新能源汽车电池检测的检测项目是哪些呢？

如下：

1、安全性能：

过充电、过放电、短路、挤压、针刺、重物冲击、跌落、热滥用、低气压、海水浸泡、洗涤、外部火烧。

2、电性能：

容量、倍率放电、内阻、循环寿命、加速老化、SOC标定、贮存性能、荷电保持能力、能量效率。

3、环境可性能：

温度循环、温度冲击、恒定

湿热

、机械振动、机械冲击、绝缘性测试。

介绍

广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括

纯电动汽车

、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、

乙醇汽油

汽车等部分使用非石油燃料的汽车。

目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：

混合动力汽车

、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

前几天泰哥告诉我一个惊天消息：新能源年检或将加入电池测试!而且据说合格率仅为10%!这到底是咋回事呢?具体来讲是这样的：就是以后新能源车年检的时候，会增加电池的相关测试。

据称，在这个所谓的“新规”执行之后，前期会安排随机测试，在测试当中，挑选的是6年以上的新能源车型，预估其合格率仅为10%，也就是说，车龄6年以上的新能源车，电池检测的话，90%的车都不合格!

而电池的检测主要围绕运行安全性能展开，如果检测下来

发现

不合格，那么车辆将会被要求送回，修理或更换电池。这一消息这几天被不少汽车自媒体转载。比如电动知士、电车通、说车酱等……基本都自称是“转自内幕消息”。

消息最早发布源被我找到

该信息已处于“屏蔽”状态

那么这个消息我听到了之后呢，就做了一些分析和信息搜集。我先谈谈我的看法：这事情在我看来，大概率是假消息。因为通过全网检索，按照时间排列，我发现这则消息的最早发布地是“艾泽拉斯国家地理论坛”。帖子名称是《路边社:新能源车检即将加入电池检测项目，不合格需换修》。

而目前这个帖子在“艾泽拉斯国家地理论坛”里已经处于“屏蔽显示”状态。不知道大家注意到没，这个帖子的名字开头就说了，是“路边社”。——“路边社”是网络用词，代表“不靠谱、没证实过，大概率是编造的小道消息”。

锂电池寿命耗尽后怎么办?

法规规定质保条款了解一下

而且从逻辑上来说，这似乎也讲不通。比方说很多人问我“电动汽车锂电池衰减后，更换电池是不是车主自掏腰包”?——其实国家的相关法规规定就能回答他们。目前法规对于新能源车锂电池的寿命是有质保要求的，规定车企必须标注动力电池质保期内的衰减比例。

比方说比较主流的是：车辆在累计使用8年或15万公里(早期版本也有8年或12万公里的)时，锂电池的实际容量应不低于车企规定值(这个具体的数字，会在购车条款合同中写明)。一般来说，绝大多数车企执行的是“80%原则”，也就是要求电池实际容量不得低于新品状态的80%;

当然，也有部分车企执行“70%原则”，也就是要求电池实际容量不得低于新品状态的70%，但质保的范围，往往会增加到“首任车主终身质保”。——只要你是私家用车(非营运，不跑

滴滴寻车网

)，然后每年里程不超过3万公里，都可以享受质保。

锂电池在质保期内耗尽

车企掏钱承担维修更换责任

所以车友们，我们用最最基本的逻辑算一算就知道这事情不靠谱了：国家法规要求车企承担电芯质保的义务。如果电池在质保期里性能衰退到不合格程度，车企要免费义务更换维修的!车主无需掏钱!可是“路边社”消息说“车龄6年以上的新能源车，90%的车电池都不合格”。

要知道，我国私家车年检，是第6年检测一次、第10年检测一次……所以呢?就是车子满6年后去检测，发现电池不行了，然后车管所要求车辆返回4S维修处理，车主行使法律武器保护自己，最后车企掏钱为车主换电池?

逻辑推理结果：网传

“内幕消息”不靠谱!

按照路边社“90%满6年的车，电池都不合格”的说法，那车企干脆别造车了，主要精力全放在修车、换电池上算了。如此一来，车企也不用考虑什么盈利了，一家接一家倒闭关门得了。就问你，你觉得这可能么?

还有，这所谓的“90%满6年的车，电池都不合格”的说法，是谁说的，谁预估的，或者是哪一个专业行业机构判断的，“路边社”只字未提。——最简单的逻辑：要是车子用6年，电池就不行了，那人家车企敢给你签订购车合同，写明8年质保期?

