2024-01-27 22:47:21 | 寻车网
对于新能源主机厂而言,共享出行或者是分时租赁的市场潜力还是非常具有诱惑力的,尤其是前几年,国家和地方补贴还是非常给力的,在终端零售不给力的情况,布局出行市场,至少可以解决已有新能源车型的库存问题,还是可以解燃眉之急的。下面,我们就来给大家盘点以下,到底哪些新能源主机厂在出行市场有布局。
从现阶段的布局来看,上汽集团入股的EVCARD和享道出行,吉利汽车的曹操专车,长安汽车旗下的长安出行,力帆旗下的盼达用车都在地方或者全国都是有一定市场份额的。尤其是吉利汽车的曹操专车,也算是目前少数几家可以和滴滴抗衡一下的出行公司,而且很多地方的消费者还是习惯使用曹操专车,毕竟司机是雇佣制,整体的服务品质和服务流程相对让人会更放心一些。
车企其实布局共享出行,如果从长远来看,还是想从汽车制造商向汽车服务商进行转型,即未来汽车主机厂提供的不仅仅是汽车,提供的则是一整套出行服务,从这个维度来讲,战略格局还是非常大的。如果从短期利益来看,小编则更加倾向于,新能源主机厂布局共享出行,很大程度上,则是一种销售渠道而已,即通过成立出行公司或者和第三方出行公司进行战略合作,从而达到对旗下新能源车型带来销量的机会。
小结
新能源车型的大规模普及还需要时间,毕竟这个新能源汽车市场还是需要慢慢培育的。新能源主机厂布局共享出行,也算是对新能源业务的一种全新尝试,未来一旦转型成功,也算是提前布局和规划了。
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今天给大家分享新能源汽车电池排名前十名,仅供参考。
1、宁德时代
作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手,宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先,虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大,但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。
也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。
2、比亚迪
比亚迪作为国内动力电池的龙头,依托于集团新能源汽车业务的带动,其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手;原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪,在其基础上进一步研发出刀片电池,而无论是什么技术路线,我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。
3、国轩
2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的,新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看,国轩高科以商用车为主,且主要集中在安凯和江淮,乘用车领域订到较少,未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。
4、力神
2015年算是力神发展史上极其重要的一年,大股东中海油退出,而中国电子科技集团(CECT)重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制,相对于竞争对手而言,力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业,力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。
5、中航
作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业,中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大,毕竟商用车不可能持续高速增长,未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。
6、德赛
深圳市德赛电池科技股份有限公司,为深圳证券交易所主板上市公司,公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局,公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商,与全球主要电芯厂开展合作。寻车网
7、沃特玛
国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。
产品覆盖国内31个省市,并远销六大洲40多个国家和地区,国内市场占有率26.6%。公司产品符合CE、L、RoHS等安全及环保要求,并通过了相关认证及检测。
8、威能
威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域,乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷,未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。
公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系,并出口欧洲、美洲。
9、微宏
微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池,瞄准的市场为商用车市场,尤其是在公交和大巴领域,微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情,毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。
10、南洋科技
南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料,拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目,公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。
锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。
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