7月新能源车销量丨比亚迪/理想持续领跑，合资车企开始反击 传统淡季着实火了一把 7月新车谁是你的最爱？

随着国人对于新能源汽车的逐步接受以及国家在政策以及配套设施等方面的倾斜，新能源汽车展现出了强劲的势头。在刚刚过去的7月，已经有不少车企纷纷晒出了成绩单，其中比亚迪和理想依然以较大优势续领跑之势，不过传统车企的新能源品牌也拥有不俗表现，值得一说的是合资车企，在采用“低价策略”之后它们的号召力也是杠杠的。

01

理想汽车持续领跑新势力榜

理想

可以说是目前造车新势力的销量代表，

7月共计交付新车34134辆，同比增长227.5%，

并已连续两个月交付量突破三万辆大关。随着后期供应链以及工厂增产计划的实施，

理想汽车

CEO李想预计在第四季度将达到月销4万辆。

而

蔚来汽车

在全新车型ES6以及降价促销的双重作用下，

助推7月交付20462辆新车

，创下了月度交付量新高，同比增长103.6%，环比增长91.1%。

蔚来

全新ES6交付超10000辆，首次单车型月交付破万辆。

同样得益于新车的助攻，

小鹏汽车在7月实现了交付新车11008辆，

环比增长28%，连续六个月实现正增长。从7月中至7月底，

小鹏G6

车型累计交付超3900辆。

零跑汽车，7月则交付了14335辆，

其中C系列交付量超过12000辆，零跑C11就超9200辆，说明目前

零跑汽车

已经实现了车型的转变，同时也意味着其在C端销量占主流。至于

哪吒汽车，7月则交付了10039辆，

截至2023年7月底，

哪吒汽车

累计交付320506辆。

02

埃安、腾势以及银河等品牌表现强势

比亚迪

每月的销量都成为了车圈焦点，这次也不例外。7月，

比亚迪累计销量达到了262161辆，

其中乘用车的销量为261105辆，相比2022年同期实现了高达61%的增长。作为比亚的高端品牌，

腾势凭借D9一款车型便在7月销售了11146辆，

并且连续5个月销量过万辆和连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军。

广汽埃安7月则实现了45025辆的销量

，同比增加80%，这也是

埃安

连续5个月销量破4万辆。今年1-7月累计销量254361辆，同比增长103%。7月刚刚上市交付的高端智能轿跑

昊铂GT

则实现了2011辆的交付。

吉利汽车7月

的表现也很亮眼，乘用车

销量达到了138135辆，

同比增长约13%，连续6个月保持同环比双增长。其中，新能源汽车销量为41014辆，同比增长28%，环比增长6%，渗透率近30%。具体来看，

极氪7月交付12039辆，

创单月交付历史新高;

吉利银河L7在7月劲销10058辆，

上市第二个月便突破“万辆大关”，展现强劲实力;

