奇瑞EQ1新能源汽车：体验驾驭未来的智慧出行（奇瑞为数不多出海的纯电动，欧萌达EV背负的任务很重！）

随着科技的不断发展，新能源汽车已经成为未来出行的发展方向，越来越多的消费者开始关注起这种新兴领域。作为国内汽车市场中的知名品牌，奇瑞汽车近年来也积极布局新能源汽车市场，推出了一系列的新能源汽车产品。其中，EQ1则是该公司打造的一款城市小型纯电动汽车。那么，这款奇瑞EQ1新能源汽车到底怎么样呢?接下来，本文将为您带来详细的试驾体验报告，让您更好地了解这款车型的优缺点。

外观方面，奇瑞EQ1整车线条流畅、简洁，外观造型时尚、动感，彰显出一种年轻、时尚的气息。车辆前脸采用了氙气大灯，并配备了LED日间行车灯，整体视觉效果非常亮眼。车身侧面线条简洁，车顶被设计成了悬浮式，给人以动感和时尚的感觉。车身后部则采用了贯穿式尾灯设计，视觉效果非常出色，整个车身看起来十分美观。

内饰方面，奇瑞EQ1整体采用了黑色为主调，看起来比较稳重大方。中控台配备了一块8英寸的液晶触摸屏，操作起来比较方便，同时具备实用导航、多媒体等功能，使用起来非常舒适。座椅采用了亲肤材质包裹，坐起来感受非常舒适，高配车型还配备了一些实用的配置，例如车载空调、后视镜加热、多媒体音响、倒车雷达等等，车内用品也十分齐全。

动力方面，奇瑞EQ1搭载了一台AC同步电动机，其最大功率为35kW，峰值扭矩为125N·m。车辆采用的是三种模式，分别是：Eco、Normal和Sport模式，可以根据实际行车需求进行较好的平衡。最大续航里程为301km，充电功率最大可以达到6.6kW，大约充满电需要6~8小时的时间。总体来看，这种动力表现适合在城市道路为主的城市市区使用，实用性比较高。

驾驶感受方面，奇瑞EQ1在驾驶起来的时候给人感觉比较安静舒适，对于城市停滞的交通比较有利。车辆悬挂系统采用McPherson前悬架和扭矩梁式后悬架，整车稳定性和乘坐舒适度比较不错。驾驶体验与传统汽车的感觉相比较略有不同，油门和刹车反应较为灵敏，转向操作也比较轻盈。

总体来看，奇瑞EQ1新能源汽车是一款十分具备竞争力的纯电动小型车。其外观、内饰以及动力表现都属于市场当中的主流水平。随着新能源汽车市场的不断推进和消费者对环保出行的重视，我们相信奇瑞EQ1新能源汽车将会拥有更加广阔的市场空间。

怎么说呢，寻车网

奇瑞

这家企业让人很佩服，一直致力于研发发动机技术，为此投入了不少研发费用。可发动机技术是有了，汽车市场却发生了较大的变化，新能源车成为了主流，奇瑞又不得不转型，开始研发电动车。只能说奇瑞没有赶上好时候，但技术的沉淀，也为车企高速发展打下了夯实基础。

奇瑞的燃油车在国内很受欢迎，近期奇瑞的新能源车也开始出口到国外，今天要说的这款纯电车型就是

欧萌达

EV，是一款紧凑型

SUV

，设计风格比较激进，新车已经下线，未来将出海，同时也会在国内上市。不得不说，欧萌达EV的任务很艰巨，国内外市场上如有一方表现不好，对车企来说都是较大的打击，一起来看下新车。

外观方面，奇瑞的纯电车型设计上保留了一些燃油车的影子，前脸有改动，但改得不够彻底，观感上介于燃油车和纯电车型之间。新车的格栅采用封闭式设计，车标换成了英文字母，没有了奇瑞的LOGO，辨识度低了很多。从引擎盖到下包围，车头设计上都比较圆润，观感自然，灯组采用分体式设计，上面有熏黑的饰条链接，可以看出新车主打的是时尚，而非运动。

侧面来看，新车有点跨界的味道，车门造型立体，侧裙处还有银色元素点缀，车顶有行李架，底部的轮毂采用半封闭式设计。和其他品牌一样，这款车也是悬浮式车顶造型，显得特别年轻。尾部，单看车尾，新车和燃油车其实差不多，小尾翼上面集成了高位刹车灯，尾灯也是贯穿设计，熏黑后增加了运动感，下包围也是黑色涂装，新车没有尾排，不过观感上很运动。

内饰部分，新车内部基本上还原了燃油车的设计，风格上简洁大气，和新势力品牌相比也不显得落后。中控上有双联屏设计，中控屏尺寸12.3英寸，科技感十足。方向盘为平底造型，且为双色设计。中控上还有金属质感的面板装饰，提升了高端感，中央通道设计平整，这种简约的美感很吸引人。怀挡和旋钮设计已经成为新能源车的公模，但新车采用了机械挡把，操作起来更有手感。

动力方面，单电机功率150kw，扭矩350N·m，续航550km，官方给出的零百提速时间为7.5秒，性能表现一般。紧凑型车如果采用双电机，性能肯定过剩，单电机设计正正好好，不多不少。

总的来说，新车在设计上有很多燃油车的影子，造型改进得不够彻底，适合那些对燃油车有特别感情的消费者购买，喜欢的可以关注下。

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