小蚂蚁301km,充满278km正常吗

正常。

小蚂蚁301km,充满278km，这是正常现象，没有任何问题的，电动车都是这样，冬天温度特别低的情况下，对电池的性能影响是比较大的，所以说电池完全充满的情况下，也不可能冲到这个厂家规定的这个续航里程，301公里的这个是不可能的。

续驶里程也称续航里程。 汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程,一般车辆为300～500公里,军用汽车一般达到600～800公里。 新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数,混合动力车及

铅酸电池

(低速车)相对续驶里程要短。

过去一段时间里，我们看到了新能源市场的快速更迭发展，造车新势力们已经完成了对高端市场的布局，而广汽、上汽、吉利等大厂也开启了对高端纯电动 汽车 市场的冲击。然而，在这些品牌之下，还有一些制造商开始完善入门级通勤车这个蓝海市场，其中就包括了奇瑞打造的奇瑞小蚂蚁。

奇瑞小蚂蚁其实就是过去的奇瑞eQ1，而在完成更迭升级之后，变身奇瑞小蚂蚁的它有了更具个性化的设计。正如它的名字一样，车头上的每一处细节线条与功能分区都有十分明朗的界限划分，甚至于在有圆角矩形包裹的导流结构内，其还带着一些有运动倾向的气孔来提升视觉个性。

在对大灯这样的细节塑造中，奇瑞又没有让这台小车显得过于独特独行，它的大灯相对来说还是比较规整的，只不过伴随着A柱与引擎盖边缘的隆起衔接，其会带有更强的立体效果，标配上LED日行灯，会为车辆带出几分凶狠。

只可惜车辆的车身塑造并不像前脸那样有创意，三门结构布局的它在侧面上会暴露一些老奇瑞的元素，比如这略带折叠的上下双腰线就能看到从前奇瑞轿车的影子，它营造的俯冲感在当下已经不怎么流行了。

倒是奇瑞小蚂蚁这车尾是让人有些意外，略带角度的后挡风与尾门门板处在一个完全平行的平面上，而其特殊之处则在于，其B柱与之尾门之间的过渡部分完全由黑色硬塑包围起来，它们将直接覆盖整个尾门边缘，加上带有运动护板的后保险杠，不知道的还以为这小蚂蚁要去什么拉力赛呢。

内饰方面，奇瑞小蚂蚁的确算不上多好，但从有这块纵置中控台开始，它在同级中就能够占据优势。不同的车型会提供不同的纵置悬浮式中控，低配为车载收音机+物理按键，而高配便有纵置大屏与空调控制台，换挡则均为小尺寸旋钮，整体呈现出来的档次并不高，但也不会显得廉价。

其实在对车舱进行装饰时，奇瑞并没有提供太多可选项，除座椅、方向盘外的大部分可触区域全系均为搪塑材料和少部分软包，倒是在副驾驶前挡与车门扶手上会嵌入较大比例的彩色装饰面板，光滑的面板虽质地较硬，但却会让车舱显得更有趣味一些。

回到中控上的这块纵置触控屏来看，其实从6.49万元的次低配车型开始它就已经覆盖到了车舱之中，只不过，标配的功能仅有蓝牙通话、CarLife手机互联与倒车影像，而想要获得导航、语音交互与远程车联仍需购买中配。

但就其它配置而言，奇瑞小蚂蚁毕竟还是代步为主，它仅会覆盖像倒车影像、仿皮座椅、带PM2.5过滤这些实用功能。不过在女王版车型上，其还是能获得无线充电板、自动泊车这样的智能化功能以配得上“女王”二字。

乘坐方面，3200/1670/1590mm的车身能创造的空间还是比较有限的，其后座只能勉强支持175cm左右的乘客保有一定空隙，更高大的身材会感受到拥挤;与此同时，它的座椅填充也略显单薄，舒适性有待提升。但回到通勤代步这个目标上，奇瑞小蚂蚁的双排4座仍能以实用性取胜。

动力系统方面，30kW/120N·m的后置永磁同步电动机是不可选的，但在非满载状态下，它的起步却格外轻盈，车身也控制得比较到位，虽说算不上强劲吧，但整个加速感是没有问题的。而短则301km、长则408km的续航里程，在通勤车市场中仍保有一定优势，上高速虽然是困难了些，但短途城际间驾驶还是不成问题。