smart交付4292辆

，环比增加逾12%。

长安汽车7月新能源汽车销量为3.95万辆

，同比增长62.8%。

长安

汽车1- 7月的新能源总销量为21.65万辆，同比增长87.8%。目前长安新能源汽车包含了深蓝、

阿维塔

、长安以及欧尚等品牌，其中

深蓝7月交付量为13172辆，阿维塔为1786辆。

此外，

长安启源

这一新能源品牌也将发布首款车型，未来也将助力长安新能源。

长城汽车在7月新能源汽车销量为28896辆

，同比增长163%，1-7月累计销售121965辆，同比增长64%。目前，

长城

旗下新能源序列产品主要分布

哈弗

、

欧拉

、

魏牌

及

坦克

这四个品牌，其中哈弗新能源7月销量为10105辆，欧拉新能源7月销量为10116辆，魏牌新能源7月销量为6652辆，坦克新能源7月销量为2023辆。

上汽集团7月新能源汽车销量9.1万辆，环比增加约 9.5%。

其中，上汽乘用车销售了2.8万辆，同比增加29%;上汽通用五菱销售新能源车3.5万辆，纯电小车缤果销量为20064 辆，

宝骏

悦销量为5290辆。

03

合资品牌开启反击之路

上汽大众和上汽通用

新能源销量更是交出了不错的答卷，分别销量为

1.3万辆和1万辆

，首次双双破万，实属罕见，难道是合资车企要开始反击了?显然，这波上汽

大众

和上汽通用销量的暴增，归根结底还是在于价格。

7月初，上汽大众在全国范围内开启了

ID.3

的降价促销政策，直接将入门车型的

起售价拉低至12.59万元。

如此之大的优惠，让ID.3的订单量环比暴增689%，最高单日订单量达950辆，应证了那句“16万元的ID.3让人嫌弃，而12万元的ID.3是真香”，只要价格到位，什么车都可以畅销。

而上汽通用更是深谙价格诱惑，新进推出的两款纯电动车不仅重新定义了合资车企纯电动的定价体系，而且实现了电车比油车还便宜。这带来立竿见影的效果就是，

别克品牌纯电车型交付8692辆

，其中electra e5交付3722辆，electra e4交付1762辆。与此同时，

凯迪拉克

锐歌也在7月10日宣布全系价格下调6万元，再加上赠送礼包，综合优惠达到了7.8万元，相信随后的市场表现也会有所起色。

写在最后

看到各大新能源品牌暴涨的销售数据，让我们对中国新能源汽车市场的前景感到欣慰，不过这也意味着传统燃油车市场将会持续萎缩，这也是未来中国汽车工业发展的趋势。在经过前两年的摸索与试探之后，合资品牌在新能源市场开启了全新“打法”，不论是低价策略，还是像大众入股小鹏这类新操作，未来中国新能源汽车市场的竞争势必会更加激烈，不过对于消费者来说是喜闻乐见的。

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[汽车之家?行业] 中国大部分地区处于温带，时至7月、8月通常是全年最热的时候。这个时候，用户出门消费的热情相对较低，部分车企也会选择在这段时间放高温假，产量方面也相对较低。因此，7月属于汽车行业的传统销售淡季。但今年的7月可不甘平淡，长春车展、成都车展相继举办，新车纷至沓来，消费热情同比高涨。传统淡季，着实火了一把。

据商务部发布的最新数据显示，7月份商品零售额同比增长0.2%，今年以来增速首次实现由负转正。其中，汽车市场销售明显提升，车市持续保持回暖态势。下面，我们将以经销商月度线索量为基础数据，对7月的消费市场进行分析，洞察未来走势。

【消费洞察】是我们全新推出的、以经销商为研究对象的市场解读栏目。依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对市场走势和经销商的运营状况进行月度解析，并在一些细分领域预测未来市场的发展态势。旨在市场调控、经营决策等方面，对经销商集团提供方向性的指引和帮助。

数据说明：本文分析所涉及到的线索数据，来源于经销商获得的购车意向数量，是指用户通过汽车之家的网站和App对意向车型的下单数。据测算，用户从意向下单到实际购车会有3个月左右的延迟，因此某月的线索走势会预示未来1-3个月的市场走势。本文所涉及的城市分级，是遵循权威的、最新的国家信息中心的分类标准。

30秒了解全文核心观点：

1、《报废机动车回收管理办法实施细则》发布，促进废旧动力蓄电池更好发挥循环价值; 2、重庆市新能源汽车免征车辆购置税，政策有效期延长至2022年12月31日; 3、得益于车展提振，二线城市长春表现尤为突出，线索量环比增长18.3%; 4、7月，集团店获取线索的能力环比6月有所提升，线索份额达到52.2%; 5、SUV市场多点开花，中国阵营长安汽车7月线索量份额最高。

■ 7月环比下降5.6% 但同比持续增长市场向好

据中汽协产销数据显示，7月乘用车市场批发销量取得了172.9万辆的成绩。虽然，环比小幅下降5.6%，但同比保持增长，达到13.2%，整体市场销售形势持续改善。线索量方面，7月经销商线索量总量环比小幅下降5.1%，与整体市场状态保持同步，8月汽车之家818盛典的即将开幕，也令消费者在7月增加了一些观望心态。