即使“内幕消息”成真

大概率也和私家车无关

结合上述种种逻辑分析，不难看出，这“路边社”大概率是为了博流量、赚眼球的“地摊文学”。退一万步来说，假设这消息舒适，未来某一天真的执行了，那么也大概率和普通私家用户没一毛钱关系。

真正可能受影响的主要有以下3类：第一是“营运车辆”，专职跑滴滴的;第二是“二手车辆”，因为不是“首任车主”所以没有质保;第三是“生产商已倒闭的车辆”。因为这3类车辆基本是“质保缺失”的。好了，关于这则“惊天消息”我就分析到这里，大家有什么看法，欢迎留言讨论!

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1、对汽车或电动车进行启动测试，使用车钥匙进行打火，如果用钥匙插入后无法进行打火，而且车辆并未长时间放置或放电，可初判断电瓶老化较为严重，需要重新更换电瓶汽车正常行驶一段时间后，如果近一段时间不用，可对汽车进行放电;汽车上的电瓶检查方法一检查电瓶槽表面有无电解液溢出二清除电瓶盖上的灰尘和泥土插曲电瓶盖上的电解液清除及柱和电瓶电缆接头上的氧化物三检查电瓶在车上的安装是否牢靠，电缆接头和极柱连接是否紧固四检查;小编认为测试汽车的电池主要分为检测冷启动电流CCA，备用容量，电池寿命这三个部分1冷启动电流CCA冷启动电流CCA 是衡量电池在极端寒冷天气下启动发动机的能力的指标我们使用冷冻机来模拟冬季条件，将电池冷却至 0;测试方式 1简单直白的方式是用万用表测量电压，或者用连接12电压器的测试仪检测电瓶在充满后的电压会达到14V左右容量越高·电压越高，如果充满电都没有超过12V电压的话也就够呛了一般电压低于11V会难以启动。

2、下面小编就给大家详细的介绍一些关于新能源汽车动力电池检验的知识吧电池检验方法4S店进行免费的换季检查 车主在每次保养时，可以要求4S店对于电瓶进行检测，而有的4S店具备专业的电瓶检测仪器，可以对于电瓶的性能提供详细的;这种方法需要用万用表的DC电压进行检查将万用表的红色和黑色探针分别连接到蓄电池的正极和负极端子上，然后启动发动机怠速运转同时，打开车内大功率电气设备，如大灯，空调谐器收音机等，并观察万用表的读数变化如果;检测汽车是否漏电的方法有两种一种是电流检测法一种是经验检测法电流检测法检测步骤 断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把数字万用表调到电流表1A档，再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正负表笔，另;轿车电瓶检测方法1检查电瓶槽表面有无电解液溢出2清除电瓶盖上的灰尘和泥土，擦除电瓶盖上的电解液清除及柱和电瓶电缆接头上的氧化物3检查电瓶在车上的安装是否牢靠，电缆接头和极柱连接是否紧固4检查加液;汽车蓄电池的容量检测方法有电压表或万用表的电压挡加负载检测比重计检测容量法用专用的蓄电池检测仪检测容量法一以电压表加负载来检测蓄电池存电量 检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来;电池检验方法车主自行检测电瓶电压 动手能力强的车主可以通过外用表，直接测量电池正负极的电压，这与经销商测试的原理基本相同，测量结果也是非常准确的，另外现在很多车辆中控电脑直接带有电瓶电压检测功能，一些连接OBD接口的。

3、汽车蓄电池电压检测步骤 汽车蓄电池电压的检测方法1除了两空载电压外还要量负载电压，空载电压用万用表量也是不低于125伏，用放点叉量负载电压不低于11伏2此外，判断蓄电池的好坏还有一个重要的指标，就是电解;正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压一般不会低于12伏，启动电压不要低于95伏电瓶电压偏低，有可能出现车辆启动困难或无法启动的情况;4定期检查蓄电池情况比如电解液是否充足蓄电池正负极是否氧化变绿变白等等发现问题要及时处理冬季旅游外出车上最好备上两根跨接线或者备个移动应急电源5对于启停系统车辆，虽有电池监控电量不足时是不会进行启停;用万用表按照下图的连接方法把电表串联在蓄电池和负极电缆之间红表笔插电流档，拆下电瓶线，把表串联上，按下遥控锁车，等待车辆进入休眠状态汽车上很多用电设备在不工作时也会消耗电量，长期不使用也可能会造成蓄电池;汽车蓄电池一般两年左右更换一次，在使用中，要注意勤加检查，尤其是夏季高温和冬季寒冷时不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准 汽车电瓶蓄电池什么情况下需要更换汽车电瓶一般。