奇瑞新能源汽车艾瑞泽5扶手箱 艾瑞泽5就是冬日里的暖炉，温暖着我，浅谈感受

还记得前一阵子发了一篇吉利全新远景的试驾么?发布之后，有不少朋友表示正在这款车与奇瑞的艾瑞泽5之间纠结，不知道该如何选择，正好今天有这样一个机会，把这两款车请到了一起，那咱们就来一次全面的对比。

这次我找来的这两款车分别是吉利全新远景1.5L CVT亚运版和奇瑞艾瑞泽5 1.5L CVT青春版，刚好它们俩的售价都是6.99万元，指导价一样。(以下简称远景和艾瑞泽5)

先说外观，我觉得整个造型差异真的是挺明显的，艾瑞泽5要显得更年轻、时尚一些，而远景给人的感觉就是一种稳重与成熟。论外观样式设计，年轻朋友应该会投给艾瑞泽5一票，是吧?至于远景，我觉得它还是为了更多的受众群体，年长和年轻的朋友应该都是能接受的。

灯光配置方面，两款车都配备有LED的日行灯，大灯的光源则为卤素的，毕竟售价是不到7万元的紧凑型轿车，这样的配置表现也都是意料之中的事儿。

在车身尺寸上，远景的身长度更占优势，而艾瑞泽5的宽度和轴距都要更大一些。轮圈方面，两款车的差别还是比较明显的，艾瑞泽5的17英寸轮圈尺寸更大，视觉效果也更好，很符合它年轻运动的造型定位。而远景则使用了16英寸轮圈，从轮圈的尺寸到轮胎的规格，确实远景显得更务实一些。

最后看看车尾，造型样式的差别依旧是很明显，艾瑞泽5的短车尾设计，再加上上翘的造型，看着确实更具运动感。而远景则表现出了更多的简洁，也或者说是保持着一副稳重的气质。尾灯的光源方面，两款车的示宽灯和刹车灯都采用了LED光源，这方面保持一致。

其实对于整个车辆的造型样式来说，还看个人的审美，这款谈不上谁一定比谁强，所以最终选谁，还是你说的算。接下来看看后备厢的储物。

后备厢在容积方面，远景有480L，比艾瑞泽5的430L还是要大不少。其实在打开之后，容积上的差别可以很明显的被感觉到。也是因为艾瑞泽5采用了短车尾的样式设计，在开口的尺寸上也要略小于远景。这真是颜值和实用不可兼得啊。

在扩展的功能性上，依旧还是远景的表现更突出一些，它采用的是后排靠背按比例放倒，增加了日常空间扩展的灵活性。艾瑞泽5则只提供了整体放倒，并且在放倒后的平整度表现上也没有远景好，所以在后备厢对比的环节，远景的实用性还是要更高一些。

来到车内，两款车的整体内饰风格都很符合家族特点，这块我真觉得它们俩的表现差不多，样式设计，做工用料都挺接近的。整个中控台上部采用的为软质材料，中控的空调控制面板的样式是它们俩相差比较大的地方。

远景采用了实体按键的样式，而艾瑞泽5采用的是触控的方式，我个人其实还是更喜欢远景的这种设计，日常驾驶的时候更加便于操控。而艾瑞泽5虽然好看，但触控的使用确实不太便于盲操作。

方向盘的手感上，艾瑞泽5的表现要略胜一筹，它的方向盘握感更为粗壮，样式设计也更为饱满。远景的方向盘就是握感有些偏细，其它的都还是不错的。功能上都很接近，都配有定速巡航、行车电脑控制等。

多媒体系统上，这两款车就有了很大的差别，远景标配了一块8英寸的触控屏，支持导航、手机互联以及语音控制功能，并且前排还配有两个USB接口，一个位于地台的右侧位置， 方便副驾驶的乘客使用。而在艾瑞泽5上，中控触控屏是选装的，即使你选装上了，功能性上也只是满足日常的一些基础功能，蓝牙电话、蓝牙音乐等，像倒车影像、语音控制都不具备，甚至于连USB接口也不提供，面对当下的用户需求，这就有些说不过去了。

