全面新能源转型吉利汽车2023年上半年营收731.8亿元 8月新能源销量榜比亚迪/埃安/吉利均创新高，两极分化明显

今日，

吉利汽车

控股有限公司(简称“吉利汽车”)(0175.HK)发布2023年上半年财报。2023年上半年，公司累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%;实现营业收入731.8亿元，同比增长25.8%;平均单台销售收入同比增长6.8%，至人民币10.1万元;股东应占溢利同比上涨1.2% ，至人民币15.7亿元;总现金水平人民币336.4亿元，维持稳定，经营性现金流上升9.1%至人民币107亿元。

吉利汽车坚定电动化智能化转型步伐，造每个人的智能精品车，上半年新能源产品(含吉利、

领克

、

极氪

、睿蓝)销量15.8万辆，同比增长43.9%，新能源汽车销量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。

全面电动化智能化转型，品牌协同战略优势凸显

今年2月，“

吉利银河

”正式发布，吉利新能源战略暨全新产品正式揭晓。

银河L7

作为银河系列的首发产品，定位“科技电混

SUV

安全引领者”，首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及银河N OS三大重磅技术成果，致力于成为高品质普及者，将代表新一代电混

SUV

引领中国电混的价值向上迭代。银河L7上市两个月销量达19,731辆，成为混动市场最快达成“月销破万”的插混

SUV

，快速进入市场第一阵营。

领克品牌持续引领中国汽车品牌向上发展，产品规划以EM-P超级混动方案为主，BEV为补充，上半年实现销量8.2万辆，同比增长6%，累计销量突破90万辆，今年将迎来第100万位车主。

极氪站稳豪华智能纯电市场，上半年累计交付42,633台，同比增长124%。极氪001凭借优秀的产品力成为全球最快交付突破10万台的豪华车，平均订单金额超过33.6万元，蝉联“30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”。旗舰车型极氪009平均订单金额达52.7万元，成为50万以上豪华

MPV

全品类销冠。

在吉利新能源主线逻辑愈发明确的格局下，各品牌通过围绕用户需求和清晰的品牌定位，积极参与市场竞争，通过建立基础技术的研究、基础架构的开发应用和在供应链与制造方面的协同合作，以发挥吉利控股的规模化效应和体系化优势。

加大智能电动化研发投入，开启智能电动精品汽车新时代

今年上半年，汽车行业竞争激烈，在智能电动大潮下，汽车工业的发展，不再局限于单线的技术创新，而是人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术融合创新。

吉利汽车紧随行业趋势，不断加大智能电动化研发投入，今年上半年研发总投入同比增长62.8%至人民币59.1亿元，进一步加快新能源智能化领域的技术创新。

三电技术方面，公司聚焦新能源核心技术打造，持续强化吉利新能源认知塑造。“神盾电池安全系统”作为吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，传承了吉利的安全基因，从“以人为本”的理念出发，是一套基于电池，同时融合了架构、整车、智控、云端安全的“无盲区”安全防护系统。

智能化技术方面，吉利深耕技术底层能力，在智能驾驶、智能座舱和智能制造持续创新，打造科技护城河。在控股集团资源的赋能下，吉利汽车通过自研操作系统和芯片硬件平台，聚焦内容运营和体验升级，打造了统一的硬件配置-软件功能-人车交互的平台方案，吉利全栈自研的分布式操作系统银河N OS，已在吉利银河L7和吉利

银河L6

上搭载，领克联合魅族开发Flyme Auto OS，引领智能电动车从软件定义向生态定义的新时代。

国际化布局取得重要进展，ESG表现获评国内第一

在目前国内行业价格竞争激烈的局面下，海外市场的开拓成为公司利润规模保障的重要方向。今年上半年，集团累计出口销量121,185辆，同比增长超38%，维持第四位的行业排名。吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，截至7月底，全球共开发销售及服务网点490个。

具体来看，2023年上半年，领克海外出运量为16,732辆车，其中96%为新能源车型，展现出领克品牌全面向新的势能。

领克03

性能家族和旗舰车型

领克09

在2023年正式登陆中东市场，进一步丰富了领克的出海产品矩阵，为全球更多用户提供高价值的产品和服务。

宝腾

汽车销量也再创新高，终端销量7.7万辆，同比增长28.6%。其中宝腾X90在6月上市，开启宝腾新能源转型之路，

宝腾X50

与Exora继续保持细分市场销冠。

值得一提的是，今年7月，吉利控股集团、吉利汽车和

雷诺

签署了一项约束性合资协议，成立动力合资公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成，降低内燃机动力总成产品生产业务比重，加速向新能源领域转型。

