长安汽车卷出新高度长安“金钟罩”首款标准电芯时代长安下线 新能源汽车电池价格已公布

新能源汽车市场的发展已经到了车企拼刺刀的时候，而动力电池作为新能源车最为核心的一环，自然成为了各大车企主要发力的方向。在今年广州车展，

长安

汽车就宣布自己下场制造动力电池，并发布全新电池品牌——金钟罩。

按照长安汽车的全新电池规划，未来会通过技术、产品、体系三大布局，将“金钟罩”打造成一个具有长寿命、真安全、超高效、快补能等特征的电池品牌，全方位解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑。

据悉，11月24日长安汽车与时代长安汽车合作的首座智能、数字、低碳工厂「时代长安」标准电芯生产下线，这是继广州车展发布全新电池规划之后，长安汽车进军动力电池领域的又一里程碑事件。如此快速的动作，充分体现出长安汽车强大的体系力。

续航焦虑将得到充分解决

纯电动

车的续航里程一直备受关注，毕竟续航打折，补能便利性不高等问题持续困扰着电车用户。鉴于此，长安汽车从源头上解决续航问题，计划重点突破电芯技术瓶颈，将针对现在市面上常用的液体电池(

磷酸铁锂电池

和三元电池)，攻关材料改性、体系优化，不断提升

电池能量密度

，在充电倍率方面做到应用3C、普及5C、预研7C。

据了解，在动力电池电量30%充至80%期间，最大3C充电倍率充电时间不超15min，最大5C充电倍率充电时间会在10min以内，最终动力电池实现充电7分钟，续航400km的目标，充电速度能够跟油车一样便捷高效。

长安汽车也尝试在半固态和固态电池领域取得技术性突破，从而给用户带来超长续航体验。时下长安汽车已经在开发全新电解质材料和关键工艺，并计划在2027年之前推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L。而到了2030年，新电池将会全面普及。

与此同时，长安汽车还在大力开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用，从而彻底解决用户里程焦虑。要知道，2022年我国国产

纯电动

乘用车搭载的动力电池平均能量密度是142.6 Wh/kg。对比之下，长安汽车的动力

电池能量密度

有了大幅度跃升。

电池安全性也至关重要

对于动力电池，安全性也是至关重要的一项，

纯电动

车电池短路、自燃等事件频频发生，导致很多人对电池的安全性产生担忧。为了解决这个问题，长安汽车的动力电池在材料和技术两大方面都下足功夫。

材料方面，动力电池将会采用LFP电芯和圆柱电芯，其中LFP电芯的热稳定性较行业主流使用的三元电芯高20%，而圆柱电芯在极端情况下发生热失效也不会扩散起火。技术方面，电池包也将通过航天级电池隔热、瞬态泄压、超压密封、全域防短路、定向感压排温、全时感温报警等技术，全方位守护电池全生命周期安全。

更有看点的是，长安汽车还将实现车云融合开发，采用电压排序法、机器自学习、AI 诊断等数十余种预警算法模型，结合车载BMS和云BMS的优势，解决了电池热失控安全隐患预警准确性不高、高风险车辆处置提醒不及时等问题，实现了对电池全方位的安全监控，提前12h预警电池热失控风险，并且准确率大于95%。

据了解，时代长安工厂下线的首款标准电芯就是长安金钟罩电池的标准电芯之一。而长安金钟罩首款标准电芯采用先进的快离子环石墨、超高导电解液材料技术，全生命周期嵌入6800余个质量控制点，共有1万余项数据溯源，质量可靠性可达 DPPB(单体缺陷率十亿分之一)级别，并将融合4C快充，从20%到80%只需10分钟。而生产工艺遥遥领先的时代长安，用全球尖端技术，实现标准电芯生产速度地表最强“一秒一颗”。

换言之，长安汽车通过一系列技术加身，打造全方位安全的动力电池，给用户带来安心的用车体验。目前，

长安启源

，

深蓝汽车

均使用长安金钟罩电池。而按照长安汽车规划，计划到2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能，届时用户便能体验到长安汽车在电池技术方面的实力。值得一说的是，长安汽车还将通过技术、产品、商业模式的拓展，以能源为主线，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。

