吉利熊猫汽车有异响时什么原因？

1、车身有异响

在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

2、 发动机有异响

发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。

3、变速箱有异响

车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损

4、轮胎有异响

轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。

5、悬挂有异响

在经过减速带或不平整路面时，悬挂异响非常严重，在平坦道路上也有异响出现。因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关行车安全，千万不可小视。首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空挡位置，再缓缓地加速，直至发动

新能源汽车有异响本质上是电机转子和定子的导线受力震动的声音，和在

高压线

下听到的嗡嗡声是类似的道理，毕竟线圈并不是完全不能动的;第二个是转子整体受力沿轴向的振动。这两个都是由于电磁感应线圈受力导致的，所以电流越大，振动也就越强烈，这就是通常电动汽车启动时噪声大，正常运行是噪声小的原因了。

其实这个本质上是电机转子和定子的导线受力震动的声音，和在高压线下听到的嗡嗡声是类似的道理，毕竟线圈并不是完全不能动的;第二个是转子整体受力沿轴向的振动。这两个都是由于电磁感应线圈受力导致的，所以电流越大，振动也就越强烈，这就是通常电动汽车启动时噪声大，正常运行是噪声小的原因了。

题目所说的嗡嗡的声音，由于不知道，这个声音具体来自什么地方，是异响、噪音还是其他什么声音，因此，我们只能按几种情况来分。通常来讲，如果是噪音或异响的话，这个成分就比较复杂了，因为很多部件都可能产生这种噪音，比如轴承转动噪音、电机内部风扇噪音、控制电机的电路里的元件噪声等。

一般来说，除了高负载情况下(比如电力机车)一般电机是直接安装在车轴上的，所以齿轮的机械噪音基本可以排除。而轴承的噪音应该是很低的(相对于其他噪音)否则在如此强烈的振动下车轴早就变形了。电路的噪音一般都是因为变压器里的寻车网

矽钢片

的松动导致的。通常发生在老旧电路里。并且一般声音也不会太大。而作为电动机里的关键原件——风扇。如果不能快速降低电机内部线圈组的温度的话，线圈绕组上的绝缘层会迅速烧破，引发短路以及其他问题。如果你有看过工业电动机的内部结构的话你就会发现里面的散热风扇一般都是由许多片小扇叶构成的。在高速旋转时更容易发出尖锐的类似口哨一般的声音，这也就是电机主要的噪音来源了。

如果车子此前出过事故或者其他问题，再出现嗡嗡声，那就可能是故障了。你可以仔细观察电瓶车电机，在断电时是否还存在“嗡嗡响”?断电时不“嗡嗡响”的，故障在电机电器上，断电后仍然“嗡嗡响”的，就是机械声了。一般情况下，“嗡嗡响”的原因大多出现在机械转轴上。当轴承性能不佳、或松紧不合适时，就会出现这样的现象。

(图/文/摄： 问答叫兽) 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

底盘异响原因：有可能是发动机的机爪垫安装错位，导致某些元件在工作时产生共振或抖动时，两个相邻的零部件发生摩擦造成的，当然也不排除是一些零件损坏造成的异响。

汽车底盘

由传动系、行驶系、转向系和

制动系

四部分组成。底盘作用是支承、安装

汽车发动机

及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

注意：

1、保证汽车平稳起步：起步前汽车处于静止状态，如果发动机与

变速箱

是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大

惯性力

，使发动机转速急剧下降而熄火。

如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

2、便于换档：汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。

另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。

而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后

转动惯量

很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。