选几何C，已经不需要说服自己什么！

日前，我们从国家工信部获取到了几何C车型的动力电池组相关信息。新车将搭载53千瓦时和70千瓦时容量的动力电池组，其NEDC续航分别为400公里和520公里。

几何C是几何汽车品牌旗下的第二款车型，同时也是该品牌的首款纯电SUV车型。新车在外观上采用几何家族式设计风格，扁平造型的大灯组，灯腔内部造型精致。车身侧面，新车采用了降低风阻的隐藏式门把手设计，并且还有悬浮式车顶。

车尾采用的是贯穿式尾灯组，并且可完全点亮。在左右两侧灯组的光源显示上，有着母公司吉利汽车部分车型上的影子。新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

在动力上，新车搭载了一台最大功率150千瓦的永磁同步电机，其峰值扭矩310牛·米。NEDC续航为400公里版本的车型，其动力电池组容量为53千瓦时，能量密度160.28瓦时/千克;NEDC续航为520公里版本的车型，其动力电池组容量为70千瓦时，能量密度达183.23瓦时/千克。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【懂车之道 新车】8月7日，吉利几何C正式上市，综合补贴后售价为12.98-18.28万元，共5款车型。几何C是几何汽车的第二款车型，同时也是第一辆SUV。几何汽车的第一辆车型是几何A，是一款轿车。

几何C定位为紧凑型SUV，搭载10项同级独有、13项同级领先的配置，包括几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，GKUI19吉客智能生态系统以及L2+智能驾驶辅助系统等几何C提供NEDC 400km和NEDC 550km两种续航版本。

几何C设计起来也是比较的前卫，具有很高的识别度。新车采用了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，由于是纯电动车，几何C直接采用了是封闭式进气格栅，前脸的设计也被官方称之为“驭风下压式”的设计。

新车大灯设计起来比较的犀利，共包含80颗LED光源，确保在夜间或者进入隧道后驾驶员拥有更好的视野，提升了行车安全性。同时我们还可以看到，几何C的大灯末端集成了充电指示灯，使得车辆充电进度一目了然。前唇设计起来比较的扁平，让整车看起来更加的动感。

在车身侧面上，几何C直接采用了悬浮式车顶设计，车身顶部则是采用了时下的镀铬行李架。令人注意的是新车居然配备了隐藏式门把手，这一点倒是让道哥感到不一样，一般的隐藏式门把手都是配备在五十万以上的车型，吉利这么做直接是把高端车才有的配置直接配给平民车，看来吉利是妥妥的给老百姓的福利。

侧面采用的是俯冲双腰线设计，让整车看起来更加的动感。由于采用了了悬浮式车顶、隐藏式门把手等使得几何C获得了较低的风阻系数，几何C的风阻系数仅为0.273。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。

新车尾灯设计起来也是比较的简洁，尾部顶部则是采用了时下流行的高扰流板设计。尾窗相对窄，值得注意的是，新车直接配备了后雨刮器。新车的尾灯也是采用了时下流行贯穿式尾灯，后包围则是采用大面积的黑色搪塑材料。

新车内饰设计起来比较的新颖，而道哥觉得最新颖的地方一点是，新车并没有采用传统的液晶仪表盘而是采用了mini仪表全液晶仪表盘，这一点跟其它新能源车还是有很多区别。新车还配备了12.3英寸的中控多媒体触摸屏，搭载了同级领先的GKUI吉客智能生态系统、

同时集成了行车记录仪功能的540°AR底盘透视功能，可通过车载显示屏观看汽车四周360°全景以及车底画面，实现对车辆前后行驶方向6m内的行人及移动物体实时监测，并在大屏上提醒预警，消除物理盲区。新车也是采用双幅式方向盘，换挡机构为旋钮式换挡机构，也配备了大尺寸的全景天窗，车规级的CN95 IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统。

在智能安全方面，几何C搭载了L2+智能驾驶辅助系统，依托于全车18个智能驾驶传感器，全方位监控车辆行驶环境数据。

几何C的L2+智能驾驶辅助系统集成了ICC智能领航系统、ACC S&G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能，可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停，识别潜在危险，紧急时刻自动刹停。此外，几何C配备了同级领先的APA全自动泊车系统，可配合车载摄像头智能找车位。

几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，通过以算法为核心的能效控制，实现低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%，续航精准度接近100%。此外为了实现节能，几何C采用了三合一电驱系统、配备了博世IBOOSTER能量回收系统和空调热管理系统，并且可以通过OTA对整车17个车辆控制器进行升级，持续改进能量管理算法。

充电方面，400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程;慢充最大功率达到10kW，官方称充电效率达94%。同时，几何C还具备外放电功能，稳定提供220V家用交流电，既能为各种电子设备提供电力，又能车对车充电。

动力方面，新车将搭载来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，并采用了ITCS3.0电池智能温控系统等技术，使新车在低温的工作环境中续航里程提升20%左右。官方称，新车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。

小编有话说：

几何C是一款比较优秀的车型，首先在于新车拥有众多的科技配置，如540°AR底盘透视功能、几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，GKUI19吉客智能生态系统以及L2+智能驾驶辅助系统等，在充电上技术上也是十分的快，此外还拥有400KM和550KM的超强续航，此外，新车在补贴后的售价也是十分的有优势，因此可以说几何C是一台实力均衡的车型。(图：来源网络;文：懂车之道 道哥 编辑)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何c是几何旗下的一款纯电动紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4432毫米，1833毫米，1560毫米，轴距为2700毫米。几何c是一款五门五座suv车型。几何c全系都是单电机车型，这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。

几何c的电动机最大功率为150kw，最大扭矩为310牛米。寻车网

这款车全系都使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。

三元锂电池拥有更高的能量密度和更强的重量，这种电池是更加适合家用新能源汽车使用的。

三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。

几何c的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构是比较简单的，麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用的空间是比较小的。

扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架，这种悬架的结构简单，体积小，占用空间小，成本也是比较低的。

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