吉利腾势新能源汽车价格 国产新能源续航最长的车

近日，工信部公布了最新一期新车申报信息，其中星河L7、

小鹏G6

、

腾势N7

等都是消费者非常关注的车型。

星河L7

2月

吉利汽车

发布了全系中高端新能源产品系列——

吉利银河

。

银河L7

将是旗下首款量产车型，预计将在今年二季度上市交付。

可以看到，银河L7作为吉利银河首款智能电混产品，将搭载全新品牌LOGO和全新的家族设计语言。虽然是一款混动车，但前脸却采用了全封闭式设计，搭配贯穿式日间行车灯和分体式大灯看上去更有科技感。

根据申报信息，银河L7长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。大小与

博越L

接近，也是一款紧凑型SUV。

另外，银河L7还将首搭全新银河N OS、神盾电池安全系统在智能好安全性方面将会带来全新体验。动力方面将搭载雷神电混8848，是由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合续航可达1370km。

小鹏G6

从外观来看，小鹏G6将是一款轿跑SUV，侧面的溜背造型非常明显，前脸则采用了家族化设计，贯穿式LED灯带+分体式大灯都是当前新能源车的流行设计。值得注意的是小鹏G6在大灯下部预留了激光雷达的选装位置。

车身尺寸方面，长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，小鹏G6将是一款中型SUV。

动力方面，小鹏G6将提供单电机和双电机两个版本，其中单电机版电机额定功率为110kW，峰值功率为218kW;双电机版前后电机额定功率分别为50kW和110kW，峰值功率分别为140kW和218kW。

腾势N7

腾势

作为

比亚迪

的高端品牌，因为目前只有D9一款MPV车型，所以给消费者留下了非常商务的印象。不过随着旗下第二款车腾势N7的曝光，这个印象可能很快就会被打破。

因为腾势N7将是一款个性十足的纯电动中大型猎装跨界SUV，根据申报信息显示，腾势N7长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。

虽然是一款SUV但腾势N7的车身姿态却非常低趴，再加上犀利的前脸、藏式门把手、贯穿式尾灯、大尺寸轮毂，腾势N7的运动感营造得非常到位。而动力上将提供单电机和双电机两个版本，其中单电机版电机最大功率为230kW，双电机版前后电机最大功率分别为160kW和230kW。

全新哈弗H5

本次工信部申报信息中的全新

哈弗H5

与已经停产的哈弗H5并没有太多关系，全新哈弗H5将是一款非承载车身结构的大型5座SUV。

从申报图中可以看到，全新哈弗H5整体设计非常硬派，粗壮的镀铬饰条，方正的车身线条都显得十分粗犷和霸气。新车长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距达到了3140mm。

动力方面，全新哈弗H5将提供2.0T汽油和2.0T柴油两个版本，其中汽油版发动机最大功率165kW，柴油版发动机最大功率122kW。

新款星途揽月

新款

星途揽月

将在4月8日正式上市，新车在外观上将采用与现款车型一致的设计，有直瀑式和横条式两种格栅样式可选，同时还将加入更多镀铬装饰。尺寸方面，新车的长宽高分别为4970/1940/1792mm，轴距为2900mm，基本与现款车型保持一致。

相对于外观，新款车型的内饰有较大改动，将采用全液晶仪表盘+中控多媒体显示屏+副驾显示屏的三联屏幕设计，中控台将取消所有物理按键。同时还将增加6座版车型。

动力上将沿用现款的2.0T发动机+7速湿式双离合的配置，发动机最大功率192kW，最大扭矩400N.m。

皓瀚

皓瀚

将是基于

东风

集团DSMA 2.0平台打造的首款车型，从造型上看相当前卫，不仅有无边界前格栅，还有贯穿式灯带和夸张的运动套件，而尾部的镂空式尾翼和双边双出的排气同样是运动感十足。

尺寸方面，皓瀚的长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm。动力方面，将提供燃油版和插电混动版可选。前期上市的燃油版将搭载马赫动力的1.5T发动机，最大功率为150kW，混动版会在晚些时候推出。

全新君越

本次申报信息公布的是全新

君越

1.5T车型，外观上与现款车型有非常明显的变化，与此前曝光的2.0T版本基本保持一致，将搭载全新的

别克

车标，采用全新设计语言，大尺寸梯形格栅搭配两侧造型锐利的灯组，再加上贯穿式尾灯，完全颠覆了君越成熟稳重的形象。

车身尺寸方面，全新君越长宽高分别为4996/1866/1469mm，轴距为2905mm。尺寸上相比现款车型并没有加大，反而在车身长度上还有所缩减，不过轴距保持了不变。

