如何破局？小蚂蚁产销破20万辆 奇瑞新能源销量却连年下滑

新能源销量排行榜2022如下：

TOP1、五菱宏光MINI

五菱宏光MINI自2020年7月24日上市以来，连续22个月蝉联新能源纯电汽车销量排行榜第一名，妥妥的国民神车。五菱宏光MINI以基础版切入，并快速占领市场。之后通过马卡龙版、GAMEBOY版不断提高产品溢价能力。

TOP2、特斯拉Model Y

2021年订购ModelY的车主，谁也不会想到2022年最成功的理财产品，竟然是自己的特斯拉ModelY。受芯片荒、电池原材料上涨因素的影响，今年以来ModelY连续4次上调价格。

TOP3、特斯拉Model 3

虽然特斯拉Model 3是2022年上半年销量TOP中唯一负增长的车型，但依旧位居前三甲。今年Model 3也经历了4次涨价。

TOP4、比亚迪汉

比亚迪汉作为比亚迪的旗舰车型，其大气却略显中庸的外形虽然并不讨年轻人喜欢，但是对成熟稳重的中年人来说，作为家庭主力用车，有理有面。推出的千山翠限量版，更是进一步提高了产品溢价。

TOP5、奇瑞小蚂蚁

奇瑞小蚂蚁作为霸榜常青树，基于LIFE平台研发，采用全铝车身、骨架+高分子复合材料外覆盖件。外观多年并没太大变化，但自从解锁女性代步车市场，通过多种配色和两门四座的可爱造型，俘获不少女生的心，成为众多女性第一台车的重要选项。

2023年上半年中国车市自主品牌的头部车企，不仅有

比亚迪

汽车、

吉利汽车

、

长安

汽车、长城汽车4强，而且还多出了

奇瑞

汽车，形成了全新的自主品牌5强，乘联会数据显示，新增加的奇瑞汽车2023年上半年销量为694588辆，同比增长57.8%，成为继比亚迪汽车之后上半年批发销量涨幅最多得自主车企，可谓是风光无限。

但是，奇瑞汽车光鲜的销量后边，也有严重拖奇瑞汽车销量“后腿”的板块，熟悉奇瑞汽车的网友，大部分都知道，奇瑞燃油车发展并不顺利，新能源汽车销量可是重要担当，但谁也没有想到新能源汽车在2023年上半年销量连续疲软，成了奇瑞汽车的“累赘”。

乘联会数据显示，2023年1-6月份

奇瑞新能源

累计销量为40048辆，各车型具体销量为

奇瑞QQ

冰淇淋销量为25473辆，奇瑞

小蚂蚁

销量为10444辆，

艾瑞泽e

销量为3430辆，

无界Pro

销量为690辆。

而2022年上半年奇瑞新能源销量为107014辆，同比下滑达66%，也就是说奇瑞新能源汽车板块上半年表现极差，在新能源汽车大涨的时代，奇瑞新能源市场表现让网友们大失所望，就连常年热销车型小蚂蚁销量也疲软了。

我们具体来看奇瑞小蚂蚁2023年上半年销量曲线图，进入1月份后销量开始下滑，1月份销量为1035辆，2月2128辆，3月1872辆，4月2439辆，5月1429辆，6月1541辆，上半年月平均销量不超2000辆，对比销量高峰时月销万辆，奇瑞小蚂蚁上半年销量就是暴跌。

上半年销量表现最好的奇瑞QQ冰淇淋销量虽然超过了2.5万辆，但是同比去年还是下滑达52.9%。奇瑞QQ冰淇淋初期模仿五菱

宏光MINIEV

，确实取得不错的销量，但随着竞品的增多，没有技术含量的同类产品，销量必然被分化，销量暴跌是必然趋势。

去年刚刚上市被奇瑞汽车吹嘘的最厉害的就是无界Pro了，还号称“10万元级

特斯拉

”，在没有获得热销时，新车上市时就打出了无界Pro累计订单量近2万台的”噱头“，结果却让网友们大跌眼镜，上市后第一个完整月12月份309辆，第二个月2023年1月份仅67辆，无界Pro反而成为奇瑞新能源真正的“累赘”。

纵观奇瑞新能源汽车发展史，起步于奇瑞小蚂蚁小型车，成功于小型车，销量曾经做到让友商“眼红”，但是，随着时间推移产品迭代慢，多年就靠奇瑞小蚂蚁一款车打天下，即便推出了奇瑞

大蚂蚁

，也还是没有销量，可能很多网友都没听说过这款车，因此，慢慢也只有停产了。

目前，奇瑞新能源汽车发展遇到了瓶颈，一方面小型新能源车型销量受阻，上半年销量跌幅达66%;另一方面大型车发展机会很渺茫，奇瑞大蚂蚁就是先例，至于新车全新中型SUV寻车网

奇瑞eQ7

也在7月份刚刚下线，预计将在8月份正式上市，还打出了“无全铝，不高级”的营销策略，车企月销目标是过五千，争取达到万辆，不过，15万元新能源车型可是蓝海，能打的车型很多，奇瑞新能源压力并不小。

总结一下

：奇瑞新能源汽车2023年目标45万辆，这个目标是建立在2022年超23万辆的基础上制定的，但是，2023年上半年奇瑞新能源仅完成了40048辆，距离目标相差太大了，最关键的是奇瑞新能源整体市场销量表现疲软，还有下滑的趋势，新车型即便有销量也还是无法达到45万辆的目标。大家说呢?

