀部姿态，契合了富有张力的曲面光影，同时也在优雅的基础上增加了更多端庄、从容的气息。从整体的视觉效果来看，这辆车的比例、线条和光影效果，有着不输给

Panamera

猎装车的美感。

值得一提的是，掀背式尾门设计，不仅增强了视觉层面的优雅属性，同时也提升着车辆实用性。

例如更大的掀背尾门开口，可以让用户放置更大、更多的物品，而且根据相关消息，启源A07的后尾门还将采用电动开闭的设计并且用户可自定义后尾门的开启角度，比较大幅度地提升了车辆的使用便利性表现。

至于细节处的设计，长安启源A07则遵循新能源汽车的设计原则，采用了气动性能更优的封闭式设计。

并且在车辆的灯光设计中，保留了深蓝等车型的家族化特征，让两侧的LED灯光带有一种展翼造型的滑翔美感，呈现出启源A07的精致感与科技感。

综合来看，长安启源A07这台新车在外部设计层面，虽然有一定的家族化特征，但是它却罕见地呈现出了国产车优雅高端的风格，为启源系列的后续车型也打好了基础。这样的设计思路，其实在吉利体系中也有所见证，比如

极氪

与

领克

，它们虽然有类似的设计语言，但是两者所呈现出的气质、感受却全然不同。

除了外在优雅，更有内部氛围的格调

通过车辆的设计可以看出，长安启源A07是一台强调优雅属性的新能源轿车，未来会主打中高端家用市场。而当我们来到车辆内部，便会

发现

长安启源A07也强调着高端、舒适的属性。

首先，从空间说起。

长安官方公布的数据显示，长安启源A07的轴距达到了2900mm，接近于行政级轿车的水平。

这样的长轴距表现，不仅赋能设计，让车辆姿态更优雅，同时也会提供更宽敞、舒适的车内空间。

当然了，车内空间舒适、豪华与否，还得从设计等方面入手。

作为一台面向中高端市场的家用轿车，长安启源A07在内饰设计中，首次引入了“家居”理念。设计师从房屋装修中汲取灵感，带来了兼顾视觉美感和操控便利性的内饰结构。

内饰的整体设计方面，长安启源A07采用了简约化的设计风格。

从官图上我们可以看到，这辆车在中控台上只有一块大屏幕，两幅式方向盘的前方并没有液晶仪表盘。但是根据笔者的观察，这辆车大概率会采用AR-HUD显示系统，保障驾驶者获取丰富信息的同时，也带来了更简洁、更温馨通透的内饰布局。

除了屏幕的创新外，启源A07还针对车门控制按键进行了创新。

例如它采用悬浮岛屿元素的车门扶手，集成了“拨钮窗控开关+电控内开门”两项设计，不仅在视觉体验上带来了更简洁舒适的感受，同时也能让用户开车门、控制车窗时更加便利。

通过创新，长安启源A07的内饰布局有了更独特的一面。而为了满足当代家用消费者对品质感的追求，它更在用料层面进行优化。

启源A07可能是目前为止，长安用料最扎实、最豪华的一款轿车。它的门板、中控台等部位，除了浅色调的皮革装饰外，我们还看到了接近于实木质感的设计，并且在氛围灯的环绕下，带来了一种类似于豪华新能源轿车的既视感，为用户提供更多的想象。

而在座椅的设计上，绗缝、激光镭射等工艺，为座椅的面料皮革带来了更加高端化的视觉感受。同时，这样的处理工艺也有助于乘坐舒适性的提升，例如座椅表面会更加细腻而且在乘车的时候座椅皮革也更加透气，让体验更豪华。

打造这台“豪华车”，长安为哪般?

其实，很多朋友在看到长安启源A07这款新车，或者说看到启源这个新序列后，脑海中都有不少的疑问。就拿笔者自己来说，我在前期也有三大疑问：第一，长安已经有深蓝和

阿维塔

这两大新能源品牌了，为何还要打造启源系列?第二，启源A07为何不直接并入深蓝或阿维塔品牌内，而是要单独进入一个目前还没有知名度的序列?第三，启源A07在上市后，将瞄准哪些车型?市场前景如何?

首先，针对第一个问题，长安“多生孩子好打架”的策略，到底走不走得通?

其实如果我们仔细来看，长安目前的新能源车型并不算多。阿维塔品牌旗下有一款车型，深蓝品牌有两款车型，而长安品牌自身也只有几款iDD混动新能源车。

从车型矩阵的角度来看，启源A07这款中高级新能源轿车，是很有必要的，它填补了长安乃至于主流自主品牌在这一类车型中的空白。

而且从品牌、序列的角度来看，长安目前的战线虽然拉得很长，但是每一个品牌、序列都有着清晰的定位。

比如深蓝主打智能运动、阿维塔主打智能豪华、欧尚主打经济实用，至于长安启源这个新序列，则主打高端家用。

所以这样来看，第二个问题也就迎刃而解了。

启源A07之所以不并入深蓝或阿维塔，其目的就是为了不扰乱各个品牌的定位，并且各个品牌之间形成一个区隔，打造差异化的竞争优势。

不过即便如此，长安的战线拉得如此之广，在未来也难免会有少数品牌无法“支棱起来”。所以从这一个角度来看，长安的多品牌、多序列战略，也是为了在新能源转型的过程中广撒网、多捕鱼。

那么，启源A07或者说启源这个新序列，能够在最终站起来吗?

从定位来看，启源A07在上市后，它的主要竞争对手就是

特斯拉

Model 3

、

比亚迪

汉、

小鹏P7

这种二十万左右的车型。

从启源A07的设计来看，这款车在未来也将会有一定的优势。

而且基于长安的体系力，启源A07预计也会提供两种甚至两种以上的动力模式，从而满足不同消费者的需求。并且值得一提的是，基于全电数字平台、超集电驱这些长安的新能源技术成果，启源A07在上市后，也有望凭借不错的核心动力性能，收获市场的青睐。

结语

在目前，长安启源A07仅仅是公布了车辆的官图。不过，从车辆官图结合到目前一些已知的信息来看，长安启源A07在上市后进入主流家轿市场去竞争，它的优势其实也比较明显。从优雅豪华的设计，再到长安自身可靠的三电系统，启源A07展现出了稳扎稳打的优势。可以说，启源A07只要有一个合理的定价，它大概率也会成为一台爆款轿车。

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