除了技术出口，吉利汽车也在用ESG表现进一步提升国际影响力。出色的ESG表现助使吉利汽车首次获选为“恒生可持续发展企业指数”成分股，该指数由30间ESG表现最佳的香港上市公司组成。此外，公司还荣获“中国ESG上市公司先锋100”榜单第八名，获得五星级评价，位列中国车企第一，成为中国上市公司践行ESG发展的卓越者;获MSCI ESG评级由BBB提升至A;获选为“恒生 ESG 50 指数”、“恒生可持续发展企业基准指数”及“富时社会责任指数系列”成份股。2023年4月，吉利汽车发布2022年ESG报告，披露了以2020年为基准年，吉利汽车2023年上半年单车全生命周期碳排放累计下降了10.6%。整车基地可再生电力使用占比达43%，继西安基地，宝鸡基地亦获得“零碳工厂”五星级认证，光伏发电装机容量达338兆瓦，同比增长132%。

展望未来，2023年吉利汽车维持全年销量165万辆，其中极氪全年销量目标14万辆。吉利将继续聚焦新能源、智能化转型，强化科技生态赋能智能驾驶和智能出行;持续拓展全球市场，践行ESG战略，将可持续发展理念融入全链路制造，积极推动从数字制造到零碳制造，实现整车制造零碳变革。

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吉利8月销量超15万台，新能源站稳脚跟，银河系列出其不意

短短几年时间，

比亚迪

已经蜕变成为真正的自主品牌领域老大，尤其在新能源圈子里统治地位基本奠定。不过其他自主品牌回过神来也在快速跟进，最近8月份

吉利汽车

总销量152626辆，虽然相比比亚迪单月超27万台的销量还有差距，但增长的势头也很明显，特别是同比去年8月大概增长了25%。

从细分销量来看，吉利汽车8月份新能源产品销量达到47299辆，别小看这个数据，这意味着吉利汽车转型新能源大趋势已经站稳脚跟，单月新能源车型占比达到31%。相比同样是第一梯队自主品牌的

长城

汽车，长城8月份总销量超11万台，但新能源车销量只有2.6万辆，所以从大形势上来看，吉利汽车的前景是比较乐观的。

其实吉利前两年也面临长城汽车同样的困境，基于传统成熟燃油车型开发了不少新能源版本，但是吉利

星越L

新能源版本也是不温不火，就像

哈弗H6

新能源版本一样，传统燃油车很能打，但变成了新能源车之后反而没什么存在感。

比较关键的是迅速调整策略打造了银河系列车型，其中吉利

银河L7

可谓是出其不意，这款车正式上市之后迅速月销过万，最近8月份销量达到11117台，相比

哈弗枭龙MAX

表现明显更好。为什么这款车能迅速红?

首先产品定价直接走亲民路线，

吉利银河

L7起步指导价13.87万，在这种情况下尺寸定位虽然是紧凑级寻车网

SUV

，但车身总长4700mm，实际轴距达到2785mm，空间表现接近中型

SUV

的体验，所以不少消费者实际体验了试车之后，被后排大空间吸引。

在造型设计方面，吉利银河L7跳出了原来的家族设计风格，既然打造新能源系列产品，那就要拿出新能源的样子，外观设计明显更简约，车内就主打大屏幕科技感，搭配了悬浮中控大竖屏，副驾驶一侧还有单独娱乐屏幕，

高通

8155芯片也没有缺席。

吉利银河系列动力系统配置也很讨巧，1.5T涡轮增压发动机搭配3DHT变速箱，系统综合输出功率可以达到287千瓦，综合扭矩输出535牛米，让一款车在比较亲民的价格里拥有了原来燃油车领域高性能V6发动机的表现，综合续航里程超过1300公里，这满足了大部分消费者的心理，既想要电动车的高性能和较低用车成本，还想避免里程焦虑。

总体来看吉利汽车在新能源领域势头不错，尤其银河系列根本不吃闲饭，第1款车型L7迅速月销过万，第2款车型L6目前订单数量也超2万，这个系列会成为吉利新能源的杀手锏。

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经过上半年的价格战后，各家车企的新能源车价格也趋于稳定，潜在消费者也不再观望，加上暑期出行游玩热情较高，8月份的车市是明显回暖了。