虽然市场不断回暖、向好，但需要注意的是，本月企业、终端的库存情况也有明显的增长，严控库销比将有利于经销商稳步前进。此外，近期全国多地雨量激增，经销商需特别注意，保持警惕，时常清查库存车的存放环境，避免不必要的损失，同时亦可针对雨天行车、用车等方面，对用户进行知识讲解，将有利于提升用户的服务满意度。

■?动力电池回收细则出台 促进废旧电池发挥循环价值

2020年7月，全国各地共出台了16项汽车出行产业的相关政策，包括7项国家政策，和9项地方政策，内容涵盖新能源汽车、汽车消费、智能网联、汽车产业链等方面。

其中，经过商务部第25次部务会议审议通过，并经发展改革委、工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局同意，《报废机动车回收管理办法实施细则》(简称《细则》)正式发布，将于2020年9月1日起正式执行。《细则》针对新能源汽车动力蓄电池回收利用作出了详细规定。回收拆解企业应当将报废新能源汽车车辆识别代号及动力蓄电池编码、数量、型号、流向等信息，录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。信息化管理可以促进废旧动力蓄电池更好发挥循环价值，同时规范报废车拆解回收行业正规发展。

地方层面，各地继续出台各类消费鼓励政策，以达到市场稳定和扩大消费的目标。其中，重庆市将对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车免征车辆购置税，政策有效期延长至2022年12月31日，将有助于鼓舞当地消费者对新能源车的购买热情。不过，由于政策是于7月底发布，因此预计市场推动效果要在8月才能显露出来。

■?一线、三线份额回落 二线城市环比提升

7月，线索量最高的一线城市份额降幅也是最高，环比下降0.4%，全部城市无一幸免，线索量均出现不同程度的下降。其中，下降最高的Top 3为北京、重庆和上海。二线城市线索量份额环比上涨0.6%。其中，长春表现尤为突出，线索量环比增长18.3%，份额上涨0.7%，遥遥领先其他二线城市，这与7月开幕的长春车展有着密不可分的关系。

■?地方车展带动消费 提振城市市场热度

7月中上旬，2020长春车展的拉开帷幕，成功带动了当地及周边城市用户的消费热情。二线城市中，长春本地线索量环比增长最高，达到18.3%。其中位于本地的一汽集团受益最为丰厚，包揽了长春地区7月环比线索量增长Top 3厂商，分别为一汽-大众、一汽-大众奥迪和一汽丰田。除长春外，同样位于东北三省的沈阳也实现了线索量环比4.3%的增长。虽然，7月成都车展也如期开幕，但由于时间临近月底，对7月线索量数据的提振并不是特别显著，利好效应预计将会在8月体现出来。

■?SUV市场多点开花 中国阵营长安汽车7月夺魁

7月，中国品牌阵营冠军易主长安汽车，整体线索量份额环比增长1.41%，主要得益于在SUV市场多款车型表现优异。在15万以下SUV细分市场，长安CS15、长安CS75 PLUS、长安UNI-T及长安CS55 PLUS纷纷入榜单车线索量排行Top 10。分地区来看，长安汽车的主要线索量增长来自北京、山东、云南、江苏、安徽和河南，其合计增长量占7月全国总增长量的63.4%。

海外主流品牌阵营，东风本田线索量份额增长显著，环比上升0.32%。分地区来看，主要增长来自广东、江苏、安徽、天津和陕西，其合计增长量占7月全国总增长量的79.6%。海外豪华品牌增长最高的是一汽-大众奥迪，环比上升2.1%。分地区看，主要增长来自江苏、四川、广东、北京和湖北，其合计增长量占7月全国总增长量的42.9%。

■?十强选手阵容位次均无变化 整体份额小幅下降

7月，集团店获取线索的能力环比6月有所提升，线索份额达到52.2%，环比6月增长0.3%。其中，Top 10集团阵容和排位均没有变化，不过整体份额环比小幅回落，唯有中升集团和利星行小幅提升。

