吉利星瑞款怎么样？

对于购买汽车，我总是建议“在您能承受的范围内购买具有最高规格的动力总成”。毕竟，我们可以稍后再安装舒适性配置，但三大件你不可能开几年再给它换个发动机、换个变速箱吧。幸运的是，近年来涡轮增压的普及使面向家庭的产品具有良好的动力性能，但是如果您要购买传统的“大排量”发动机，似乎选择不多。

日前，淮安车现场从相关渠道获悉，吉利 星瑞在线下展会上展示的预售价为11.98万-14.88万元。在此之前，官方还公布了星瑞设计师推荐款车型售价，售价为13.77万元。

在外观上，吉利星瑞采用了全新的家庭风格。盾构格栅配有瀑布式装饰条，三阶段设计具有视觉冲击力。在汽车的后部，镀铬装饰条贯穿延伸以扩大视觉范围，底部的两侧都有两个椭圆形的尾排，以增强运动氛围。

星瑞的长，宽，高为4785 * 1869 * 1469mm，轴距为2800mm，前后配重比接近50:50。新车后部的细长镀铬装饰水平运行，并在两端与尾灯相连，进一步扩展了水平延伸的视觉效果，呈现出明显的“宽体轿跑车”风格。 LED尾灯点亮后，它们会显示出逐渐向外的效果，这是非常技术性的。略微倾斜的尾翼和两侧的两个排气装置使尾部具有动感。

吉利一直擅长在内部“作文章”，而星瑞的马车则采用了该品牌最新的设计语言。中控台采用多层设计，营造出奢华感。简化的物理按钮布局确保了操作的便利性，并使整个托架更加简洁。而星瑞的内饰也采用了奔驰的“相同型号”游艇蓝色配色方案，整体氛围在同级别产品中处于领先水平。

新车采用“时空交叠座舱”设计，并使用了游艇蓝色和高级灰色两种颜色。该车配备了12.3英寸的LCD仪表和12.3英寸的浮动中央控制屏幕，并取消了大量的物理按钮，从而使整体视觉效果更加简洁。

在配置方面，吉利星瑞拥有ICC智能飞行员系统，碰撞预警，行人识别，盲点监控，限速提醒，车道保持辅助，ACC自适应巡航，L2辅助驾驶，HUD平视显示，自动停车，远程自动停车汽车，全景图像等

在汽车的后部，尾灯通过细长的镀铬饰边连接，从而扩大了后部的视觉宽度。此外，新车还采用了双面排气布局，增添了一点动感。

在动力方面，星瑞将配备沃尔沃的Drive-E系列2.0TD中置直喷涡轮增压发动机(中置喷油器)，最大功率为140kW(190PS)。新车采用麦弗逊式前悬架，E型多连杆独立后架，ZF DP-EPS动力转向系统，ITT刹车片，长途减震器等，理论上将具有强劲的抓地力和更好的拐角控制。

从成本性能或产品强度方面来看，这款吉利星锐具有出色的性能，它也是您可以用2.0T动力购买的为数不多的紧凑型汽车之一。对于追求驾控同时也想兼顾家用的小伙伴来说，它会是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利星瑞2021款还是不错的。

吉利星瑞2021款的情况如下：

1、外形方面。作为首度改款车型，新车的外观依旧沿用现款车型的设计，前脸采用遁形的直瀑式格栅设计，搭配上深色的吉利LOGO以及两侧犀利的大灯组，车头具有十足的运动气息。

车身侧面腰线动感凌厉非常时尚，尾部微微上翘的尾箱盖以及粗壮的双边双出排气管极具动感。

2、内饰方面。2021款吉利星瑞的内饰改动依旧不明显，车内采用“时空交叠座舱”设计语言，流畅简洁的线条让车内充满了时尚气息。

12.3英寸的悬浮式中控屏幕科技感十足，车内不论是用料还是做工都可圈可点，良好的质感和观感给乘客带来一种轻奢的豪华感受。

3、尺寸方面。新款星瑞拥有4785*1869*1469MM的长宽高以及2800MM的轴距，整体保持不变，虽然星瑞定位于紧凑型车，但轴距表现甚至强于部分中型轿车，这就意味着星瑞车内拥有足够出色的空间表现能力，整车的实用性非常强。

4、动力方面。新车将继续沿用现款车型的动力系统，车内搭载一款来自沃尔沃的2.0T D缸内直喷涡轮增压发动机，拥有190匹的最大马力，峰值扭矩达300牛米。

传动方面，新车全系配备7速双离合变速箱，车辆行驶时不仅动力强劲，平顺性也得到了较大的保障。

扩展资料：

吉利星瑞这款车型优势很明显，当下的吉利旗下车型在配置功能和技术上已经非常成熟稳定，所以吉利星瑞的内饰已经达到了新生的现代化中级车的标准。

大尺寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表盘功能和配置非常丰富，并不逊色于同级别的合资车型，甚至已经超越了大部分的中级车。

