汽车电子功率半导体需求仍旺盛，有哪些功率半导体概念股？

用民生视角报道 汽车 资讯 / 左右观车6月28日报道——

看好“科创板 汽车 第一股”的投资者要失望了。

本以为在科创板可以铁定上市的吉利 汽车 突发“撤回申请”的公告，让市场一头雾水。是什么原因导致吉利 汽车 暂缓科创板IPO申请呢?上交所和港交所的公告基本说清楚了。

6月25日，上交所官网消息称，上交所决定终止对吉利 汽车 控股有限公司首次公开发行股票并在科创板上市的审核。吉利 汽车 和保荐机构申请撤回申请的文件名称为：《吉利 汽车 股份有限公司关于撤回首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》。吉利 汽车 还称，此次撤回申请不会对集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响;待有关条件成熟后，再积极推进人民币股份发行上市工作。

吉利 汽车 同日晚间在港交所发布的公告显示，鉴于公司经营决策和战略调整，经与中介机构审慎研究及讨论，并经当天召开的董事会会议审议通过，决定撤回科创板上市申请。公告中，吉利 汽车 提到，将对旗下智能 汽车 品牌极氪智能 科技 寻求不同的外部融资方案。

吉利 汽车 在此前针对科创板IPO问询的回复中提到，传统车企以硬件开发见长，目前正在处于转型过程，而部分新兴新能源车企在设立之时就以软件开发为重，因此有一定的先发优势，“公司也正在积极投入软件研发转型，已建立了超过千人的软件工程师团队，全面开展各项相关技术开发升级。”

从对外宣布拟在科创板上市，到撤回上市申请，吉利 汽车 耗时整整一年。

针对终止申请，媒体给予吉利 汽车 的关注是：2000亿 汽车 巨头撤回科创板IPO，将为旗下公司寻求外部融资，会否继续寻求A股上市?网友在留言中表示，吉利 汽车 此次撤回申请也许有另外的隐情，从长期看寻求A股上市是一定的。

我们注意到，上交所披露吉利 汽车 的申请状态已经显示终止。在本次状态更新前，IPO审核状态显示因财报更新进程中止。

吉利 汽车 是我国自主品牌乘用车企业，主营乘用车及核心零部件的研发、生产和销售，自主掌握 汽车 领域核心技术，广泛布局主流车型市场。

根据吉利 汽车 当时披露的招股书申报稿，该公司拟在科创板发行不超过17.32亿股，计划募资200亿元人民币，用于新车型产品研发及前瞻性技术研发等。

随着撤回科创板上市申请，“科创板 汽车 第一股”亦宣告终止。

左右观车评论：

从IPO申请开始，市场就期盼“科创板 汽车 第一股”快点上市，到吉利 汽车 突然撤回科创板IPO申请，可谓“来也汹汹，去也汹汹”。

撤回申请肯定是有原因的，除了前面提到的“原因”之外，是不是网友所言“还有其它原因”，还真不好说，毕竟吉利 汽车 在公告中说了，“待有关条件成熟后，再积极推进人民币股份发行上市工作。”这说明，现行条件还不成熟。

至于何时条件会成熟，还真不好断言，你说呢?

新能源汽车板块在龙头特斯拉带领下股价持续走高!特斯拉市值超4.3万亿港元，稳坐全球市值第一车企。蔚来今年股价飙升1243%、市值超5600亿港元，成为全球市值第四车企，即便是上市不足半年的小鹏汽车市值也超3500亿港元。

与之相对，今年以来动作频频的新巨头恒大汽车(0708.HK)遭到对冲基金恶意做空，股价持续回调，与年内高位相比已回落超30%，市值仅2100亿港元。专业人士分析，恒大汽车目前市值仅为特斯拉的1/21，估值优势明显。

笔者认为，恒大汽车被专业人士看好不无道理，尤其在产品规划以及产能方面拥有明显优势。

产品方面，恒大汽车正同步研发14款车，首期6款恒驰已亮相，品质足以对标特斯拉，明年下半年陆续量产，而特斯拉至今只有4款车型。

产能方面，恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设的智能制造基地已全面启动试生产，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年。而特斯拉仅拥有3个工厂，产能瓶颈尚未解决。