动力方面，搭载的是一台型号为LAX的1.5T发动机，最大功率为132kW。

全新问界M5增程版

今年内

问界M5

和

问界M7

都将完成改款升级，本次申报信息中的全新问界M5从外观上看与现款车型最明显的区别就在于车头顶部多了激光雷达，其计算单元也将更换为华为自研的MDC，所以智能辅助驾驶将是本次改款升级的重点。另外从申报图来，全新问界M5车尾并没有加入HUAWEI的标识，但有消息称量产之后有望加入。

全新问界M5的长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，与现款车型保持一致。动力方面，全新问界M5增程版车型将继续搭载1.5T增程器和电机的组合，发动机最大功率112kW，驱动电机峰值功率200kW，满油满电状态下WLTC工况油耗为0.53L/100km。

红点车评

当前车市价格战激战正酣，各大车企都在“拼命”促销，对于消费者来说更是难以抵挡低价的诱惑，那么对于未来的新车是还期待吗?是否会等到它们上市再买车?

【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国产新能源续航最长的车

国产新能源续航最长的车， 相信大家知道国内的

纯电动汽车

在市面上,也是位于前头的，现如今有很多人都买纯电动车的车型，那么你知道国产新能源续航最长的车是哪些吗。

国产新能源续航最长的车1

一、比亚迪唐EV600

比亚迪唐新能源EV600定位于一款纯电动中型SUV，指导售价为23、99-35、99万元。该车搭载82、8kWh

三元锂电池

，工信部纯电动最高续航里程为520公里，60公里/小时等速续航里程达到600公里。

二、比亚迪秦Pro EV

比亚迪秦Pro EV定位于一款紧凑纯电动车型，指导售价为14、99-19、99。该车搭载最大容量为69、5kWh的三元锂电池，工信部纯电动最高续航里程为520公里，等速续航超过580公里，最快百公里加速4、4秒。

三、

广汽新能源

Aion S

广汽新能源Aion S 工信部纯电动最高续航里程为510公里，补贴后13、98万元起。该车配备了一台最大功率135kW、最大扭矩为300Nm的

永磁同步电机

，0-100km/h加速时间7、9S，最高时速156km/h，百公里电耗13、1kWh。

四、蔚来ES6

蔚来ES6是

蔚来汽车

推出的第二款量产车型，补贴前售价为35、8万元，新车最大NEDC综合续航里程可达510公里，蔚来ES6性能版和首发纪念版采用了前后电机最大功率分别为160kW和240kW、最大扭矩725N·m 的永磁+异步双电机布局，官方百公里加速为4、7秒。而基准版前电后电机最大功率都是160kW，最大扭矩610N·m，官方百公里加速为5、6秒。

五、北汽新能源EX3

北汽新能源EX3指导售价为12、39-16、39万元，配备

能量密度

为160、78Wh/kg的三元锂动力电池组，整车工况续航里程501km，60km/h等速续航里程600km。动力方面搭载一台最大功率160kW，最大扭矩300N·m 的永磁同步电机，最高速度150km/h，百公里加速时间7、9s。

六、电咖天际ME7

电咖旗下高端品牌

天际汽车

(ENOVATE)的首款车型——ME7为一款中型SUV，新车工况续航里程为500公里。搭载一台最大功率170kW，最大扭矩330Nm的电机，电池上将高/低续航两种版本可选，搭载的同样都是能量密度为160Wh/kg的电池，电池电量分别为53kWh和70kWh。

七、吉利几何A

吉利几何A新车目前有两种续航版本：高能超长续航版(500公里)和高维标准续航版(410公里)，长续航版补贴后售价为17-19万元，标准续航版本的补贴后售价为15-17万元。电池方面匹配的是

宁德时代寻车网

生产的61、9kWh和51、9kWh两款高容量三元锂电池。

八、威马EX5 Pro

威马EX5 Pro 综合补贴后售价23、98万元，全球限量3000台。搭载容量为59、53kWh 的三元动力锂电池，工信部综合工况续航里程为460公里，百公里加速8、1秒。