根据相关统计，8月份换购用户是超过了首次购车用户，尤其在商圈看车的用户增多，不少消费者对产品功能都做足了功课，智能汽车相对受欢迎。

数据层面，根据乘联会对8月1日到27日的统计，乘用车市场零售135.6万辆，同比去年同期增长6%，较上月同期增长3%，今年以来累计零售1265.3万辆，同比增长2%。

其中，新能源乘用车市场零售53.8万辆，同比去年同期增长28%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售426.5万辆，同比增长35%。

在销量排名方面，新势力车企以及传统品牌中总体排名没有太大变化，

比亚迪

和

理想汽车

依旧是两个阵营中的王者，8月份比亚迪销量达27.4万辆，按照惯常的金九银十比亚迪接下来销量还有机会继续上量，全年销量有望接近300万辆。

新势力中，理想销量保持在3万辆以上，并且是新势力中唯一在盈利的车企，

蔚来

、

小鹏

等车企亏损依旧严重。

接下来，我们继续看看各家车企的具体表现。

比亚迪：销量依旧稳步增长

274386辆，这是比亚迪公布的销量数据，而且这还是没有算上出口新能源车的销量，如果加上出口数据那么比亚迪月销已经接近或者超过30万辆了，这是不可思议的成就。

具体来看，8月份同比增长56.9%，乘用车销售274086辆，同比增长57.5%，本年累计销量1792184辆，乘用车累计销量1783352台，新能源车累计销量510万辆。

品牌数据方面，8月比亚迪王朝及海洋网销量262571台，同比增长50.9%;

腾势

汽车8月销量11515台;8月乘用车海外出口25023台，环比增长37.7%。新能源汽车动力电池和储能电池装机总量约为13.928GWh，2023年累计装机总量约为 86.583GWh。

在8月，比亚迪也是公布了其2023年上半年的年报，公告显示，比亚迪集团上半年实现收入约人民币2601.24亿元，同比增长72.72%，归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增长204.68%。

总体来看，比亚迪走的是利薄量大的路线，销量上去之后，净利润也随之增长了。

埃安：迷之销量

在新能源车的销量中，

埃安

的表现属实是另类，它给大家的印象并不深刻，产品体系中也没有现象级的产品，但这不妨碍它的销量表现，虽说有涨有跌，但是总体上还是稳居前列的。

根据8月交付数据，广汽埃安8月终端交付量达52057辆，生产销售新车45029辆。广汽埃安为了庆祝交付量，宣布9月3日全国埃安车主享受免费充电福利。

此外，广汽埃安还宣布旗下

昊铂

品牌的昊铂 GT 车型宣布新增 2 款配置，并对一款配置进行调价，其中710后驱超充版23.99万元;710后驱超充Pro版25.99万元，配备高速NDA智能领航辅助系统;710后驱超充七翼版25.99 万元，配备风舞旋翼(车门)、风隐尾翼。

广汽埃安虽然没有公布各车型的具体销量，但相信销售的主力依旧是AION系列，新推出的

昊铂GT

销量并不出彩。

吉利：插混增长潜力大

8月份，吉利

纯电动

车和插混车型合共交付了47299辆，自从银河品牌推出后，吉利的新能源车销量上涨明显。

具体来看，

纯电动

汽车销量31652辆，同比增长13%;插电式混动汽车销量15647辆，同比增长65%，

纯电动

车还是销售的主力，但是以银河品牌为主的插混车型销量增长表现不错，相信之后插混车型在销量占比中会有所提升。

理想汽车：唯一盈利的新势力

根据理想公布的数据，2023年8月理想汽车共计交付新车34914辆，同比增长663.8%，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。

截止前8月，理想汽车累计交付量已经达到208165辆，在一众新势力车企中表现突出。

自2022年第四季度开始，理想汽车实现扭亏为盈，在“蔚小理”中率先摆脱亏损。2023上半年，理想汽车净利润32.44亿元，已经超过国内大部分车企，例如

广汽集团

的29.66亿元、长城汽车的13.61亿元、

吉利汽车

的15.71亿元。

对于第三季度，理想汽车给出了一份相对保守的交付指引，其预计三季度交付量为10-10.3万辆，其中7月、8月交付量分别为3.41万辆、3.49万辆，意味着9月预计交付3.1-3.4万辆，而产能或是影响理想汽车交付的主要原因。李想曾在微博上表示，第三季度产能是理想汽车唯一的瓶颈，且在本季度无解。

蔚来：销量终于稳定了

2023年8月，蔚来交付新车19329台，同比增长81.0%;已经连续两个月销量稳定在2万辆左右。2023年1-8月，蔚来共交付新车94352台，蔚来新车已累计交付383908台。