此前，恒大汽车已引入腾讯、云锋基金、滴滴等巨头，登陆科创板也在持续推进，近日恒驰1实车启动路测更是引发关注，频频释放重磅利好。未来随着恒驰量产上市，恒大汽车将成为全球资本最关注的新能源汽车股，市值有望追赶特斯拉，近日的股价回调或许带来千载难逢的买入机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。寻车网

汽车电子功率半导体需求仍旺盛，有哪些功率半导体概念股?

新能源汽车消费带动汽车电子功率半导体需求，汽车消费持续利好不断，汽车电子相关消费也有望进一步发展，有哪些功率半导体概念股呢?(下面是小编为大家收集的汽车电子功率半导体需求仍旺盛，有哪些功率半导体概念股?相关信息，希望你喜欢。)

7月7日，工信部人士表示，为进一步扩大新能源汽车消费，工信部今年将会同相关部门做好汽车芯片和上游原材料保供、稳价工作，全力保障产业链供应链畅通稳定。

对此，时代电气公司人士表示，公司产品价格若有调整主要考虑因素仍是下游市场供需，“目前上游价格变动处于可控范围“。时代电气是国内为数不多采用IDM模式的IGBT厂商，该人士称，“设备折旧在成本中占比相对更高，今年公司汽车芯片产能利用率约在80%到90%”。

士兰微(600460.SZ)被称为目前国内产品线最为齐全的半导体IDM厂商，已形成功率半导体器件、MOSFET、IGBT、二极管等器件产品;IPM、MCU、MEMS传感器、电源管理芯片、数字音视频电路等集成电路产品;LED芯片及外延片等业务板块。

对于当前市场上备受关注的MCU产品，士兰微公司人士向《科创板日报》记者表示，公司MCU产品主要应用于消费电子领域，但由于业务条线多样，整体来看MCU营收占比不高。

对于消费电子终端需求下降，上述人士表示，士兰微作为IDM厂商，“芯片制造为设计服务，终端消费电子对上游芯片需求变化，对公司影响较为仍有限”。

据了解，士兰微消费电子领域芯片收入占比较高的是IPM模块，由IGBT、门级驱动电路及快速保护电路构成，去年相关收入实现8.6亿元人民币，较上年增长超100%。

“功率半导体市场目前还是比较景气的，公司重点拓展市场除了消费电子，还有新能源汽车以及光伏应用”。

据了解，士兰微可提供多样化的汽车级IGBT模块及分立器件，比亚迪已正式下单士兰微车规级IGBT，订单金额达亿元级。2021年，士兰微用于电动汽车主电机驱动的IGBT大功率模块，已在国内多家客户通过测试。

上述士兰微公司人士表示，目前公司车规级芯片产能仍在建设当中。去年6月，公司宣布拟通过控股公司投资建设“汽车级和工业级功率模块和功率集成器件封装生产线建设项目一期”，总投资额为7.58亿元，达产期2年;今年6月13日，士兰微发布董事会决议公告称，公司拟通过另一家控股子公司投资建设“年产720万块汽车级功率模块封装项目”，总投资30亿元。以上项目资金来源均为自筹。

响应车用芯片市场需求企业纷纷启动再融资项目

汽车是MCU芯片下游最大的应用市场，而国内MCU芯片市场下游应用则主要以消费电子为主。

在车规级MCU领域，国内能够实现批量出货的上市及拟上市公司包括四维图新子公司杰发科技、比亚迪半导体、国芯科技等。其中，比亚迪半导体是国内最大的车规级MCU芯片厂商，截至去年5月，比亚迪半导体车规级MCU装车量已超1000万颗。

