吉利汽车标准件厂家供货有几家（星宇车灯有没有给吉利供货的）

1523家。

作为中国自主汽车品牌第一梯队的吉利汽车，目前旗下拥有多个品牌并在全球多个国家地区拥有整车制造基地。

吉利汽车近两年销量可谓是一路高歌猛进，业绩也是一路飙升，这背后自然离不开供应链体系的支持。供应链体系的质量、成本、交付能力、技术能力等一系列因素是影响吉利汽车能否抢占市场的关键。

和其他车企一样，吉利对于供应商的选择也十分谨慎，健康的供应链生态是共赢共创共享的，需要双方在合作上全面无缝对接，包括研发、采购、制造、人力资源等众多层面，需要共同面对市场竞争，并肩成长。

有。根据查询星宇相关信息得知，星宇车灯有给吉利供货的，质量很好，常州星宇，国内最大的车灯厂家，在吉利，长安等车厂，配件要求高，原材料把控好，上海丽清汽车科技有限公司，给一起大众和上汽大众有较多合作，曾经长城汽车的主供应商，车创新能力强，花样多，保定来福，北方较大的车灯厂，中日合资，品质要求高，还有上海晨澜光电，当然在也要提一下韩国的三星和三立车灯(给北汽现代和起亚供货)。

10月9日，新能源汽车行业迎来一则重磅利好消息。国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。《规划》明确引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。

《规划》出台的背后，是以纯电动车为主的新能源汽车日渐成为了车市新力量：是造车新势力大浪淘沙后出现蔚来、威马和小鹏这样的头部企业，是传统车企吉利、东风相继推出几何、岚图这样的新品牌，是国内新能源零部件供应商宁德时代开始供货全球车企。

我们不禁要问，中国车市这次能否顺利实现“换道超车”?中国车市的电动化能否改变世界汽车业发展格局?我想很多人的答案都是肯定的，这是中国车市实现逆袭最近的一次了，它也正在加速全球各大汽车厂商走上电动化转型之路，中国自主品牌也随波逐流的赶上了这波浪潮，这是挑战也是机遇!

在刚刚落幕的北京车展，新能源汽车大放异彩。跨国车企、自主品牌、新势力轮番登场，为我们呈现了一场视觉盛宴：凭借Model3、Model S以及Model X三款车型聚拢的超高人气，特斯拉展台从媒体日开始就人头攒动。

除特斯拉之外，其他跨国车企也不甘示弱：奥迪的Q4 e-tron概念车以及e-tron Sportback，宝马的首款纯电动SUV iX3，以及奔驰的大型豪华轿车EQS，皆是代表各个品牌在电动车领域现阶段最高技术的产品。

作为国内新能源引领者，比亚迪携汉、2021款唐、宋PLUS等车型以及e平台、DiLink、DM-p、刀片电池、新动力总成等技术组成的阵容亮相，踌躇满志，势在必得。而国产新能源领域佼佼者——广汽新能源，首次发布全球首创两挡双电机“四合一”集成电驱，埃安系列车型迈进百公里加速两秒时代，强势展现中国速度。

造车新势力则抓住此次发声的机会，初露锋芒：合众首抓智能和安全，哪吒V和Eureka 3概念车让“透明A柱”产品理念深得人心;威马汽车发布了NEDC续航里程超过800km的Maven;高合的HiPhi X正式亮相，其68万~80万元的预售价以及出挑的造型，自然也吸引了一票观展者为之驻足。

从销量上看，今年中汽协的统计数据指出，8月份，新能源乘用车实现销量10万辆，同比增长23.1%。其中，纯电动汽车销量8万辆，同比增长22.7%;插电式混动汽车销量2万辆，同比增长24.5%。，新能源汽车正逐步成为市场的主流。

哪吒V

Eureka 3概念车

汽车行业发展了100多年，别小看这100年，不是那么容易颠覆的。很多人会拿苹果和诺基亚举例子，我能理解大家喜欢看逆袭和巨人崩塌的故事。但很遗憾，诺基亚现在依然是巨头，只是不卖手机了而已，在5G/6G以及通讯领域它依然是大神级别的。

过去100年里，日本美国德国众多汽车品牌已经在发动机、变速箱、悬挂系统还有电控系统等核心领域投入了不知道多少个百亿了，这也是为什么我们的合资品牌始终无法从对方那获得最核心的技术的原因。

换道发展新能源汽车以后，中国品牌在三电技术上和外资品牌之间并没有很大差距。甚至有专业人士吐槽，外资品牌的电动车在续航里程方面和中国品牌的车型存在较为明显的差距。这主要是因为大部分外资电动车都是基于油改电的平台而来，没有办法让底盘携带更多的电池，在中国品牌动辄500、600公里续航里程车型面前明显“底气不足”，很难再让精明的中国消费者为品牌溢价买单。

Maven威马汽车

更为重要的是，经过多年积累，中国品牌的潜力开始释放，消费者的审美和需求也在不断升级。这次北京车展上，中国车企在造型设计、智能硬核“黑科技”等方面令人刮目相看，比如高合的“六扇门”汽车、小鹏汽车的“飞行器”、北汽和蔚来的换电技术等，从性能、智能、动力、空间等方面试图重新“定义”市场标准。

中国已经从全球第一大市场吞吐量的角度演化为一种市场的优化力量，成为所有汽车包括正在生成的新能源汽车全球市场扩展的出发点。

高合HiPhi X

未来汽车将不再是简单的代步工具，而是一个可以万物互联的移动终端，是人类进入更大数据世界的端口。在5G技术日益成熟、AI大发展、云计算成为产业基础的背景下，在汽车“新四化”的推动下，华为这类科技公司势必将成为汽车行业的生力军，深刻改变着全球汽车产业的“游戏规则”，也将助推中国汽车产业真正站上全球汽车产业的高地。

就在上个月，举行了以“新能源汽车可持续发展与全球开放合作”为主题的全体大会，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢表示，我国新能源汽车已进入完全市场化和高质量发展攻坚期。

广汽纯电动硬顶敞篷跑车——影动(ENPULSE)

在政府一系列有力的政策导向下，我国新能源汽车产业已经拥有了肥沃的土壤，市场在资源配置中的决定性作用愈发明显，中国品牌当然不能一味地依赖利好政策的温床。

自主品牌和新势力也清醒地认识到：自主创新能力是企业生存与发展的基石，唯有领先的科学技术才能让自己在激烈的市场竞争中占据一席之地。而先进的科技来源于正确的经营理念、巨额的资金投入、高素质人才的引进与培养。

纯电动BMW i3

当然，中国的电动化道路还有很长的路要走，想要真多对行业产生颠覆性的影响，还有很多门槛要跨过，比如电池密度和充电效率提升以及最重要的电池安全问题。坚持该坚持的，这就是现在中国汽车品牌在做的事，配合着光伏产业的发展，中国可能会最先在世界上出现智慧城市，同时实现真正的自动驾驶，这样新时代的中国车市值得期待!

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