到店实拍长安欧尚X7，售价7.77万起，配大灯延时关闭，淮安热销中（淮安地区款长安福特探险者行情调查！售30.98万元起）

长安近两年的发展还是非常不错的，为了占据更多的市场份额，长安针对旗下车型也在不断做着细化，今年，长安就带来了几款让人看了就眼前一亮的车型，例如长安UNI-T、长安逸动PLUS等，上市后口碑和销量都非常不错的。

而在紧凑型SUV领域，长安也有不错的表现，欧尚X7就是长安带来的一款极具竞争力的车型，上市后拥有不错的口碑和惊人的销量成绩，获得了很多业内人士的点赞。近日，淮安车市在走访本地经销商的时候就看到这款车，颜值方面的确抢眼，售价区间为7.77——12.77万元，性价比还是非常不错的，借着实车亮相的机会，让我们金具体感受一下这款车吧：

2020款长安欧尚X7采用了家族化的设计语言，前脸融入了更多的运动元素，一款大尺寸的进气格栅横置车头，黑色中网带有一定的弧度，加上全新车标，细节处理非常的精致。车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，灯带围绕一圈，点亮后拥有很强的视觉效果。前脸下方，梯形进气口造型狭长，两侧雾灯设计较为凹陷，各个模块搭配起来十分的立体。宽大的引擎盖造型饱满，上方带有多根凸起的筋线，显得肌肉感十足。

车身侧面，新车造型十分饱满，一根凌厉的腰线从翼子板处延伸至尾部，拉伸了新车的视觉长度，侧裙下沿带有倾斜的折线，将新车勾勒的更加灵动了。多幅式轮毂造型大气，轮眉则采用了黑色饰板进行包边，细节处理十分有讲究。

来到尾部，2020款欧尚X7造型十分饱满，尾灯采用了狭长的设计，中间由一根银色的镀铬饰条进行连接，拉伸了尾部的视觉宽度。厚实的尾杠带有银色饰板进行包裹，加上双边共两出的排气，显得十分大气。数据方面，这款车长宽高为4705*1860*1720，轴距为2780mm

打开车门，新车的设计简单而不简约，中控台搭载一款内嵌式液晶屏，两侧都采用了黑色烤漆饰板进行勾勒，显得很有质感。驾驶位搭载一款年轻化的方向盘，握感还是很舒适的，配合方正的档位杆，营造出极强的驾驶氛围。车内采用了皮质座椅，坐感还是非常舒适的。

配置方面，新车根据不同车型配备了电动车窗、大灯延时关闭、大灯高度可调节、4扬声器等。

动力方面，这款车搭载一款1.5T发动机，匹配6档手动或者7DCT变速箱，动力输出还是很充沛的。

总结：作为一款紧凑型SUV，欧尚X7的综合实力还是很强的，即使面对哈弗H6内心也不慌乱，毕竟外观颜值够亮眼，还有赶超同级的三大件，整体实力非常强悍。

推荐车型：寻车网

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2020款长安福特探险者是在今年的6月份上市的，该车定位中大型SUV，售价为30.98--39.98万元，近日，笔直在淮安当地的经销商处了解到目前现车充足，购车就赠送装潢大礼包，感兴趣的小伙伴可前去店内详询试驾。

2020款探险者外观的设计是非常大气的，六边形的进气格栅在设计上是非常大气的，内部采用了银色饰条进行点缀，是非常的有冲击性的，开眼角式的大灯采用了细长的银色护板连接，呈现出一定的层次感，进气口区域护板镶嵌的设计比较稳重，雾灯区域的设计是比较有层次感的，引擎盖上侧线条的设计更加有力量感。

侧面线条的设计是非常有力量的，尾部线条上扬式的设计更加运动，车门底部镶嵌的银色护板比较大气，轮毂的多幅式设计比较简单，尾部设计比较宽大，大灯采用的拼接式设计是比较简单的，后保险杠区域的设计比较厚实，两侧圆形的排气筒的设计比较运动。

内饰的设计是非常的有科技感的，内部空间线条的设计是非常的有力量感的，方向盘的设计相对稳重，显示屏在设计上非常大气，具有一定的档次感，换挡杆区域的设计比较厚实，旋转式的物理按键增加一定的科技感，多功能座椅与中央扶手的设计相呼应，是非常精致的。

2020款福特探险者的尺寸为：5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，空间表现非常大气，动力搭载的是2.3T发动机+10AT变速箱，输出功率为276马力，动力表现还是非常强劲的，该车配备了适时四驱系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒、360度倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、多种驾驶模式切换和自动泊车入位等，配置方面还是非常全面的。

