长安UNI-V设计很亮眼，它开起来是否真的运动呢？

长安大学v是一辆主题很好的新车。在正式推出之前，相关讨论层出不穷。汽车运行模式就像一个“交通代码”。此外，长安汽车的交通是自给自足的，而uni-v的设计足够明亮，所以很难去思考。很明显，这些新车很受欢迎，也很争议，因为还有许多真正喜欢Univers-v的朋友。

在保留原有品牌的前提下，长安汽车推出了uni系列，旨在冲击高端市场。这个系列似乎为长安汽车打开了一个增量市场。它之所以受欢迎，主要是因为它独特的设计。作为“KTV”产品组合的一员，Uni-v也坚持Uni系列始终如一的先锋造型。它就吸引了很多注意力，运动版的前张紧度极高、纤细的车身、后滑造型和“四出”排气管布局都吸引了消费者的注意。

Uni-v设计非常激进，激进的设计往往会导致评价的两极分化。然而，从目前的汽车市场环境来看，这种设计具有很大的市场潜力。为了展示他们的运动定位，一个巨大的导风口被添加到前面，侧面流线型的车身创造了一个平滑的背部形象，就像奥迪A7的平滑形象一样。尾部是自主运动车型标致的双侧排气布局。

从整车运动轿车的定位来看，长安大学v的造型风格比较突出，给人的感觉是“不像长安”，并没有完全照搬大学系列，这为注重个性的运动车型开了个好头。此次长安大学v的动力配置采用了1.5T蓝鲸发动机和7速湿式双离合器变速箱的组合。最大输出马力达到188ps，峰值扭矩为300N·M。从简单的书本数据来看，uni-v的功率参数实际上已经超过了本田思域，甚至达到了一些国外品牌2.0T的水平。它的实际加速性能也值得称道，在一定程度上可以给用户带来更愉悦的驾驶体验。

长安uni-t作为长安引力系列的首款车型，定位非常高，但人们最担心的是质量问题。买车是为了自己和家人的方便。如果质量不好，会给车主带来麻烦。长安uni-t质量怎么样?来看看吧!

长安uni-t质量怎么样值不值得购买

长安uni-t作为长安引力系列的首款车型，定位非常高，但人们最担心的是质量问题。买车是为了自己和家人的方便。如果质量不好，会给车主带来麻烦。长安uni-t质量怎么样?来看看吧!

长安uni-t质量报告

从上面的故障投诉中，我们可以知道长安uni-t质量是什么样的。目前有12 故障起投诉，投诉数量还比较少。毕竟从2020年7月份完整版SUV销量排名中的数据/K0，

12起投诉故障，没有一起投诉车三大件，可见长安uni-t的质量经得起考验，投诉最多的是车身附件和电器，而这种故障原因与车本身有关。

长安uni-t三大件怎么样

三大件是汽车最重要的部分，质量的三大件在很大程度上可以看出长安uni-t质量。长安单元搭载长安自主研发的蓝鲸1.5T发动机，热效率40%，传动匹配7速双离合变速箱，传动效率高。好质量，底盘前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，能够很好的处理颠簸路面，提高驾乘人员的乘坐舒适性。

根据以上内容，我们可以清楚地知道长安uni-t质量是怎样的。虽然上市才两个多月，但是却取得了非常好的销售成绩，故障投诉也不多，所以可以看出长安uni-t很不错，当然，/k1]

长安uni-t主动刹车怎么设置

长安uni-t是一款优秀的suv车型产品。前面我们也讲了长安uni-t配备了哪些功能，可以看到长安 UNI-T的中配车型配置非常丰富。然后长安uni-t手刹怎么用，我们来看看车百科的详细讲解。