强大体系力为一切规划背书

动力电池硬核的性能表现，背后是长安汽车体系力强大的重要体现。要知道，目前长安汽车已经构建成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，掌握了180余项核心的新能源技术，累计申请580项专利，还推出七合一超集电驱、七合一智能整车域控制器、新一代电池集成、新型高效热管理等硬核技术。这些技术的研发制造经验，均能为“金钟罩”品牌的动力电池性能背书。

新技术的研发制造少不了人才和资金，据统计，长安汽车已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人，未来还针对动力电池规划再投入100亿元资金，持续给用户带来满意的动力电池产品。

为此，长安汽车还建立了一套模型，并开发形成了“新能源消费者获得价值指数(CVI)”，能够基于用户思维，对新能源汽车的“性价重体比”进行了大数据分析。按照模型的数据统计方法，目前市场上某主流纯电

SUV

标杆车型的CVI约为52，某主流插电标杆轿车的CVI值约为23。而长安汽车将通过不断地技术迭代，以及整车和电池系统的创新，到2025年，长安新能源汽车的同类型产品的CVI值将分别达到95和40，后续每2年提升5%-10%，这意味着，动力电池和车辆给用户带来的体验将会越来越好。

结语：

动力电池作为新能源车最为核心的部件，它的好坏直接跟车辆的性能挂钩，也关系着车企的发展命脉。而长安汽车通过发布“金钟罩”，自研动力电池，打造有韧性、可持续的产业链和供应链，那么在竞争激烈的新能源车市场也将会更高的话语权。

如今，新能源车产业的资源正在往头部车企集中，TOP10的车企占据了接近80%的市场份额，同时动力电池供给量也大于市场需求量，这种时代背景下，长安汽车通过制造优质的动力电池，是将发展主动权牢牢掌握在自己手中。

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到万之间因为国家对新能源汽车的补贴直接补贴的是整车，而不是电池所以如果用户要更换电池，就必须支付原价国家要求新。

新能源汽车更换整车电池费用大约为6到8万元想要购买新能源汽车推荐小虎汽车系列的小虎FEV家用电车，高颜值大空间超安全，值得选择点击查看小虎2022款小虎fev作为新能源汽车动力的来源，其电池一般都是锂电池，但又为。

比如特斯拉Model S，电池容量为100千瓦时，就是说Model S电池价格十几万左右还有比亚迪秦，电池容量60千瓦时，也就是说电池价格在9万左右当然这个算法是平均水平，和实际价格肯定会有差距目前新一代新能源汽车电池寿命。

不同汽车的电池容量不同，电瓶价格不同续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60 kwh以上，也就是说电池价格在9万以上不过目前主流新能源汽车续航里程在300公里左右，所以电池价格基本在68万，这个费用还是比较贵。

新能源汽车上价格最贵的部分就是电池除了电池还有电机以及电控系统一组续航里程达到500公里的电池要更换的价格差不多在七八万元左右对于普通消费者来说，这个价格实在太高了在6到8年，15到20万公里就不要想换电。

7万元左右年左右所以从动力电池的生产成本来看，其主要因素就是生产厂家的产能以及规模而如果像特斯拉这样的新能源汽车在中国的市场销量很大同时也会带动其他新能源车厂家生产动力电池产能的扩大以及成本的降低。

通俗的讲就是电池从充满电到充电结束，就是一个循环寿命不考虑其他异常情况，按照正常用车习惯，循环寿命为30kwh其次一块三元锂电池的价格在12101580元左右就唐氏新能源汽车的续航来说，8年左右的续航，15万公里左右。

咱们微信后台以及官网后台，经常有网友询问这样一个问题新能源车的电池寿命多长换电池要多少钱今天，我们就来说说新能源车的电池问题目前新能源车市场饱受“恩宠”的电池是三元锂电池，能量密度高价格便宜当然，它。

今天给大家分享新能源汽车电池排名前十名，仅供参考。

1、宁德时代

作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。

也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。

2、比亚迪

比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手;原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。

3、国轩

2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。

4、力神

2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团(CECT)重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。

5、中航

作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。

6、德赛

深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。

7、沃特玛

国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。寻车网

产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场占有率26.6%。公司产品符合CE、L、RoHS等安全及环保要求，并通过了相关认证及检测。

8、威能

威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。

公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系，并出口欧洲、美洲。

9、微宏

微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。

10、南洋科技

南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。

锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。