九、北汽新能源EU5

北汽新能源EU5 R550版本工信部综合工况续航里程为460公里，等速最大续航甚至到达500公里，补贴后售价14、89万元起。动力方面，EU5搭载代号为TZ220XS560的永磁同步电机和容量为53、6kw/h的三元锂离子电池组，最大功率为160Kw，峰值扭矩为300N·m，最高安全车速可达155Km/h，百公里加速仅需7、8s。

十、腾势500

腾势500可以看作是腾势400的升级版，补贴后预售29、98-32、98万元，工信部综合工况续航里程为451公里，60公里/小时等速续航里程提升至635公里。新款腾势500的电池系统进行了大幅度的升级，能量密度会由现款的95、6Wh/kg提升至105、72Wh/kg，百公里耗电量也将从现款的17、4kWh/100km降低至15、9kWh/100km。

国产新能源续航最长的车2

01、智己L7

预售价：40、88万元

续航里程：615km、接近1000km

千万别把它的品牌名称看错了哈，这是智己，不要问我为什么要强调这个，曾经丢过的脸，不希望你们步后尘而已

。

智己汽车

是一个非常年轻的品牌，去年底才正式成立，但这却是个“含着金汤匙”的新势力品牌，它是由

上汽集团

、张江高科以及

阿里巴巴集团

联合打造，定位于高端智能纯电动汽车品牌。智己

L7(参数|图片)正是智己汽车首款量产产品。

与众多新势力不同，智己汽车的第一款量产车居然是一款轿车产品，的确是艺高人胆大。智己L7虽然很“稚嫩”，但不可否认的是，它却有让你过目不忘的能力。超过5米的车长、类似“∑”造型的

日间行车灯

、最高可支持近1000km的续航、、、、、、当这些都结合在一起时，感觉就已经预定了下一辆爆款车型。或许能够制约它的也就只有售价了，40、88万元的预售价着实有点小贵。

02、蔚来ET7

厂商指导价：44、8-52、6万元

经销商参考价：暂无优惠

续航里程：500km、700km、1000km

推荐车型：100kWh版本

从6位大佬级联合创始人，到EP9

惊鸿

出世，再到首支赴美上市的新势力品牌，蔚来在新势力品牌中一直居于头部阵营，甚至称其为“新势力领头羊”也不为过。蔚来

ET7(参数|图片)作为蔚来汽车的第一款轿车产品，它所受到的关注不亚于蔚来的第一款车型

ES8(参数|图片)。然而在今年初就上市的它，却因为交付时间，遭受到了太多的口诛笔伐，当然，还有友商的调侃。

蔚来ET7目前共推出了三款配置车型，NEDC续航里程最高为700km，但蔚来表示，这还没完，未来还会有150kWh的

固态电池

包可选，续航里程可超过1000km。但与新车交付时间一样拖沓，150kWh固态电池包的交付时间在2022年第四季度。按照目前的发展进度来看，等到这个时间点，估计

黄花菜

都凉了，毕竟大家都在卯足了劲拼命往前赶。

03、极氪001

厂商指导价：28、1-36万元

经销商参考价：暂无优惠

续航里程：526km、606km、712km

推荐车型：超长续航单电机 WE版

这是一款近期超火的车型，曾经我们以为它将会以

领克

的身份亮相，毕竟它与领克ZERO概念车关系莫逆，但谁曾想吉利成立全新智能纯电品牌——极氪，而它也理所当然的成为了极氪的`第一款车型，001。新车目前共有双电机、单电机两种动力，三种续航里程可选。官方表示，

极氪001(参数|图片)将会在今年10月份开始交付。

极氪001采用了猎装轿跑的造型设计，整体设计不可谓不大胆;接近5米的车长以及超过3米的轴距，中大型车的定位昭然诺揭;全系标配HUD抬头显示系统，如此讨好消费者，实属罕见;各种各样的选装包，虽然只有三款配置车型，却能衍生出别具一格的车型;双电机版本车型实力强悍，3、8秒的0-100km/h加速时间足以说明一切;单电机版本续航更有优势，NEDC续航里程超700km，让你不再有里程焦虑。

国产新能源续航最长的车3

1、广汽新能源-Aion S：510km

该车上市于2019年4月，基于广汽第二代纯电动车平台GEP打造;车身长：4、77米，轴距2750mm，是紧凑型三厢轿车。

前置驱动电机来自日本电产，最大功率135 kw，官方公布零百公里加速：7、9 s;动力电池则来自宁德时代，电池组能量密度：170 Wh/kg，总能量：58、8 kwh。由此可粗略计算电池组重量为345kg，占车重1625kg的21、2%。