接下来看看乘坐空间，我们的体验者身高170cm，对于我们这位体型偏瘦的朋友来说，两款车的内部空间那都是很宽敞的。咱们今天拿到的远景和艾瑞泽5的天窗都是选装的配置，所以前排的头部空间上会有一些区别。后排的腿部空间真是挺宽敞的，对于家用来说，这个表现也能够满意了，别忘了，它们俩的指导价还都不到7万。

储物空间方面，远景的地台位置有着比较多的储物格，手机、水杯、票据都能找到合适的而位置，而艾瑞泽5相对上来说就少了一些，中央扶手箱的深度也不及远景。

最后再来看看配置上的差异，基于日常使用方面，远景配备有全车一键升降的车窗，带锁车自动关窗功能，后视镜支持加热功能，还配备有无钥匙启动和无钥匙进入。艾瑞泽5的优势在于它配备了电子手刹和自动驻车，其它的配置表现确实没有远景丰富。寻车网

最后说说动态方面两个车的表现，它们俩都使用了1.5L自然吸气发动机，参数很接近，而且也都使用了CVT变速箱，这样的动力组合确实很适合日常的代步。

开起来也确实是这样的，1.5L自然吸气发动机的动力表现满足日常使用没问题，起步很平顺，易于操控，两款车的表现基本保持相同的水准。包括转向力度也都属于轻盈的类型，在城市中驾驶比较轻松。

底盘方面的表现，其实在目前同价位当中的中国品牌车型中绝对算得上是中上等水平，但是对比终究还是要有个结果的，论整个底盘的厚重感和质感方面，远景的整体调校还是要更出色一些。包括在跑高速的时候，100km/h巡航的时候底盘也依旧给人感觉比较扎实。相比那些入门版的合资紧凑型轿车，比它们也要强一些。

至于噪音，整体表现就显得有些一般了，两款车的表现接近，80km/h以内表现OK，同级别主流水准，但超过这个车速之后，两款车的车内都能听到明天的胎噪，达到120km/h的时候，风噪也会随之提升。当然，也不能忘了，它们俩的售价也只有不到7万元，面对前面的空间和配置表现，噪音稍显大一些我觉得也是能接受的。

