继再夺销冠后，理想汽车又有动作，后半年蔚来、小鹏怎么办？

记得某造车新势力CE0曾说过一句话："知道造车烧钱，但没想到这么烧钱"，从中我们正是能看出，雄厚的资金对于造车，以及造车新势力们的重要性。正因如此，蔚来、理想和小鹏这三家头部造车新势力，才会陆续选择赴美敲钟上市，为它们造车提供有力的资金支持。

当然，雄厚的资金支持只是基础，一家车企若想真正的活下来，旗下车型的产品素质，以及终端销售服务是否优秀，才是关键。因此，国内的头部造车新势力们在时下除了正在努力造车之外，同时也在不断完善着销售服务网点。其中，理想汽车对于零售网点的布局进度就非常的快。

据了解，随着理想汽车在8月陆续于常州、佛山、昆明、大连、无锡、合肥、东莞和兰州这8个城市新增了零售网点后，它在全国已有了31家零售中心，共覆盖了26个城市。得益于此，拓宽了市场以及知名度，理想汽车旗下的理想ONE的销量也是持续走高，不仅在本年度1-8月累计交付了14656台，持续领跑于中大型新能源SUV领域，同时更在8月份再创单月销量新高，以2711台的交付量再次蝉联了新能源中大型SUV第一名。

当然，理想ONE在销量上的增长虽与零售中心的增多有着密不可分的关系，但，这也与它的产品素质深受国人认可有着直接的联系。因为，与理想ONE同级且同为新能源汽车的蔚来ES8，它在8月份的销量就只达到了1125台，且这还是在它的零售网点达到了136家的前提下，所取得的佳绩。

零售网点比蔚来ES8少了100多家，销量却多出了超1500台，很显然，理想ONE的产品力表现已经被市场所认可，受欢迎程度更是不言而喻。同时，从中我们也能看出理想ONE未来的市场前景非常可观，因为随着理想汽车的零售网点持续而快速地增多后，届时将会有更多的消费者能知道理想汽车这个品牌，能近距离体验到理想ONE，从而助力其销量的增长。那么在后半年，理想汽车有没有可能超越蔚来和小鹏，成为造车新势力中的执牛耳者呢?

在我看来，可能性非常大。据有关信息透露，在目前31家门店的基础上，理想汽车为了让更多用户近距离接触理想ONE，下半年沈阳、哈尔滨、太原、贵阳、温州、厦门以及海口等地零售中心也将开启，届时全国各地的绝大多数消费者均能够近距离体验到理想ONE，感受理想汽车的魅力。

而且，无论是理想还是蔚来、小鹏，它们之间都有着千丝万缕的关系，三家企业的发展方向大体也是一致。但是，三家企业中却只有理想汽车最契合当前的市场环境。为何?蔚来和小鹏目前主打产品均为纯电动汽车，它们虽然性能、驾驶感受等都十分不错，但却都会给用户带来里程焦虑，并在实际的用车过程中总是会让用户陷入排队等充电、预留续航里程找充电桩等尴尬用车体验。而反观理想ONE，它却是通过智能发电系统解决了"电车"的续航焦虑，成为三者中最独特的存在，而这也是理想汽车成长如此迅速、粉丝众多的重要原因之一。

因此，综合来看，造车新势力能否存活，资金支持、终端销售以及技术三点尤为重要。如今蔚来、理想和小鹏都已经上市，算是解决了资金这一难题，因此剩余的终端销售和技术便是它们博弈的关键。在现有的销售网络以及技术支持下，显而易见，理想汽车是三者中最成功的一家。既然如此，待下半年理想零售网点全面铺开后，试问蔚来和小鹏又如何能招架得住呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年11月刚刚过去，除了红旗以外的大部分传统造车厂商还并不急于公布自己的11月销量，但各家造车新势力却刚刚相反，争先恐后地宣布了上个月的销售数字，虽然大多都有得惊人的增长率，但毕竟都只有几千辆的销量基数，只看和自身对比并不能说明太多的问题，将众多新势力横向对比进行简单的排行似乎更有参考价值。

在已经公布的销量中，蔚来汽车依旧拔得头筹，11月共交付新车5291辆，不仅连续4个月创造历史新高，同时连续8个月实现同比翻番，其中官方特别提到未来EC6交付1518辆，环比增长71.9%，也成为了目前销量最高的纯电动轿跑SUV车型。截止今年前11个月蔚来累计交付36721辆，同比增长111.1%，无论从任何角度来看，蔚来汽车都是目前造车新势力销量榜的领跑者。