参考资料来源：

中国新闻网-吉利星瑞于广州车展发布首次FOTA升级

两三年前我正准备购入人生中的第一台车，最终在思前想后下，下单了吉利的

星瑞

。

原因并没有很复杂，对美的「原始冲动」占了相当大的占比：我认为在当时的同价位车型里，吉利星瑞最符合我的审美，它的设计打动了我

我个人的经历有个性也有共性，相信对大多数中国消费者来说，「设计」会是左右购车决策的关键因素之一。

以声名遐迩的欧洲车、日本车为例，好的设计不光是「好看」，还要「耐看」，甚至是「回味无穷」。

想做到这种程度，靠的肯定不是灵光一闪，而是体系化的设计语言和审美积淀。

参加由吉利牵头的国际汽车设计论坛过后，我知道吉利在设计上想得更加长远。

吉利汽车

集团 CEO 淦家阅在开场致辞中强调

「设计是吉利的核心竞争力」

，而此次论坛主题是「好设计，改变世界的力量」，其中也不乏围绕「如何将设计打造成品牌核心竞争力」展开的讨论。

吉利汽车集团CEO 淦家阅

2023 年是吉利设计的十周年，在中国汽车进入设计分野的关键十年里，吉利设计在中国原创设计萌芽、探索和开拓的道路上扮演了不可或缺的角色;到现在，吉利已经进入设计的收获阶段，诞生了银河 L7、银河 L6、银河 E8 等标志性产品，也在汽车行业新旧时代交替的转折点产出了中国汽车设计领域首个白皮书——《中国设计话语体系白皮书(第一版)》。

如果说曾经的吉利以各种并购、自研动力技术为核心竞争力，那么随着一系列设计的标志性事件出现，事情已经出现了变化。在技术的基础上吉利进一步强化了设计标签，设计正在成为他们迎接市场挑战的新武器。

从灵光一闪到经典流传

回顾中国汽车产业数十年历史，行业中也的确诞生了一些标志性产品，如被网友誉为「大美中国车」的

博瑞

、

博越

，其「水波涟漪」的设计语言颇有记忆点。

对工业产品来说，体系的能力非常重要，这是产品水准下限的保证。如果设计只靠「灵光一闪」，结果就是产品设计的水平忽高忽低，无法稳定输出，更无法形成品牌的向心力，建立核心粉丝群体。

既然吉利喊出「要把设计作为核心竞争力」，自然会有对应的动作。

吉利汽车集团副总裁 陈政

2023 年初，

在吉利银河发布会上，吉利汽车集团副总裁陈政代表吉利设计首创提出「中国设计新范式」这一概念，我认为有着非常重要的意义。

这意味着中国汽车品牌开始用更宏观的角度审视本土消费者的产品需求，尤其是在精神满足、审美满足层面对新产品提出了更高的要求。

「有竞争力的产品一定是颜值、功能、智能三者合一」，吉利对「全新中国电动车设计范式」的定义对于行业也有一定的启发性意义。

此次论坛上，

吉利设计展示了他们做的田野调查《基于中华文化影响下的基盘用户审美研究》，而它的意义远比你想象的更重要。

说个冷知识，「理论设计」是产品设计中不可或缺的一环，这种设计的方法正如它的名字一样，通过理论来完成。这里的「理论」既包含产品设计的基本逻辑方法论，也包括从多方面搜集而来的数据。

正因为如此，吉利设计的田野调查就显得很有必要，田野调查得到的数据越丰富、越细致，就越能帮助设计师捕捉用户需求。同时，以「基于

中华

文化影响下的基盘用户审美研究」为主题的田野调查，能够帮助吉利更好地把握好中华文化与寻车网

现代

设计思路的结合平衡点，相信也是智能电动时代下，打造「中国设计新范式」的重要一环。

除了进行调查之外，吉利同样重视设计人才的梯队建设。

在教育支持上，吉利设计与吉利学院、南京理工大学等院校展开深度合作，与景德镇陶瓷大学共同开设「吉利班」，建设开放共享的实践教学平台;此次国际汽车论坛上，更是联合中国美术学院共同研究发布《中国汽车设计话语体系白皮书(第一版)》。

从提出新范式到进行田野调查、加强产学联动，再到发布《白皮书》，实际上吉利已经将整个设计体系的打造串成闭环，达到持续发展、自我优化的效果。

正得益于设计体系的建立，我们见到了

吉利银河

系列在 2023 年里快速铺开产品线，在半年的时间里交付了两款新车，带来了三款车型。银河家族原型车「

银河之光

」夺得了 2022-2023 年度意大利 A 设计大奖赛中的铂金奖、登上《财富》杂志的「中国最佳设计榜」，另一方面，

吉利银河家族近期亮相的吉利银河 E8 同样成为行业焦点，被网友评为「最美中国纯电旗舰轿车」。

银河E8

吉利设计的集大成作

如果你想要了解吉利设计的水准如何，吉利银河 E8 会是一个很好的例子。需要强调的是，今天聊的设计不是简单的「造型设计」，而是涵括结构设计、功能设计、交互设计等等的大概念。