换代的ES6可以说是蔚来的救命稻草，也是整个品牌车系中的销量担当，对销量提振作用明显。

据了解，蔚来计划于9月推出全新EC6，据此完成基于第二代技术平台的全部产品切换。

对于第三季度，蔚来给出的交付指引是5.5-5.7万辆，营收指引为189亿元-195.2亿元，这是蔚来历史最高交付和营收指引。

从目前销量情况来看，完成这一目标并不难，7月和8月交付量为39791辆，意味着蔚来在9月交付1.52-1.72万辆即可，此后蔚来将步入稳定期，有望走上理想汽车的回暖路径，据悉NIO品牌明年将不会推出新车，重点将放在

大众

品牌上。

小鹏：或许会被产能拖累

8月份，小鹏汽车的销量继续得到了增长，共交付新车13690台，环比增长24%，同比增长43%，连续两个月交付突破万台。

具体销量中，

小鹏G6

是交付了7068台，占据一半的销量。目前，小鹏G6仍在处于产能爬坡中，努力提升G6产能，加速交付在手订单。

在此前，小鹏就表示交车周期达到4个星期，这样的一个订单量和交付速度显然是不匹配的，这会严重影响用户的留存，毕竟现在的新能源车推出速度惊人，不断有新的车型、产品力更强的车型推出，因此交付缓慢将会导致订单取消被其它品牌取代。

当然，小鹏汽车在8月份也收获了不少惊喜。其一，大众汽车宣布向小鹏汽车增资15亿美元，双方将面向中国中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌电动车。

其二，小鹏汽车收购

滴滴

智能汽车开发业务资产，双方将推出全新电动汽车品牌，项目代号为“MONA”，首款产品为A级智能电动汽车，定价15万元左右，将于2024年量产，同时面向C端和B端销售。

长期来看小鹏汽车有不错的发展预期，但从短期来看，小鹏汽车目前最大的希望是寄托在小鹏G6车型上，G3i、P5销量持续低迷，而P7i则维持整体大盘，即将推出新旗舰MPV X9也存在诸多不确定性。

AITO问界：销量腰斩

5018辆，回看

AITO

问界2022年8月交付量是达到10045辆，也就是说现在同比下滑了50%。在7月，AITO问界官方没有公布2023年7月的汽车交付量，因此暂未知环比数据。

前期的AITO问界顶着华为的光环，确实可以迅速打开市场，但是随着华为坚定的不造车，合作的智选车越来越多，AITO问界品牌毫无疑问被抢走了不少风头。

接下来，AITO问界新M7大五座汽车将于9月12日上市，该车预售价25.8万元起，号称将拥有更新的智能座舱、智能驾驶、设计布局，以及更强的车身、底盘和性能，我们可以期待一下9月交付能否回升。

上汽通用：电动车销量有起色

上汽通用汽车2023年8月新能源车交付8017辆，同比增长55.5%，官方也公布了各车型的交付数据。

具体来看，

别克E5

车型交付量达3961辆，累计交付量超过1.2万辆，算是主力销售车型了。

到2025年，上汽通用汽车将累计推出10款奥特能平台电动车型，其实对于传统品牌而言，除了需要在智能化和辅助驾驶层面发力之外，要想打开市场必须从价格上打起，只要价格到位没有什么是不可能的。

一汽丰田：不得不低头了

在我们的统计数据中，

一汽

丰田

基本上从来没有上过榜单，这次它主动公布了销量数据，也让我们多少有点意外。

8月旗下bZ系列纯电车型销量为6578辆，其中该品牌首款

纯电动

轿车bZ3占主力，达到5836辆，占bZ系列总销量88.7%。

实际上，bZ系列有如此表现更多的是因为它出现在出行市场，我们在路面上也看到了bZ系列的出租车和网约车，所以这才是它销量忽然有起色的重要原因。

对于丰田而言，它的智能化是阻碍它新能源车销量的最重要原因，如果缺乏智能化那么不妨将售价降低一些，做到价格优势才是它的正路。

写在最后

展望下半年，传统的汽车销售旺季即将到来，对于

纯电动

车而言各家都在推800V平台，这对于电动车的能耗和充电体验都要提升几个档次，因此800V平台车型将会迎来销量的爆发。同时，800V平台能否下放到20万左右的车型也是值得期待的，只要有车企能做到那么对于销量提振也是效果显著的。

对于

插电式混合动力

车型而言，各家基本都做到了和长续航的增程车型相当，接下来拼的更多是价格和智能化配置，对于消费者而言是大大的利好。

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