而紧随其后的是理想汽车，11月销量达4646辆，同样创造了月销售记录，1~11月累计销量达到26498辆，虽然与其他新势力品牌大多与纯电动车不同，品牌唯一的车型 理想ONE目前为增程式混动车型，但鉴于理想汽车无论营销方式还是主要销售人群，都与其他纯电动新势力对手高度重合，放在一起对比也并没有什么不妥。

排名第三的则是小鹏汽车，依靠小鹏P7的出色表现，小鹏11月交付新车达4222辆，同比大增342%，今年前11个月累计销量达21341辆，同比增长87%，其中小鹏P7在11月交付2732辆，环比增长30%，自6月底启动交付以来已经累计交付了11371辆新车，官方声称创造了新势力品牌最快破万记录。

在前三名都月销4000以上之后，剩余的,几家品牌则有着较大的差距，其中威马汽车10月销量达到3018辆，同比增长176.4%，环比实现9连增，其中前11个月威马EX5累计销量接近2万辆。而哪吒汽车11月交付2122辆，同比增长92%，前11个月累计销量为13424辆，同比增长44%，其中11月初上市的哪吒V交付1067辆，已经成为最大的主力。而零跑汽车10月销量则为2032辆，环比增长17%，当然目前该品牌交付仍以微型电动车为主，零跑T03 1927辆的销量占了绝大部分数字。

由于基数较低，目前各大新势力品牌都有着相当高的增长，不过随着规模的增大，在接近1万甚至2万门槛时，这一增长幅度可能会迅速放缓，而各大传统品牌加速进入电动车市场也会带来不小的冲击，未来能有怎样的表现值得期待。

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5月10日，乘联会公布4月份销量业绩，其中新能源汽车销量为52.7万辆，同比增长85.5%，影响力进一步增强。

以SUV市场为例，4月份新能源SUV销量榜前10名中，有6款车型月销过万，而且有9款都是国产车型，看来国产新能源汽车的优势还在延续。

比亚迪、埃安强势

比亚迪

的强势人所共知，而且它的强势体现在各个细分市场。4月份新能源SUV销量榜前10名中，比亚迪自己就占了4款。

销量最高的是比亚迪宋家族，月销量为33007辆，与去年巅峰期超7万辆的成绩相比，有点儿拿不出手，但依然傲视群雄，目前基本上没有像样的竞争对手。

紧随其后的是

元PLUS

，月销量为28931辆，这款车定位较低，但性能却比较强，因此销量持续提升。

比亚迪唐家族以12247辆的成绩位居第5，同比增长21.2%;同级别的

护卫舰07

月销量10042辆，首次杀入月销万辆俱乐部，这款车的售价并不低，能有这样的表现是超出了预期的。

值得一提的是，广汽

埃安

也很强势，

AION Y

月销量为21065辆，同比暴涨242%，已经在市场上站稳脚跟。

新势力分化，理想渐入佳境

4月份新势力分化明显，

小鹏

、哪吒、

蔚来

全部被挤出新能源SUV前10，而上榜的理想和零跑却似乎找到了门道。

理想汽车

4月份销量突破2.5万辆，其中L7销量为10486辆，L8月销量为6887辆，表现都相当不错，而榜单之外的

理想L9

也达到了月销6000+的水平，事实证明，只要能满足实际需求，消费者愿意为国产高端新能源车型买单。

极氪

001月销量为6463辆，同比增长202%，这款车现在是极氪品牌的绝对主力，不过极氪要想长期在市场上立足，还需要极氪X这种相对低端的车型发力。寻车网

零跑C11则是依靠低价优势，在4月份拿下了6146辆的成绩，在放弃此前的高端定位，推出14.98万元起售的2023款车型之后，零跑C11的销量有明显提升，不过这个成绩并没有达到零跑的预期，它需要不断提升产品性能。

特斯拉Model Y成唯一的“洋车”

洋牌子在新能源领域表现不佳，这种现象在4月份得到了延续，仅有

Model Y

一款车进入了前10。

Model 4月份以26760辆的成绩杀进销量榜三甲，证明前期的降价起到了一定的效果，但从客观角度来说，这样的表现还不足以让

特斯拉

与比亚迪抗衡。

结束语

进入2023年，新能源汽车市场的淘汰赛已经开始，头部厂商实力越来越强，实力不济者面临被淘汰命运。对消费者来说，这其实是好事儿，厂商们卷得越厉害，产品性能越有保障。

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