悬架系统方面，奇瑞提供的前后麦弗逊独立悬架会让我们联想起一些德系小跑，当然，奇瑞小蚂蚁肯定难谈什么运动调校，但弯道与高速驾驶中的车身控制还是比较到位的。只不过，它的滤震有些差强人意，对细碎颠簸的过滤不算太彻底，这是限制其在通勤市场再进一步的绊脚石。

写在最后

奇瑞小蚂蚁在中国通勤车市场也摸爬滚打比较长的时间了，熬“死”了知豆的它虽又受到了五菱宏光MINIEV的挤压，但就在3米级通勤车细分市场来看，其仍占据着较不错的市场份额，而较为有趣的设计与越来越多的实用功能能否让它再进一步?或许就要看09月的小蚂蚁Pro成色有多高了。

汽车的市场和消费在不断变化，但汽车安全应该是汽车企业和消费者的第一要务。一些车辆可能会逐渐放松警惕，追求极端的廉价，这在许多微型电动汽车中已经彻底暴露出来。没有气囊，车身结构不考虑刚性和安全性已经成为惯例。但幸运的是，总有人坚持安全。作为中国最早的微型电动车之一，奇瑞蚂蚁拥有一定的市场口碑。该车第15万纪念款发布，无疑给略显沉默的蚂蚁们注入了新鲜血液。外观方面，整体设计圆润可爱，正面为“X”形。车头灯发黑，小蚂蚁更加生动，精致可爱活泼的说不过去。

来到车身侧面，虽然没有修长的视觉感，但是腰线贯穿a柱一直到尾部，让整车看起来相当有力量，是年轻消费者可以接受的。还有一点就是通过车身的配色来营造外观的多样性，感觉蚂蚁虽然小，但是灵活，有很多移动的细胞。还有就是因为是联名车型，为纪念车型增添了辨识度。配置部分其实变化不大，但是我们知道，ABS/ESP，双气囊是基本的安全配置，更重要的空调也不是没有。内饰还有10寸中控大屏幕设计，整个系统支持标准的CarLife手机互联功能，这在很多微型电动车中其实是很少见的。动力部分，以现金为参照，还应配备永磁同步电机，最大输出功率30kW，峰值扭矩120nm，NEDC综合工况下电池续航301km。事实上，这个电池寿命数据相当令人惊讶。虽然我们知道在日常使用中它不能达到301公里的100%,但对于微型电动汽车的使用场景来说已经足够了。寻车网

小蚂蚁的整体设计是三门四座，关键是要装备安全气囊。参考目前6万多款的起步价，确实比其他很多微型电动车贵很多，比如说是五菱洪光MINI的两倍左右，这款车的价格在微型电动车行业一直都是那么高。我希望我们能想的不是为什么价格这么高，而是为什么我们总能卖这个价格。各大品牌越来越高，已经打破了原有的设计风格。五菱洪光迷你电动车杏仁饼赢得了年轻人的关注。最近奇瑞发布了新的大招，放出15万小蚁纪念款。这款纪念版最大的独特之处就是跨界联想，采用了时尚界常见的联钱方式。这个纪念版是奇瑞和中杰1946年共同拥有的一款小型电动车。

车身覆盖着中捷1946的雪糕图案，白绿相间的设计看起来很可爱。有五菱洪光MINI EV杏仁饼的意思。此外，前罩上印有“中间街1946”字样。正面还是X型，设计风格很棒。而且还采用了黑化大灯，设计风格时尚，更容易吸引年轻人的注意力。这款车型只有三门四座版，类似于五菱洪光MINI EV的三门版。看起来确实不错，但是上下车不是特别方便。尤其是老年人，没有五座版那么直接。目前新车的内饰部分还没有公布，预计和现在的车型差别不大。在之前的小蚂蚁车型中，主副驾驶员座椅上一直都装有气囊，还有胎压显示、倒车影像、上坡辅助等功能。这种设备也可以放在这辆车上。动力方面，新车还是原装设备，搭载容量30.6千瓦时的三元锂电池或容量30.7千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC综合工况下续航301公里。如果年轻人在城市出行，这个续航里程差不多可以用四五天，不会带来用车焦虑。