整体设计上，

我认为吉利银河 E8 最特别的地方是拥有自己的「内核」，也就是对设计中融入中华文化审美、品牌内核的理解。

吉利汽车集团副总裁 陈政曾用「很中华、不传统、更快乐」三个短语来总结吉利银河的设计理念。

吉利银河 E8 最亮眼的设计语言是涟漪美学，并在前脸的设计上回 call「大美中国车」时吉利的水波涟漪前格栅，用光电赋予吉利品牌超级符号「涟漪」在智电时代下的新演绎。

此外，「飞檐虎视前灯组」、「旭日东升贯穿式尾灯」为点睛之笔，和现代科技风的封闭气动轮辋造型、无边框车门等元素结合，带来了具有吉利品牌特色的、有辨识度的设计特征。

在这些着眼点之外，

整车线条的把控同样能彰显吉利设计的功力。

我的同事咩总第一眼见到银河 E8 的时候就发出感慨，这台车有着独特的气质。

0.199 的风阻系数在无形中为银河 E8 的整车设计定下基调，此外，设计师还将车身整体型面拆成 9 个不同曲率的折面，包含 4 个高光面和 5 个阴影面，没有明显的线条与折面，看似波澜不惊，实则移步换景，明与暗，虚与实，阳面与阴面交织融汇，于波澜不惊中创造出「润玉流光」饱满温润的车身型面，和浑然天成的君子气度。

在这一点上，我认为吉利银河 E8 很好地体现了中国汽车设计团队的两方面能力。

首先是将风阻系数做得更低的能力，这要求设计团队拥有深厚的学识、丰富的经验，还要与工程团队配合，让低风阻的设计可以量产实现。不过考虑到「汽车空气动力学鼻祖」

路特斯

已经被吉利收入囊中，想要把风阻系数做到极致应该不是难事。

其次是低风阻系数下整车的综合设计能力。如何在压低风阻的同时保证乘坐的舒适性、交互的便捷性和安全性，吉利设计已经通过银河 E8 告诉我们答案。

在保证造型美观、乘坐空间宽敞、人机交互合理的情况下，吉利银河 E8 有着 3.49 秒的零百加速性能、超过 600 公里的续航，而且安全性能在同级车型中达到了最高水准……

这固然是吉利设计团队能力的体现，但也足以说明其核心底层架构，SEA 浩瀚架构的强大。

基于三位一体分层结构、全球最大带宽等特性，SEA 浩瀚架构以出色的开发潜力满足设计师天马行空的创意，最终让银河 E8 能够兼顾性能、空间、交互、造型等多个维度的体验。

一言蔽之，底层技术才是决定外在设计水准的关键，有 SEA 浩瀚架构在手，吉利会表现得更加从容。

设计中国车企的新王牌

吉利银河 E8 在广州车展一经亮相，就广受好评，更被誉为「最美纯电旗舰轿车」。吉利汽车集团副总裁陈政一直强调「设计是品牌的翻译官」，设计与品牌之间的「涟漪效应」，也在持续推动品牌不断向上、向新。就吉利汽车而言，设计也将成为吉利迎接智能电动时代的「有力武器」。

吉利汽车集团副总裁 陈政

暂未正式上市的吉利银河 E8 取得了先声夺人的效果，也从侧面说明设计正在成为吉利核心竞争力。在具体产品、设计方法论(指《白皮书》)等要素的影响下，可以预见吉利汽车在未来会有一些显著的变化。

首先，我认为是设计能力的快速提升，在竞品中继续保持高水准。

第二点，基于吉利汽车现有的体量和市场影响力，以及对底层三电技术的掌握，中国汽车设计能够在新能源车领域形成话语体系，成为智能电动时代设计的新范式指引。

回到中国市场中，吉利汽车对设计的重新思考，很可能会推动新一轮的「军备竞赛」：更高阶段的设计比拼。

设计竞争不只是比拼造型设计而是综合的设计能力，这会对车企体系化、全链路的设计创新能力提出更高的要求。

在市场竞争的推动下，未来中国汽车品牌的设计能力有望得到全面提升，并以百川归海的姿态达到吉利期望的，构成中国汽车设计的话语体系。

在未来，或许消费者选择中国品牌的新能源车也能基于「原始冲动」，会下意识地认为中国品牌的新能源车设计相较于其他品牌会更美观，空间设计更合理，交互设计更高效。

如果说燃油车时代的审美风向标在欧美日韩，那么在新能源汽车时代，该由中国执牛耳了。

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