比亚迪海豚电池质保多久

说到保修，其实还有一个词叫保修修两者的区别是后者不能退只能修，有保修保修维修和保修的发音虽然相似，但保修是免费的，而比亚迪的保修手车则明确写明了保修期这就是比亚迪替换电池政策的全部内容对于新能源汽车来;视汽车厂家政策而定，比亚迪公司，新能源车，三电是终身质保的，前提是不能用来跑滴滴等做运营车辆，必须是个人车主，一年的行驶里程不超过3万公里目前看到很新能源车用户手册规定，用于运营车辆明确规定不会终身质保，只有;一般来说，通用车型是电池质保8年或15万公里，电池里面的电芯是终身质保也有个别车型，电池是终身保修的;但比亚迪车型的整车质保服务在保质期内是所有人都可以享受的，保质期过了就只能享受免费换锂电芯，保质期是以在8年或15万公里为期比亚迪终身免费换电池的条件 享受质保是有一定条件的，一旦出现以下的其中一种情况比亚迪都是。

以比亚迪唐新能源为例，车辆质保六年15万公里，电池质保八年15万公里整车6年15万公里质保期以先到者为准对于16年1月1日后的汽车，电气系统的主要部件将维修8年或15万公里，主要包括动力电机驱动电机控制器DC。

比亚迪海豚的特点 海豚得到了比亚迪e平台 30的赋能，搭载了全球首款深度集成的八合一电动力总成，该系统的集成度很高，体积更小重量更轻系统综合功率95Ps，峰值扭矩180N·m，搭载449kW·h的“刀片电池”组，NEDC;比亚迪电池质保政策的内容如下1终身保修目前比亚迪的电池保修政策是首款个人车主非营运三电终身保修，而整车保修政策是6年或15万公里的整车质保期比亚迪为三电系统提供终身质保，这在所有新能源车企中是非常少见的;而且动力电池衰弱20%基本上就可以申请免费更换了对于电机，比亚迪对电机的质保是8年15万公里，在8年或者15万公里没，电机损坏都可以免费更换事实上电机是很不容易损坏的，质量比较稳定但是电池不一样，随着充放电次数的。

像深圳的F3DM在累积运营50万公里后，纯电续航里程才从50km下降到40km，相当于20%另外比亚迪电芯终身质保”根据了解，比亚迪王朝系列的唐宋等车型更换电池的费用在5万元左右图文摄太平洋汽车网问答叫兽;整车的质保是4年或者10万公里比亚迪电池质保时间是八年或15万公里，电芯终身质保，比亚迪是新能源车在目前世界上唯一一家真正电芯终身质保的厂家新能源汽车电池组是有寿命的，根据材料不同以及日常不同使用的情况来看;太平洋汽车网比亚迪电池质保时间是八年或15万公里，电芯终身质保，比亚迪是新能源车在目前世界上唯一一家真正电芯终身质保的厂家唐两驱和四驱车型都配有ACC自适应巡航AEB自动紧急刹车以及车道偏离预警系统等安全配置。寻车网

八年左右比亚迪海豚的电池可以用八年左右，比亚迪也有保修服务，只要正常保养用八年没有问题的深圳比亚迪股份有限公司BYD Company Limited是一家拥有IT汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日;是一辈子的替代比亚迪海豚的电池组是终身更换的，仅限第一位车主它需要遵守免责条款数据基于比亚迪官网车型定义是小型 纯电动 汽车，可以实现零排放，减少污染比亚迪海豚的车身尺寸数据是什么 车辆尺寸的长宽高。

电路及电路板的更换以及更换所需的工时费等都是用户自行承担比亚迪新能源汽车核心零部件的质保期限是8年或15万公里，而动力电池的电芯则是终身质保当电池的动力衰减20%，就可以免费申请更换;比亚迪 秦 查成交价 车型详解 plus电池质保期是多久 比亚迪新能源有技术有口碑，秦plusdmi用刀片电池，安全系数，充电次数寿命都非常出色，比亚迪新能源电池电芯?直以来都?终身保修以下是对比亚迪汽车的;比亚迪汉电池质保政策，比亚迪汉终身免费更换电池发展理念 比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池电子乘用车商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足。