当然相比综合续航里程，百公里电耗：13、1 kwh(比续航更具参考价值) 更具参考性。该车补贴后售价：15、98-20、58万元。

2、蔚来 ES6：510km

上市于2018年12月，预计交付时间为2019年中，是蔚来打造的第二款SUV;该车车长：4、85米，轴距：2900mm。

该车配置了前后两台驱动电机，据称为自研自产;前置永磁同步电机+后置交流异步电机，总功率400kw，零百加速4、7s。

动力电池同样来自宁德时代，电池组能量密度：170 Wh/kg，总能量：84 kwh。粗略计算该车电池组重量为494 kg，占车重2345kg的21 %。

百公里耗电量：18、1 kwh(比续航更具参考价值);补贴前指导价：44、8-54、8万。

3、比亚迪-秦pro新能源：520 km

2019年5月上市，看名字就知道是由秦的燃油车改的电动车，该车长：4、77米，轴距：2718 mm。

配置了一台比亚迪自研的永磁同步驱动电机，最大功率135 kw，0-50 km/h时间：3、7s。

动力电池，是自研的高镍三元锂电池，相比普通三元锂电池，其更稳定，安全性更高;但是相应的能量密度会较低：160 Wh/kg，总能量：69、5 kWh。

电池组重量：434 kg，占车重1710kg的25、4%。百公里电耗：13、5kwh(比续航更具参考价值)。

补贴后售价：18、99-19、99万元。

4、比亚迪-唐新能源：520 km

2019年3月上市，车长4、87米，轴距2820mm。

配置了一台比亚迪前置驱动电机，最大功率：180 kw，0-100 km/h加速时间：8、5s。

动力电池与上述的秦pro一样， 能量密度：161 Wh/kg ，总能量：82、8kwh;电池组重量：514 kg，占车重2295kg的22、4%;工信部百公里电耗：17、9 kwh(比续航更具参考价值)。

补贴后售价：25、99-27、99万。

注：以上4款车，均为续航最高的版本!

对比特斯拉与国产续航最长的4款电动车参数，发现除了续航之外，同类型的国产车与之差距已然不大，例如秦和Aion S的百公里电耗。

不过特斯拉与国产电动车在电池参数接近的前提下，其续航长度还是碾压国产电动车。

这说明即便不谈电池本身的品质，特斯拉的电池控制系统和电机效率也远超国产厂家。

文| 腾马丁博士

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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中国，将成为经典汽车品牌——smart的第二故乡。在这里，裹挟在电动智能化的浪潮之下，smart将重新腾飞。

1月8日，浙江吉利控股集团(以下简称“吉利控股”)和梅赛德斯-奔驰股份公司(以下简称“奔驰”)宣布：双方组建的smart品牌全球合资公司——智马达汽车有限公司(smart Automobile Co., Ltd.)正式成立。

“吉利版”国产电动smart，终于要浮出水面了。

这一次，它将以什么方式搅动风云?

▌ smart：在中国，为全球

吉利smart的合作虽然不是新闻，但本次正式官宣还是透露了一些重点信息。

首先，关于钱：合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，各持股50%，奔驰主要以smart品牌出资的形式获取相应股份;

其次，关于人：合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名，由吉利集团总裁助理、领克张家口工厂总经理、领克学院院长佟湘北出任smart合资公司全球CEO，负责统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报;

再是，关于分工：全新纯电动smart将由奔驰全球设计部门负责设计，吉利负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。在此之前，戴姆勒将继续在法国汉巴赫工厂(生产smart EQ fortwo)和斯洛文尼亚新梅斯托工厂(生产smart EQ forfour)生产smart现有车型。

最后，一个尚未确定的问题，全新纯电动smart产地(工厂)在哪儿?

此前，长城-宝马合资公司“光束”已公布，电动MINI将于苏州市张家港市生产，基地拟于2020年开工，2022年建成。相比之下，吉利-戴姆勒的电动smart对产地的消息进行了模糊处理。

2019年5月，有消息称，内部代号“戴姆勒C项目”的电动smart国产项目，将落户成都市龙泉驿区。

一个支持的例证是，2019年8月29日，吉利集团旗下、沃尔沃纯电动品牌Polestar极星公布其成都生产基地正式投入运营，首款车型Polestar 1将在这里进行量产，出口全球市场。如果电动smart国产项目也落户在此，那么大规模的产业集群效应也将进一步优化企业制造成本。