推荐车型：探险者2020款?EcoBoost 285?四驱钛金版?7座

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赛力斯的增程路线在国内也算造车企业里面比较特殊的一家，最近问界M5四驱至臻版送测了中国汽研，中国汽研具备众多汽车测试相关项目，专业性毋庸置疑。

随着公众对于新能源汽车理解的加深，不同的驱动方式成为消费者衡量新能源汽车最重要的指标之一，在新能源汽车的技术分水岭上，又有插电、纯电和增程的比较。

此次，送测中国汽研显示出赛力斯充分相信自身的技术实力，测试主要包括三项内容：

1)百公里加速测试成绩，它的测试条件是电池SOC处在80%-92%之间，切换到弹射模式以后完成测试，最好的成绩是4.58秒。这个百公里加速的时间，主要取决于动力系统的配置，问界M5的动力系统是由前异步交流电机+后永磁同步电机组成的双电机智能四驱组合，峰值功率可以达到365kW，实际跑出来的效果和之前CTLC的加速成绩吻合度很高。

2)3人载(带反应时间)的制动距离测试成绩是36.15m，这个测试结果还是很优秀的，主要归因于整车的刹车系统配置。车辆采用了高性能车常配的倍耐力P-zero轮胎，提升抓地力，配合博世iBooster智能刹车系统，有效提升了制动性能效果。

3)续航测试成绩，在中国汽研的测试台架上测试为1102公里，实际综合路况跑下来1080公里，也算符合预期。

从结果看，各项测试成绩较为优异，考虑到这款问界M5是依靠纯电驱增程平台(DE-i)打造的，因此在这里我们还是有必要仔细探讨一下这个平台的情况。

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纯电驱增程平台(DE-i)，是可以实现软件和硬件层面全域整合的增程技术解决方案，平台可以协同第三代增程器、驱动系统、电池PACK等核心部件进行最佳匹配。

第三代增程器：赛力斯开发的专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，从功能来看这个发动机专注发电，采用深度米勒循环技术，最高压缩比达到15：1，拥有41%的超高热效率。随着中国发动机整体水平向世界看齐，这个热效率水平比行业平均40%以下，有了很大的进步。配合先进的发电系统，最大发电效率更是达到了3.2kW·h/L，把先进发动机的机械能高效的转化成电能，有效把能耗做下来，在高油价下省钱的效果是杠杠的。

问界M5选择了搭载双形式电机的动力解决方案， “前永磁，后感应”的双电，结合两种电机形式擅长的“技能点”不同：永磁电机能保证更长的续航能力，感应电机则能保证更强的性能表现。永磁同步电机的效率更高，但是永磁电机的特性会导致有空转损耗(双永磁的情况下在小功率需求单电机驱动，第二个电机就会额外消耗能量，降低了整体系统的效率)，而感应电机没有空转损耗这个问题，两者结合可以带来更强动力、更低能耗、更加安静的驾乘体验。同时，问界M5的电驱动系统采用了精准油冷技术，对比传统水冷技术平均峰值温度下降30°，也是目前电驱动的主要发展方向。

对于增程式的车辆而言，稳定不起火的电池组也是非常重要的，纯电驱增程平台(DE-i)采用宁德时代的电芯，通过BEV的CTP高效成组技术，简化模组结构，提升空间利用率，保证能量密度，达到同级最高的200Wh/kg，电池PACK电量总体可达40kWh。另外，相较于传统电池包的模组隔热形式，电池包内的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，可以有效阻隔热失控传播，从结构和材料上做到稳定不起火，电池安全得到大幅提升。

除了动力的内容以外，消费也很关注座舱和科技配置，随着赛力斯和华为的深度合作，AITO问界M5还率先搭载全新的HarmonyOS智能座舱，实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的获取内容资源、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力，这也是这个车型的很大亮点，在智能化领域华为的赋能效果是非常简单和直接的。

我们美好的愿望是动力电池价格一直下降，这样通过不断增加便宜的电池，我们可以只用纯电动汽车就能取代整个内燃机市场，但是在2022年我们看到碳酸锂最高涨到了50万每吨以上，动力电池价格比去年涨了40%。在这样的情况下，带电量适中能够提供纯电动驾车体验的增程和插电混动的潜力是很好的，在这个细分的赛道里面，问界M5就是一款优秀的增程式汽车。从大逻辑来看，越来越多的企业在这个领域投入，会带来一个集群效应，改变中国新能源汽车中纯电动汽车细分品类独大的局面，随着赛力斯后续产品的推出，其表现是逐步强势的，这方面我们确实看到赛力斯的技术实力以及华为的赋能效应。

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