摘要：新能源汽车电池有几种?目前市场上有这样几种电池，铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物锂电池等。那么新能源汽车电池使用寿命是多久呢?相比传统的汽车电池来说，新能源汽车电池的寿命要长很多，一般来说寿命都在六年左右，并且会提供更长时间的质保。下面就一起来了解下新能源汽车电池的相关知识吧。新能源汽车电池种类

1、镍镉电池和镍氢电池

镍镉电池和镍氢电池虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。

镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占据全球Hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的Prius、Alphard和EsTIma，以及本田的Civic，Insight等均采用PEVE的镍氢动力电池组。在我国，长安杰勋、奇瑞A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经在示范运行，他们采用的也都是镍氢电池，不过电池主要向国外采购，国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。

2、锂电池

因为锂离子动力电池有以下优点：工作电压高(是镍镉电池氢-镍电池的3倍);比能量大(可达165WH/kg，是氢镍电池的3倍);体积小;质量轻;循环寿命长;自放电率低;无记忆效应;无污染等。

当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。

目前阻碍动力锂离子电池发展的瓶颈是：安全性能和汽车动力电池的管理系统。安全性能方面，由于锂离子动力电池具有能量密度大、工作温度高、工作环境恶劣等方面的原因，加上以人为本的安全理念，因此，用户对电池的安全性提出了非常高的要求。汽车动力电池的管理系统方面，由于汽车动力电池的工作电压是12V或24V，而单个动力锂离子电池的工作电压是3.7V，因此必须由多个电池串联而提高电压，但由于电池难以做到完全均一的充放电，因此导致串联的多个电池组内的单个电池会出现充放电不平衡的状况，电池会出现充电不足和过放电现象，而这种状况会导致电池性能的急剧恶化，最终导致整组电池无法正常工作，甚至报废，从而大大影响电池的使用寿命和可靠性能。

3、燃料电池

简单地说，燃料电池(FuelCell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。

最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂(铂)的作用，氢原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极的吸引下，经外部电路产生电流，失去电子的氢离子(质子)可穿过质子交换膜(即固体电解质)，在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得，只要不断给负极供应氢，并及时把水(蒸汽)带走，燃料电池就可以不断地提供电能。

因为燃料电池直接将燃料的化学能转化为电能，中间不经过燃烧过程，因而不受卡诺循环的限制。目前燃料电池系统的燃料—电能转换效率在45%～60%，而火力发电和核电的效率大约在30%～40%。

新能源汽车电池使用寿命

新能源汽车电池寿命大概在6年，电动汽车居高不下的售价主要是因为动力电池组成本太高，由于每款车的电池容量不尽相同，业内统一用“元/kWh”单位横向对比不同电池组的价格差异。

一个电池组系统成本包括电池、电池管理系统和含功能元器件、线束、结构件等零部件的pack系统等三部分组成。以特斯拉为例，早期特斯拉Model其电池成本占据整车的四分之一，使得旗下电动汽车就以高价开局。

目前，动力电池平均成本为227美元/kwh，约合人民币1500元/kWh，不过新能源车目前都有电池质保的说法，比亚迪提供6年质保，其他品牌也同样都提供几年质保。

新能源汽车品牌》》

新能源汽车的电池寿命一般在八年左右。所以可以考虑八年左右更换一次电池。

电池分类:

铅酸蓄电池:铅酸蓄电池的寿命一般为1.5-2年。铅酸蓄电池是一种以铅及其氧化物为主要电极，以硫酸溶液为电解液的蓄电池。在放电状态下，铅酸蓄电池正极的主要成分是二氧化铅，负极的主要成分是铅。在荷电状态下，铅酸蓄电池正负极的主要成分是硫酸铅。

镍氢电池:镍氢电池单位重量储存的能量是铅酸电池的两倍，其他性能优于铅酸电池，价格是铅酸电池的4-5倍。镍电池采用恒流充电方式充电，根据电池的电流接受能力，可以采用不同的电流对电池进行充电。充电过程中不需要限制电池单体的电压，同时可以实现快速充电。

磷酸铁锂电池:磷酸铁锂电池是指以磷酸亚铁锂为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸亚铁锂等。其中，钴酸锂是目前大多数锂离子电池使用的正极材料。磷酸亚铁锂动力电池的理论寿命为7-8年。

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