另一个猜测是，由于目前吉利形成了BMA、CMA、SPA、PMA四大平台，其中PMA是全新一代电动汽车专属架构，因此全新电动smart很可能基于PMA电动车生产平台生产。

关于新的合资公司，一个不同的意义在于，吉利-戴姆勒的smart，并不是一个跨国车企和一个中国车企在中国境内设厂合资的传统模式，而是双方以50:50的合资形式，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级——对于自主品牌来说，这是一次可喜的超越。

同时，合资公司智马达全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。

▌迅速升温“吉戴合”

至此，戴姆勒在华已经拥有四个合作伙伴，分别是北汽集团(北京奔驰)、福汽集团(福建奔驰)、比亚迪(腾势汽车)和吉利汽车(smart)。但由于吉利smart将生产电动车型，所以并不违反“原则上不再核准新建传统燃油车企”产业政策。

在外界眼中，戴姆勒与吉利的感情迅速升温，在2018年吉利汽车成为司戴姆勒的第一大股东后，双方的合作关系就开始不断深化，截至目前已合作了三个项目：

2018年10月，双方宣布在中国成立高端专车出行合资公司，目前该高端出行品牌“耀出行”已上线运行;

2019年3月，双方宣布组建合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。目前该合资公司已正式成立;

2019年9月，双方共同投资全球城市空中出行引领者Volocopter，持续探索并引领电动出行和数字化服务等领域的发展。

此外，日前德国《汽车周刊》报道，戴姆勒和沃尔沃计划合作开发燃油发动机，降低研发开支。有知情人士表示，沃尔沃和戴姆勒可能会在下阶段考虑创办合资公司，研发生产纯电力动力系统。虽然双方对此事拒绝评论，但“吉戴合”的亲密程度可见一斑。

针对本次最新的合作进展，吉利控股董事长李书福指出，smart品牌具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力，而吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。

在业内看来，吉利与戴姆勒的“联姻”也十分登对：2019年，吉利汽车累计销量1361560辆，连续三年蝉联自主销量冠军。2020年，吉利汽车将销量目标定为141万辆。综合来看，吉利汽车旗下产品布局均衡，且高端化进程的代表领克、星越，纯电品牌几何均表现不俗，具备与戴姆勒联合打造全球车型的体系能力。

▌产品策略：微型or紧凑型?

“吉戴合”如火如荼，双方各取所需，吉利得到了戴姆勒光环下的smart品牌，戴姆勒则脱手了亏损不止的smart项目，以减轻自身日益加重的财务压力——美勒茨银行预计，smart品牌累计亏损达40亿欧元(约合303亿元人民币)。

那么，涅槃重生的电动smart，将如何参与竞争?

在官方公布的信息中，有一条关键内容，根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到紧凑型细分市场。

应当指出，smart品牌的两大定位——一是电动化，二是微型化。其中，电动smart本就是戴姆勒集团电动化进程的一部分，将与奔驰EQ、腾势共同发力系能源市场;而微型化，可以说是在吉利的参与下发生改变——向紧凑级车型进军。

盘点近几年两个细分市场的变化，2017年微型纯电动车占比高达69%，2018年下降至49%，2019年上半年仅剩26%。相比之下，紧凑型纯电动车2017、2018和2019年上半年占比分别为23%、33%和54%，市场份额逐年增长，且已经远超微型车。

这不仅是消费升级的结果，更在于“技术性补贴”的结果：微型车所搭载的小容量电池拿不到任何补贴，微型电动车遭遇断崖式下滑。

2022年以后，“吉利版”电动smart将销往全球，包括中国市场。届时，哪一种车型，到底是微型电动车还是紧凑级电动车更受欢迎呢?

理想智造的“小而美”SEV项目宣告失败后，可以为国内市场的风向做一个反面佐证：至少短期内，微型电动车(尤其smart售价高昂，与紧凑级车型相当)不会出现规模增长。

但是，全球范围内，风向未必如此。

(大众ID.4续航里程分别可达330km、550km)

我们看见，对于刚刚成型的电动车，各系别车企在做着完全相反的选择：通用汽车、大众汽车以及自主品牌专注于开发包括SUV在内的大型长续航里程的车型，而日系车企则更偏好于更便宜、更小尺寸的电动车型。比如日前，丰田推出一款超小型电动车BEV，可容纳两个人，续航仅100公里。

无论如何，全新的“吉利版”smart都让外界充满想象，无论是其在全球市场的征战，还是与“长城版”MINI的对峙都值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。