为什么有些新能源汽车开了2年多后会出现启动困难的问题？

新能源汽车技术还不够成熟，使用一段时间可能会出现启动困难的问题，另外，新能源汽车还有一些其他的问题。

一是充电基础设施结构供给不足日益凸显，可持续发展商业模式尚未形成。二是中央政府各部门之间，中央政府和地方政府衔接不充分，有地方保护主义的存在，压缩车型的可选择空间，北京市有5.4万个新能源汽车指标，但是已经排到2022年。

三是核心技术未获突破，动力电池产业整个创新能力不够强，关键的智能核心的芯片，关键核心技术依赖于进口，真正意义上的纯电驱动平台尚未形成量产，以量产的新能源都是基于传统车的改造而来，用户的体验度不好。

四是市场流通服务体系不健全，不同的体系之间质保的内容差别很大，售后服务体系有待改善，二手车评估标准缺失，车辆保值率低，影响整车销量。五是车企面临补贴退出压力，随着国补和地补的退出，新能源车在售价上处于劣势。

还有一些别的问题，比如说受天气因素的影响非常大。在加速、减少污染这些方面是非常明显的，而一旦遇到了恶劣的天气，比如下大雨，道路被水淹，根本是通行不了的，是会造成很多新能源电动车趴窝的。

尤其是城市内涝引起的充电桩断电问题，这是电都无法充了。还有电池容易受温度的影响，在冬天，我们是可以明显的感觉到的。自己的手机耗电量非常快。那纯电动汽车的电池也是这样的，就算是充满电以后，能行使的里程也是会大打折扣的，也是间接的增加了充电次数，非常不方便的。

电源系统故障灯亮的原因自然在于电源系统，比如电池故障、电机控制器故障、电机故障等。为了进一步确定故障点，需要使用与该 电动车 匹配的诊断仪进行诊断，找到上报故障的模块，读取数据流，确定故障原因。解决方案:EDC故障

新能源汽车动力故障灯亮起什么原因?

电源系统故障灯亮的原因自然在于电源系统，比如电池故障、电机控制器故障、电机故障等。为了进一步确定故障点，需要使用与该电动车匹配的诊断仪进行诊断，找到上报故障的模块，读取数据流，确定故障原因。

解决方案:

EDC故障灯亮的时候，建议车主不要随意拆卸检查部件，因为不专业的操作很容易造成高压油管喷出来，后续的问题会严重很多。所以建议当车辆出现这样的问题时，车主应该及时去专业的汽修厂，让专业人员使用专用的电脑进入检测分析。

EDC故障灯:

EDC故障灯叫电控柴油控制，意思是柴油喷射的电子控制;一旦灯亮，建议车主及时将车辆开到最近的汽修厂进行彻底的检查和保养。

新能源汽车定义是什么?

新能源汽车的定义:由于不同国家的提法不同，所以在日本通常被称为“低污染汽车”。2001年，日本国土交通省制定了“低污染汽车开发与普及行动计划”。该计划所指的低污染汽车包括五类，即天然气燃料汽车、 混合动力 汽车、电动汽车、甲醇燃料汽车以及排放和燃油效率限制最严格的清洁汽油汽车。以下是相关介绍:技术:新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力源(或采用常规车用燃料和新型车载动力装置)，集成了车辆动力控制和驱动的先进技术，具有先进技术原理、新技术和新结构的汽车。类型:新能源汽车包括混合动力汽车(HEV)、 纯电动 汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源汽车(如超级电容、飞轮等高效储能装置)四类。非常规车用燃料是指汽油和柴油以外的燃料。

新能源汽车动力故障灯亮起什么原因? @2019

目前严格意义上的新能源汽车有以下几种类型。纯电动和插电式混合动力，如

氢能源

，广义的新能源也可以归为增程行驶，气电混合动力，根据原理结构不同，经过多年的使用，确实存在一定的性能衰减，实际上是对续航里程影响最大，这是很多新能源汽车

折旧率

较高的主要原因之一。而新能源车型开几年会不会好开主要看实际行驶里程，准确地说，受年均行驶里程的影响很大。无论是纯电动、插电式混合动力、增程器、

油电混合动力

，这些车型都使用电池进行能量交换，没有电池，这些所谓的 "新能源 "就没有任何意义了。因此，衡量新能源车型好不好，主要是看电池的寿命。根据我国有关规定，当

汽车动力

电池的放电容量衰减到新电池的80%以下时，一般认为动力电池已达到使用寿命。在达到80%的容量之前，电池通常可以完全充电和放电一定的次数。

通常批量生产的汽车能源电池主要有三种锂电池和

磷酸铁锂电池

。从使用寿命的角度来看，三节锂电池的平均总充放电次数可以达到1200次左右。超过这个数字，电池的续航能力就会严重衰减。磷酸铁锂电池的完全充放电周期较好，通常可达到2000次，所以在实际使用中，理论寿命较长。

充放电的总次数只是实验室里的理论测试，这只是一个折中的数字。它是根据工作条件在标准1C中进行测试的。实际的充放电总数会根据实际的工作条件而降低。例如，

三元锂电池

，实际上通常只有800次左右。典型的磷酸铁锂电池也只有1400次左右。对于

纯电动汽车

来说，电池的衰减直接影响到续航里程，一辆纯电动汽车的实际续航里程一般为400-500公里，按照三元锂电池可以完全充放电800次计算，500*800≈40万公里，如果按照磷酸铁锂电池的1200次计算，500*1200=60万公里。当然，这个数字根据实际情况会有较大误差。

例如，电池在低温下充放电的能力会大大降低。对于

插电式混合动力汽车

，一般插电式混合动力的续航里程并不大，比亚迪汽车采用磷酸铁锂电池，只能达到120公里左右，而一般车企的续航里程只有50公里左右，对于这类车型，有电的时候有电，没电的时候有油，所以，一旦电池充电并长时间衰减，其影响就是纯电动续航里程大大缩短。超过纯电动续航里程后，将频繁启动发动机进行充电，其油耗也将大大增加。