简单的使用方法

最新版本的长安uni-t采用电子手刹，汽车电子手刹也叫电子驻车制动系统。车辆上的按钮标志是。当用户需要停车时，首先踩下刹车，向上拉P键，直到仪表盘中的P符号灯亮起，表示手刹已经启动，然后通过踩下刹车并按住P键关闭手刹，直到仪表盘中的P符号灯熄灭手刹。寻车网

自动驻车方法

自动泊车的英文字母是AUTOHOLD功能，也是车身稳定控制系统的延伸。当我们需要停车时，首先踩下刹车踏板让汽车停下来，然后按下自动停车按钮，成功停车。需要释放驻车时，只需踩下油门踏板即可释放自动驻车功能。

电子手刹

电子手刹和机械手刹其实原理是一样的，都是通过制动盘和刹车片之间产生的摩擦力来达到控制驻车的制动效果。不过电子手刹看起来比机械手刹更高级更方便，也能为中控台的位置节省一些空间。

通过讲述这次如何使用长安uni-t手刹可以看出长安uni-t手刹的用法非常简单。 长安uni-t质量怎么样值不值得购买 长安uni-t主动刹车怎么设置 @2019

真的有点像宇宙航行的电动探测船。

乍一看，出现在我脑海里的不是感叹号而是一个巨大的问号。这个问号前面的句子是:是电动车吗?为什么我会想到 特斯拉 和小鹏这样的电动汽车，而不是从CS55和 CS75 一样的底盘上拆分出来的新电池?后来终于想通了，像UNI-T这种往往只有走在时尚前沿的电动车厂才敢实现的颠覆性外观的车，现在换上了燃油动力的车身。这种感觉太美妙了。

很显然，长安推出这样一款车，说明它不仅是一个成熟的品牌，更是对年轻人喜欢什么的准确把握。车头夸张变态的造型总是带给我“毒液”不同的视觉效果，同时也透露出一丝丝的邪恶。我真的很欣赏这种敢于打破常规的做法。整合后的中网在之前的机型中从未出现过。另一方面，长安也意识到，如果继续走中庸之路，就会淹没在众多的汽车中。UNI-T也让我们看到了长安更多的可能性。

中控的设计以及外观都有很多突破。近年来，长安内部在科技感的营造上做得很好。双屏设计现在已经不是什么新鲜事了，但是为了营造科技感，双屏似乎是目前最好的选择。UNI-T中控上的双联屏并没有设计成方形的一块，而是斜向两边设计，看起来不会太死板。其次，让我眼前一亮的是挡杆的形状。带悬挂的挡杆空给我开飞机的错觉，用起来也很方便。内饰做工和用料都保持了长安一贯的高水准，如果按键的质感能更好就完美了。

有得有失，既然外观给了你那么大的差别，在迁就设计的同时，UNI-T难免会失去一些实用性。前座空表现很好，视野足够开阔。后排的舒适性和纵向的表现都没有问题空。UNI-T的主要问题是头部空后排表现过于局促，这也是溜背式SUV最常见的问题。坐在后排，用偷来的空设计，头部空之间只剩3CM左右。如果你是185岁的东北男人，坐在后排撑起天分分钟。

本次试驾的车型为顶配车型，所有UNI-T系统均搭载1.5T+七速双离合变速箱。这套来自蓝鲸平台的动力系统是老演员了，驾驶感觉还是一如既往。在中低速时，涡轮介入迅速，因此发动机的低扭矩性能非常出色。涡轮介入，不会突然爆炸，油门调节舒适。变速箱升档非常积极，中低速时顿挫很小。日常使用很接近AT变速箱的平顺表现，但降档时有点犹豫，让人感觉有点不太开心。

总结:长安UNI-T的优缺点是什么?外观特别，设计感很强，配置丰富，性价比高，底盘质感高，舒适性高，动力强劲。缺点是尾箱空装载空间小，后车头空空间局促，变速箱降档慢。长安单位值得入手吗?在我看来，UNI-T是一款产品力很强的机型，13万左右的顶配价格也很有性价比，值得入手。

@2019