2024-01-27 14:30:05 | 寻车网
新能源汽车高速无电的解决方案如下:寻车网
1.拖车:一旦中途没电抛锚,只能叫拖车,把车辆拖到最近的充电桩。高速上不可能把两车停在应急车道充电,充电时间长,不像燃油车,只要送油就能解决;
2.速度控制:电动车高速跑长途。出行前除了做好规划准备,车速也必须调整到最大程度。长时间深按开关高速行驶会很费电。你要尽量把速度保持在每小时90公里,这样才能把耗电量降到最低。
3.服务区:另外,如果电量不足30%,需要找服务区充电。如果后续距离不远,可以只充80%的电。因为30%到80%的充电速度最快,一般情况下需要30到40分钟。
百万购车补贴
纯电动车只有慢充,在高速上行驶时,一旦在中途没电抛锚,那么只能叫拖车,将车辆拖到最近的充电桩,高速上是不可能将两车停车应急车道上对冲,而且充电所需要的时间比较长,不像燃油车只需要送油就能解决。
以下是相关注意事项:
1、现在高速上虽然都配备有充电桩,但数量有限而且经常出现故障无法充电,在出行时就要提前做好计划,查清楚在经过的高速服务区是否具备充电桩,判断好什么时候就需要进行充电。
2、电动汽车在高速上跑长途,除了出行前做好计划准备之外,另外也要尽量控制车辆的速度,长时间深踩电门高速行驶电量会耗费的非常快,应该尽量将车速保持在90km/h的速度行驶,这样能够最大可能的减少电量消耗。
3、另外在电量低于30%的时候就需要找服务区进行充电,如果后续路程不远,那么只需要将电量充到80%即可,因为从30%到80%的电量的充电速度最快,一般情况下30-40分钟即可。
现在的汽车市场两极分化,传统燃油汽车的稳如老狗,而新能源汽车则是自顾不暇。如果不是国家的大力补贴,好多新能源车企早就坚持不下去了,毕竟一块块电池堆起来的续航能好到哪里去?只有从根本上把问题解决了,消费者才会更放心地购买新能源汽车。时间飞逝,新能源汽车前前后后的发展已经有几年了,尤其是最早一批购买新能源的车主,现在到了更换电池的期限。而在看到价格后,车主坐不住了,表示要换车。
最早的新能源汽车跟传统燃油汽车相比,没有一点优势,甚至价格还偏贵。现在的新能源汽车能有今天这样的成绩,离不开国家的大力补贴,以及不限行的措施。新能源汽车有这些条件加身的话,很多车主也愿意尝试一下。结果使用下来,车主反馈电费倒是不贵,就是电池不耐用。
其实新能源汽车才出来的时候,很多车主都是因为养车简单才买的。而那个时候还没电池质保、电机质保等优惠,如今换电池就只能自己掏腰包。当时只是一味的想着,以后开车再也不用加油了,能省下不少的油钱。再加上有购车补贴,以及销售的热情,也就入手了新能源汽车。
新能源汽车就是感觉很划算,但是在日常的使用中,却是处处受到限制。就拿充电来说,早期谁知道充电桩是什么,车企也没有想那么多。所以,充电都必须要去充电站,甚至还要算到时间再去,这跟加油站相比就太不方便了。
而且早期不太注重续航问题,只要能满足国家补贴的续航标准就可以了。照这个情况,对于每天路程较远的来说,一天一充基本就是常态。甚至随着使用时间的增加,有时去较远的地方,就可能在路上抛锚。如果要是算上使用空调,以及其他的车载电器时,续航里程真的不够用啊!
这批车主没有一个不后悔的,以一个年检周期为准,6年的时间电池的使用寿命也到了,却要花6万块钱来更换电池。这6年不仅要缴纳电费,现在还要缴纳更换电池的费用,双重费用着实让人接受不了。所以并不是不用油就会省钱,还要综合考虑才行,你觉得呢?
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