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周一，新能源车企抢先披露自家销量数据。6月获得大捷的 汽车 品牌不少，从销量数据上看，蔚来小鹏理想哪吒零跑已形成新势力车企的“前五强”。奇瑞新能源单凭一款A0级纯电动车“小蚂蚁”就能“横扫千军”;广汽新能源埃安AION品牌也勇敢地公布了6月销量数据为10403台。

本期我们想聊的话题是“那些偏科严重的新能源品牌”，显而易见，奇瑞新能源是首个要入榜的品牌。单车型“小蚂蚁”销量有多火爆，“奇瑞新能源”的整体销量就显得有多羸弱。

我们先来看看奇瑞新能源披露的销量数据：

奇瑞新能源上半年总体销量为33371台，同比增长212.7%，6月份销量为7226台，同比增长 158.1%;小蚂蚁6月销量6307台，同比增长142.2%，占6月总销量的87%。

这款A0级小车在奇瑞新能源产品体系所占的地位无可替代，小蚂蚁上半年累计销量30674台，同比上涨215.2%，截至本月，这款小车已实现产销20万台，稳居6万元微型纯电动车累计销量冠军。

即使是目前火爆的欧拉品牌销量担当“黑猫”，其产销也难与奇瑞小蚂蚁抗衡，2021年5月份，欧拉黑猫销量还是3056辆，6月销量数据尚未出来，可以肯定不会与过往月销量出入太大。唯一能与小蚂蚁销量抗衡的大概是宏观MINI EV这款电动小车了，只是后者为“两座版”且售价和配置也更低。

小蚂蚁几乎“一己之力”撑起整个“奇瑞新能源”的销量。以至于2020年9月，奇瑞新能源基于@LIFE绿色智慧模块化技术平台打造出一款全新中型纯电SUV后，并没有给新产品取一个全新名字，而将名字调整为“大蚂蚁”，从命名方式来看 ，可以有以下两种解读：一，对新品不够自信，希望蹭小蚂蚁的热度打造“蚂蚁”系列产品;二，太沉溺于小蚂蚁的销量成绩，不愿花费精力金钱来推全新产品;数据显示，“大蚂蚁”上市后前两个月只卖出841辆。

而“小蚂蚁”从“产销10万台”到“产销15万台”再到今年6月中下旬跨入“产销20万台”，这期间奇瑞新能源的总销量反而在下跌：2018年卖出6.15万辆，2019年卖出4.67万辆，2020年 下跌至4.3万辆 。与此同时中国新能源 汽车 市场一直高速发展，2020年累计销量同比增长9.8%。

“偏科严重”，已是大家都能看得到的“弊病”。

除了“偏科”，奇瑞新能源推新产品的速度也较为缓慢，尤其与“后起之秀”相比。

在奇瑞新能源的官网上，我们看到奇瑞新能源发展的时间轴，早在1999年12月，奇瑞就成立了“清洁能源 汽车 专项组”，十年后，也就是2009年3月，第一款MIEV纯电动 汽车 才下线;五年后，2014年11月奇瑞eQ纯电动 汽车 上市;2020年7月，奇瑞小蚂蚁15万辆下线。20年过去了，“奇瑞新能源”成为了“奇瑞小蚂蚁”。

我们再来看看哪吒品牌，这个新势力 汽车 品牌与奇瑞新能源旗下产品售价接近。

哪吒 汽车 的销量可以说是“持续猛增”。哪吒 汽车 6月销量5138台，同比增长536%;1-6月销量累计达21104台，同比增长478%。

实际上，哪吒 汽车 所属的合众新能源 汽车 有限公司在2014年10月才成立，1个月之后，奇瑞新能源真正意义的首款新车eQ纯电动车也上市了。

2017年4月，哪吒获得发改委核准的整车生产资质，2018年5月获得工信部生产资质，其首款量产车N01在2018年11月就面世了;半年不到，2019年4月第二款量产车哪吒U上海车展预售;2020年11月哪吒V跨界车上市;2021年4月哪吒U Pro上市;

可以看到，哪吒品牌基本上是一年一款新车的节奏。

当然，新势力车企与生俱来的“体制优势”所带来的高效也是一个客观因素。

6月22日，奇瑞新能源内部发生了重大人事变动。奇瑞 汽车 有限公司党委书记、董事长尹同跃接替原奇瑞新能源董事长李立忠掌舵奇瑞新能源，此前奇瑞新能源总经理高立新由奇瑞控股集团副总经理、捷途 汽车 总经理鲍思语接任。

这样的人事调整被外界解读为筹备奇瑞集团上市项目。与此同时，A0级电动车小蚂蚁成为爆款并实现了产销20万台，功劳重大，但奇瑞新能源整体产销却未能随之提升，在广汽、上汽期待新能源品牌纷纷实现“品牌升级”之际，奇瑞新能源的发展还依赖于一款A0级小车，“偏科急待纠正”，而这或许正是新上任领导需要解决的问题了。