???最后总结一下，在外形设计的环节，艾瑞泽5的吸引力更强一些。在内饰方面，艾瑞泽5的方向盘从造型到手感明显都要更好一些，至于整个中控台的样式、乘坐空间表现算是难分伯仲。全新远景的优势在于它拥有功能全面的车机系统，当然也包括更空间更大、灵活性更高的后备厢。动力部分，两款车都表现出了同价位中不错的水准，开着都很顺畅，不错。回到一开始网友提出的那个问题，基于家用代步车，我更推荐全新远景多一些，毕竟多媒体功能和更大的后备厢空间都会给日常带来更高的实用性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV与轿车齐开花的奇瑞，在2018年推出了多款重磅级车型，其中就包含了瑞虎8和艾瑞泽GX。时隔两年之后，艾瑞泽GX迎来了中期改款并改名为艾瑞泽5PLUS，这一次新车又能给我们带来怎样的惊喜?一般而言，作为中期改款的车型在外观上的变化并不大，只是在一些细节上再度进行优化，很好的传承车型乃至整个品牌的设计语言。艾瑞泽5PLUS在延续了奇瑞汽车LIFEINMOTION3.0设计理念之下，前脸和尾部均发生了较大的变化。前脸部分，新车根据时下消费者对多样性的需求，提供了两种外观设计风格。一种是宽大的六边形中网，辅以多条横幅式镀铬饰条装饰;另外一种便是上下分层的设计样式，层次感非常强，能够带来不错的视觉冲击感。前大灯灯组设计样式基本保持不变，而在具体的功能方面上，前大灯功能丰富且强大。比如远近光灯均采用一体高钻透镜LED，自动大灯还有高度可调等功能。尾部的一体式尾灯更是亮点，点亮起来效果更为精致，并且将奇瑞的标志嵌入其内，比现款车型精致多了，档次细节有着很大的提高。侧面并没有多大的变化，视觉效果略微有些不太协调。官方称为钻石切割镜面刀锋的轮辋只出现在顶配车型上，轮胎规格为17寸，而其余配置车型的话都是16寸。新车整体内饰走向设计基本不变，比如中控台略微倾斜的角度设计、内嵌式的中控屏、横贯式出风口，一切都那么的自然。当然，中控屏由之前的9英寸升级到10.25英寸，其搭载的Lion雄狮3.0智云系统也是一大亮点，智联化操作更为便捷高效。在越来越注意健康的大前提下，该款车型在空气质量的把控上也下足了功夫。比如增加了AQS空气质量管理系统、负离子/臭氧空气清新功能等配置，全方位呵护车内乘客健康。中控台下方的变化就非常明显了，直列式设计让该区域面积有增大的错觉。前面有着一个小储物盒，方便细小物品的存放。靠近中央扶手箱区域，则是提供了手机无限充电功能，方便车内乘客。但手机放置的位置还有待改进，因为没有一些固定的卡槽或者底部位置过低，车辆在转弯的时候容易把手机甩出来造成不必要的麻烦。仪表盘由之前的机械式仪表升级为全液晶仪表，整体的显示效果更加有科技特点。方向盘样式也得到变化，升级为运动感更强的平底方向盘。另外，新车的换挡方式也发生了更大的变化，采用了瑞虎8等多款奇瑞车型的电子换挡方式，短小又十分精致。座椅更加宽大厚实，并且前后排都有腿拖支撑，我简单体验过后觉得作为这个价位的车型，艾瑞泽5PLUS的座椅舒适型可圈可点。对于后排乘客来说，舒适型也同样得到重视，除了有腿拖等舒适支撑之外，新车后排中间座椅也有头枕，并没有因为成本而压缩。另外，后排出风口、USB充电接口以及储物盒都有配备，至于后排中间隆起位置，其实这个级别的车型也算正常情况了。新车作为一款A级轿车，艾瑞泽5PLUS的车型尺寸达到了4680/1825/1490mm，而轴距则为2670mm。这样的先决条件让车内后排有着较为宽敞的乘坐空间，4250px的我以前排舒适坐姿为例，后排空间居然还有两拳有余的富裕空间。后备箱相对比较规整，整体容积为570L，日常家用基本没有啥问题。在驾驶辅助系统这块，现款艾瑞泽GX高配车型配备有电子手刹、全景影像以及定速巡航等等，新款车型也是将定速巡航升级到自适应巡航系统，在0-150km/h的速度范围之间都可以开启。在高速公路上行驶，该系统能最大程度降低驾驶者疲劳和提升驾驶安全性。当然，如果你开车比较佛系，不急不躁，在路况好点的道路也可以开启该功能。另外，新车还有ADAS等驾驶辅助系统加入，极大提升驾驶安全性。动力核心方面，艾瑞泽5PLUS并没有大刀阔斧的变化。艾瑞泽5PLUS的动力依然提供1.5L/1.5T两种发动机，后者热效率达到37.1%之多。两款发动机的最大功率分别为85kW和115kW，峰值扭矩则分别为143Nm和230Nm。悬架方面，艾瑞泽5PLUS还是这哥级别比较常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。但不同于一般的家轿调校风格，艾瑞泽5PLUS有着赛道级专业运动化精准底盘调校，整体驾驶风格会更加运动化些。在国内紧凑型轿车上，奇瑞推出的艾瑞泽GX是为数不多坚持国际标准正向开发流程(CPDP)开发的产品车型，并且也是第一款引入国际权威质量评测机构J.D.Power参与开发的车型。如今，时隔两年迎来中期改款，并更名为艾瑞泽5PLUS，细节优化更符合时下消费者的大部分需求。更值得一提的是，包含艾瑞泽5PLUS在内的艾瑞泽系列更是面向全球国际化的家轿产品，由来自奇瑞芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴?的全球研发团队倾力打造。包含艾瑞泽5PLUS在内的艾瑞泽系列车型不仅在国内市场深受国民喜爱，在埃及、沙特、巴西和智利等中东、南美等市场已跻身市场前列，截至目前，艾瑞泽系列产品全球销量已近70万辆，销售海外80多个国家和地区。

