从零到一，孚能科技支持全球首款豪华电动MPV（孚能科技与江铃新能源开发钠电池系统 将于2023年装车销售）

近日,孚能 科技 股价出现连涨,其中11月18日单日收盘上涨高达14%,盘中一度上摸20%涨停天花板。

对此,市场中敏锐的投资者到底看到了什么?股价又因何神秘一跃而起?11月19日盛大开幕的广州车展上传来消息,全球首款全电豪华MPV岚图梦想家闪亮登场,它采用了孚能 科技 的三元电池产品。此外,首次亮相中国的梅赛德斯.奔驰EQS电动车同样采用了孚能 科技 的产品。

大车纯电化 从零到一的改变

全球首款的含义是开创了一个全新的品类。因为电池性能进步,大型纯电MPV成为可能。

各种大型车的纯电化趋势,也给了三元锂电新的想象空间。

19日广州车展开幕,孚能 科技 拿下多个重要项目,包括东风旗下“全球首款”大型豪华电动MPV——岚图梦想家,该车采用孚能 科技 的590电池模组,电芯能量密度超过275Wh/kg。据悉,硕大的车身在电能驱动下,可实现5.9s零百加速的性能。

有媒体称其为此次车展上外观最霸气的车,引发了参会者的围观,媒体甚至评价“不但丰田塞纳,埃尔法也不如它”。

因为广泛服务于商业用途,够大够奢从来是MPV领域成功的不二法门,曾经最疯狂时丰田埃尔法单车加价百万就是这个逻辑。岚图梦想家携手孚能 科技 ,率先打开了“中国造”纯电大型豪华商务车的产品空间,硕大的岚图梦想家居然原厂设计了四座版本,这样的设计全球“土豪”都会喜欢。

目前国内MPV市场是一个年销售十万辆和增速10%的情况,岚图梦想家的出现,把电动化引入了这个长期由别克gl8和丰田埃尔法等车掌控中高端的世界,这是一个从零到一的改变,因为以前全球MPV市场多年都没有一款在售的量产纯电车。

庞大的车体和更大质量,需要装备数量更多、性能更好的动力电池,同时还要保证充电效率,岚图梦想家MPV搭载的孚能 科技 超级快充技术电芯的充电倍率高达2.5C,20分钟可充电80%,远超行业30分钟充电50%的平均水平。

动力电池的发展,使得更大更重车型的纯电化成为可能。“大型车纯电化”带动公司估值上扬的逻辑已是海外的潮流,被美国市场所认同。比如特斯拉多年对皮卡市场的行动迟缓,给了Rivian 汽车 巨大的发展空间,该公司刚刚卖了几辆车的情况下,股价估值便达到了千亿美元,成为目前全球第三大估值的车企。

目前,福特和通用 汽车 也同样正在利用电动皮卡撬动自己的复苏。对于大型车纯电化,特斯拉也十分恐惧。

左右大型车市场的关键就是动力电池的性能,能量密度必须更高才能保证效率和性能。据悉,目前美系厂商采用的韩系动力电池仍不能“完美”支持电动皮卡续航能力需求和复杂天气条件下使用所需。

此次孚能 科技 为东风岚图配套的590电池标准模组,其电芯能量密度达到国内最高水平。此外公司已经开始量产能量密度285Wh/kg的电芯产品,同时已完成400Wh/kg电芯技术储备,运用到系统层级有望突破Pack能量密度240Wh/kg,产品性能处于全球行业领先水平。

三元电池 仍为更优选择

在广州车展上获悉,奔驰两款全电车EQA和EQB也采用了孚能 科技 的三元电池产品。

奔驰这一世界顶级 汽车 制造商一直在使用孚能 科技 的三元电池。虽然三元电池和磷酸铁锂电池在技术上各有所长,但最终的格局可能是平分秋色。

在大车和豪车领域,三元电池的优势十分明显,无论是MPV还是皮卡,以及奔驰EQS这样的大型高级轿车,都更加适用能量密度高的三元锂电池产品。

早在11月8日,国家工业和信息化部对第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》进行公示。据电池中国统计,本批次共有34款新能源乘用车进行公示。其中,三元电池车型高达20款,磷酸铁锂车型13款。

电池配套车型数量方面,宁德时代13款,孚能 科技 4款,中航锂电3款,国轩高科、贵州弗迪、鹏辉能源、苏州宇量各1款,另有10款车型未标注电芯配套企业。

今年以来,锂电池原材料价格的飙涨,使得磷酸铁锂与三元电池的成本优势在不断缩小,而设计上三元电池一直也在进步。在本批次中,配套三元电池车型的国内动力电池供应商主要是宁德时代、孚能 科技 、中航锂电3家企业。

此次车展,梅赛德斯-奔驰携旗下全品牌、29款车型亮相,其中包含3款中国首秀、6款中国上市车型,覆盖燃油、插电混动、纯电动力。

全新的EQA、EQB均由北京奔驰生产,均配备最大容量73.5千瓦时、净容量70.5千瓦时的孚能 科技 三元锂电池,在CLTC工况下的续航里程分别可达537公里和512公里。未来,奔驰还将推出续航里程超过600公里(CLTC)的EQA车型。

据了解,目前孚能 科技 客户已覆盖全球,除了戴姆勒、北京奔驰、广汽埃安、一汽、吉利、长城等厂商,还在积极拓展大众、奥迪、保时捷、通用、日产、本田等其他厂商,预计2025年孚能 科技 动力电池产能有望超过120GWh。

易车讯

近日，孚能科技收到江西

江铃集团新能源

汽车有限公司(下称“

江铃集团新能源

”)“同意就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作”的通知。根据生产、销售计划，该应用钠离子产品车型将在2023年上市销售。

江铃集团新能源

EV3车型即目前市场在售纯电动车“

易至EV3

—小雷达”，CLTC续航里程301km。以在售车型为基础开展适配性预研工作，标志着孚能科技钠电池系统基本性能达到车用标准，进入到性能指标量化及产业化准备阶段。

钠电池的正极材料、集流材料的理论成本比锂电池更低，大规模量产后的钠电池成本将大幅降低，较目前的磷酸铁锂电池具有成本优势。与此同时，钠电池的安全性、能量密度、充放电速率等方面与磷酸铁锂电池相当，低温放电性能优于磷酸铁锂电池，可以在-40℃到 80℃的温度区间内正常工作，在-20℃的环境下容量保持率接近90%。

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吉利动力电池供应商队伍又扩充了。水滴汽车近日获悉，孚能科技发布公告称，将与吉利共同设立合资公司建设动力电池生产工厂。双方将共同推进动力电池产能建设，预计合资公司和孚能科技的合计产能达到120GWh，其中2021年开工建设不少于20GWh。合资公司的技术、研发和销售工作由孚能科技负责;合资公司的资金由合资公司市场化融资，吉利方面负责协助筹措资金。寻车网

值得注意的是，公告表示，吉利和其控股的子公司及吉利商用车集团承诺，在同等条件下优先采购孚能科技或合资公司生产的动力电池，每年采购量不低于其需求量的80%，采购价格不高于同类产品的市场售价;孚能科技承诺同等条件下将优先满足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用车集团的采购需求。

合作中还有一个条例是排他约定：“本协议签署生效后，除非一方存在严重违约行为，另一方不得再与除对方以外的第三方签订与本协议约定相同或类似的方式就动力电池产能扩充事宜开展合作。”

在动力电池竞争愈发激烈的当下，孚能科技与吉利的合作，将为今后的提升市场份额带来莫大助益。

文/李丽萍

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。