分厂商看，中升集团的线索量增长主要来源于北京奔驰、广汽本田和一汽-大众奥迪，占据总增长量的83.4%。分地区看，线索量主要增长来自吉林、四川、辽宁、山东和黑龙江，合计线索量增量占比总增量的68.5%。中升集团虽然是多品牌(厂商)经营，但从市场热度来看，72.5%的线索都集中在Top 5的品牌(厂商)中，尾部的东风英菲尼迪、一汽红旗和广汽乘用车有待提振。

7月，乘用车市场虽然环比小幅下降，但同比仍然保持增长，从累计数据来看，1-7月累计销量同比降幅也再次收窄，整体大趋势向好。新能源方面，随着利好政策不断出台、更多产品的更新迭代，用户的接受度也在慢慢提升。7月，新能源汽车销量9.8万，同比增长19.3%，为今年以来的首次增长。未来的新能源市场无限机遇，经销商可着重研究，以免错失商机。(文/汽车之家 孙莹)

文/磊磊

近日，7月份第三周新能源轿车周销量公布，从销量榜单中，我们可以看到整个市场正在发生的一些变化。

纯电动轿车的销量之王，不出意外被

比亚迪

海鸥

一举斩获。垂直整合、产品集群，这无疑就是海鸥车型获得销量佳绩的关键。

对于这个价位纯电动车型来说，与其说比拼的是产品&技术，不如说比拼的就是那最为刚烈、最为的刀法。而在这件事上，全额自研、全部自主生产的比亚迪，相比别家确实有很多优势。首先，全数自研自产的方式，就让他们没有必要考虑或者说预留给到供应商的利润，并且随着比亚迪这波销量的极具爆发，规模效应的发生也帮助它们不断摊薄、降低单一零配件的物料成本。

就以海鸥相比它两个最大竞争对手“缤果”、“

零跑T03

”之间竞争格局来说，在续航、电量大体拉平的前提下，海鸥上那套e3.0平台架构先天就有着电耗等方面的优势(就好比缤果最快只能跑到100km，海鸥则能一把跑到130km)，在舒适配置上还是有优势的。并且比亚迪这个品牌，相比同级新能源竞品，还真就已经是有溢价了。

获得销量亚军的，则是比亚迪

海豚

车型。就以海豚车型最直接竞争对手

大众

ID.3作为对比。

今年1-6月，大众ID.3售出仅13665台，仅为比亚迪海豚6月份销量的一半。这样的销量，真就展示了市场对于比亚迪品牌的高度认可与海豚产品的适销对路。

毕竟算上终端优惠与EV免税政策之后，这款车价格已与大众

Polo

、

本田

飞度

这堆燃油A0级轿车的最终落地价大差不差，这首先让它虹吸了不少原计划购买燃油小型轿车的消费者。同时，纯电动车型的新鲜感与别具一格、无关级别的风格差异，也让这款车吃到了不少阔太太市场的消费红利。

获得季军的，则是比亚迪秦PLUS DM-i车型。这款车的销量抬升的原因早自不必说。

最大的原因或是，这款车冠军版9.98万元的售价，让它的竞争级别再度下沉，不再只是从

轩逸

、

朗逸

这些关键车型手中做销量抢夺，而是冲到了吉利

帝豪

油车、

长安

逸动

油车这些产品的市场腹地。扩张之后的市场区间，自然为它带来了更多一些些的销量实现。

获得销量第四位的，则是广汽

埃安寻车网

AION S

车型。适销对路，是我们对AION S这款车的印象，也是关于埃安品牌最直观的印象。

首先，相比那些高举高打的品牌，这款车所立足的10-15万紧凑级纯电轿车区间，恰恰是中国网约车市场需求最为旺盛、销量最为集中的市场焦点。同时，这款车相比最直接竞争对手比亚迪秦PLUS EV价格维度的优势，也帮助它打开市场格局，毕竟对于广大网约车买家来说，车子能便宜几千块钱，都足够他们改变自己的车型选择。

获得销量第五位的，则是

长安Lumin

车型。从这款车的身上，我们可以看到长安Lumin很好地利用了后发制人的优势，整体的配置水平比起宏光MINI EV同价位车型要更高一些，若单纯论性价比，Lumin的确是更好的选择。

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