有了车子之后先不说其他的，最重要最直观的感觉就是给我带来了生活上的变化。 不管是平时上下班，购物也好，还是闲暇之余和朋友、家人一起出去玩，享受到了有车的方便，不管去哪里，没有了束缚，更加自由了。向往已久的说走就走已经成为了现实，喜欢小艾的外观，很时尚，我感觉功能配置很实用，对我来说倒车影像很实在，配置很喜欢，很多功能自己用不上，可以说是对于日常需求绰绰有余了。 当初买车就是很想要有一辆属于自己的车，可以让我想去哪里就去哪里，可以和朋友一起逛街，一起品尝美食，一起去自驾游，这样的生活想想都很美好

小艾，性价比高，外观时尚有型，我也是个小颜控，这样的颜值绝对是我的菜。

我个子也不是很高，这样的车内高度对我来说是完全够用了，可以随时放点自己的小东西，很多出门要带的东西就随手放在车门的旁边或者扶手箱的储物空间。很实用，有时候在车里补个妆也是很方便的啦。 我的闺蜜也有几个个子高的，也有几个一米七差不多的，腿不说完全放开吧，但是坐着不会觉得憋屈，空间很实在。还算是 舒展的开。

外观很时尚，这点肯定毋庸置疑，上下班或者购物都很实在，侧面的腰身我觉得很不错，加上很骚红的尾灯，看着就很舒服

平时上下班路上很拥堵，也开不了那么快，出去玩的话自己开车也是很谨慎的 ，也不敢开太快，和朋友跑过几次高速，开始不太敢开，找了熟练的朋友坐副驾，自己倒是开了几次，动力是很不错的，速度飙升的很快。

谈到内饰方面?，也是属于耐看型不夸张也不老气了，小五在内饰方面真的很有自己的的风格，材料上也算是良心了，手感柔软，不会像那种硬塑料的感觉，看起来也是很顺眼的

买车的时候倒是没有追求太大的空间，不然也不会选这车了，因为是家庭用为主，孩子也才读幼儿园，现在对车的要求没有那么高，能够满足家庭需要就可以了，

坐在车里接触最多的就是驾驶区域了，觉得还挺简单大方的，做工很漂亮，中控屏幕很抢眼，增加了时尚感，比较舒服，出风口和一些中控的按键分布很合理，皮革的材质用的比较多，软性材质也是用了很多的，所以就增加了舒适感。

我比较喜欢底盘硬一点的车，转弯的时候就会稳重一点，不会有一种颠簸感，座椅的包裹性不错，很强。

开车还比较舒服享受，没有什么大毛病，父母也都坐过我的车，都是说座椅比较舒服软，可能是材质还比较好。不太喜欢隔音表现，速度太快车的噪音也有点明显。

天气 好一点的时候就去远一点的地方，小艾的舒适度很不错，这个在买了没多久就体验到了，因为有时候开一段长时间的车程，腿部腰部都不会觉得很累，支撑的很好

我买车就是喜欢自由和舒服，希望能想去哪里就去哪里，和朋友周末小聚，有时候也可以一个人开车去散散心，生活里多了一份从容和淡定。也更加激烈着我努力的生活，保持一颗纯真的心

小艾与我而言，价格不贵，造型好看。买回来也给我带来快乐，这就是最大的满足了 细水长流，期待小艾和我走的更远