《科创板日报》此前曾报道，在近期MCU砍单降价压力下，消费领域需求有所下滑，价格压力最大，车用及工控MCU市场续强，高阶产品价格仍相对硬挺。

今年以来，芯朋微、芯海科技、银河微电等科创板公司的再融资项目取得新进展，涉及车规级MCU芯片、汽车电源芯片或车用功率器件研发和产业化：

芯海科技(688595.SH)发行可转债已在今年3月获得证监会批复同意注册，公司拟募资5.02亿元用于汽车MCU芯片研发及产业化项目，预计达产后，每年销售2.13亿颗汽车MCU芯片。目前芯海科技通用32位MCU在2020年已与工业测量、工业仪表、电力设备、传感器、动力电池等多个领域的行业标杆企业建立合作关系，实现规模化商用;车规级信号链MCU芯片已通过AEC-Q100车规级认证。

芯朋微(688508.SH)今年6月完成定增问询回复。公司拟募资11.32亿元，其中近4亿元将用于新能源汽车高压电源及电驱功率芯片研发及产业化项目，预计达产后汽车芯片销量为3000万颗，收入总额7.30亿元。

银河微电(688689.SH)可转债发行结果已在昨日公布。其中面向原股东配售金额为2.83亿元，网上认购2.12亿元，保荐机构包销460万元。公司计划总投入5.54亿元，用于车规级半导体器件产业化项目。

车用功率半导体概念上市公司有哪些?

车用功率半导体行业概念股票有：瀚川智能、新洁能。

新洁能：

专业从事MOSFET、IGBT等半导体芯片和功率器件的研发设计及销售。IGBT是目前增速最快的功率器件细分市场，公司产品线完整，成为公司的营收增长新动力。同时公司重视第三代半导体功率器件研发，积极研发新能源汽车用功率半导体。2022年第一季度季报显示，新洁能实现营业总收入4.21亿元，同比增长30.79%;净利润1.12亿元，同比增长50.11%。

6月10日消息，新洁能7日内股价上涨1.52%，最新报105.15元，成交额10.15亿元。6月10日消息，新洁能资金净流入8341.99万元，超大单资金净流入2124.96万元，换手率6.84%，成交金额10.15亿元。

瀚川智能：

公司生产的车用功率半导体IGBT模块的自动化生产装备在客户处已完成验收。2022年第一季度季报显示，瀚川智能公司实现营业总收入9910.17万，同比增长16.95%;净利润158.77万，同比增长153.61%;每股收益为0.01元。

汽车电子概念股，汽车电子概念龙头股有哪些

1、汽车物联网是通过汽车收集、处理并共享大量信息，车与路、车与车、车与城市网络实现互相联接，从而实现更智能、更安全的驾驶，它物联网技术向行业化纵深发展的结果，着眼点在减少交通事故、减少交通堵塞、保障交通命脉畅通。从细分领域来看，车联网应该包括两部分内容：汽车电子;城市智能交通。

2、未来的智能汽车是一部集芯片、网络、计算机技术为一体的综合终端，汽车电子在整车的占比将越来越高。这其中，智能导航系统有可能成为汽车物联网首先取得突破的一个领域，我们认为，目前A股市场中做汽车电子(启明信息、东软集团)和相关导航系统的公司(四维图新、合众思壮(002383))有可能成为首先受益的对象。

3、另外一部分智能交通，尤其是市内智能交通，是车联网的重要组成部分，他是信息的集散、控制、调度中心，是与智能汽车直接进行信息交互的平台。A股中做市内智能交通的公司主要是银江股份，其他做高速公路信息化、智能化的公司还有皖通科技、交技发展、亿阳信通和宝信软件。

4、目前车联网已经在"两客一危"、重点营运货车、大型工程机械以及出租车等专业运输装备上展开试点，同时工信部和财政部日前联合下发通知将提供专项资金支持重点领域物联网的应用示范和推广，未来车联网有望拓展到大众消费领域。因此我们认为启明信息、天泽信息等公司将受益。

5、推荐的标的依次为：启明信息(汽车电子)交技发展、亿阳信通(信息化、智能化)、银江股份(城市智能交通)、四维图新(地图、交通信息)、东软集团(汽车电子解决方案)