武汉吉利路特斯是新能源汽车吗 重构人车关系，路特斯书写豪华电动新传奇

近年来，中国乘用车市场下行压力持续加大，存量市场竞争进一步加剧。与大盘走势形成鲜明对比的是，新能源汽车产品保持了持续稳定的高速增长，逆势上扬态势明显。

相关数据显示，当前中国新能源汽车市场规模已连续8年蝉联世界第一。特别是2022年，新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。可以说，中国新能源汽车市场无论是发挥规模还是发展潜力，都位于世界前列。

不过当前新能源汽车仍存在一些亟待解决的问题，大部分新能源品牌同质化严重，让用户觉得缺乏个性和品牌独有的特质，这些都成为新能源汽车发展的桎梏。

在这种情况下，

路特斯

站了出来。3月29日，路特斯品牌首次在中国

上海

打造“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道

嘉年华

”，以全新的品牌主张、领先的产品和极致的体验，重构新能源汽车时代的人车关系，用行动书写纯电市场的新传奇。

争做纯电豪华市场新标杆

可能很多消费者都记不清，上一次如同“路特斯日”这样让人印象深刻的汽车发布会是什么时候的事情了。

无论是路特斯标志性的亮黄色“霸屏”中国七大城市地标建筑，多城持续联动;还是路特斯经典车型在全国唯一的F1赛道上尽情轰鸣;亦或是夜色之下无人机组成的“75”与“Eletre”熠熠生辉……一切都在强势宣告着路特斯品牌的再出发。

“在电气化、智能化时代，我们初心不变，渴望为新时代的‘驾驭者’提供独一无二的品牌精神、用户价值和智能体验，为For the Drivers注入全新内涵，成就划时代的路特斯。”路特斯集团CEO冯擎峰自信地说。

事实上，这份底气不仅是源自对于未来的规划，更始于路特斯75年来的沉淀和积累。作为与

保时捷

、

法拉利

齐名的世界三大跑车品牌，每一辆铭刻着路特斯标志的汽车都融合航空级空气动力学、革新的底盘校对、极致的轻量化设计，以纯粹的驾驶乐趣闻名于世。

也正是一次次对于“极致”的渴望与追求，让路特斯在汽车产业一次次技术交叠中不断自我革新。如今，在电气化、智能化时代，冠军底蕴融入血脉，路特斯以冠军思维一往无前，驭风向上。

如今的路特斯，已经开启了全新的新能源“下半场”新赛道。在活动现场，冯擎峰郑重宣布，路特斯目前是全球首个“All in”电动化、智能化的超跑品牌。通过对智能科技与创新材料的不断探索，路特斯正重新定义“极致考究”的标准，为新时代的用户打造独一无二的“新英式豪华”体验，以价值驱动品牌复兴。

事实上，区别于过往“产品定义品牌”，也不同于造车新势力的“用户定义品牌”和传统豪华品牌的“品牌赋能产品”，路特斯想要打造的，是独树一帜的“路特斯模式”，以价值驱动品牌向上。

而这样的思维模式和品牌塑造路线，正是当下同质化严重的新能源汽车市场所缺乏的，也只有像路特斯这样扎根品牌特质，大胆创新变革的品牌，才能为新能源市场注入最新鲜的血液和最强大的活力。

在新能源领域大刀阔斧变革向前的同时，智能化浪潮下，路特斯也正在重新定义自我。随着人车关系发生前所未有的改变，路特斯正以独家的视角进行思考，致力于实现“重构人车关系”的愿景。

正如冯擎峰介绍的那样，如今的路特斯正将品牌快速拉升至“平流层”，而不是在“对流层”内卷，拒绝低端的竞争无谓消耗，并不断做强品牌、放大价值。打造“路特斯模式”，让路特斯品牌力争成为纯电豪华的第一品牌，更要成为用户的心灵归属。

全方位发力续写驭风传奇

“先驱的勇气，不止是创新，亦是挣脱过去的桎梏。”正如路特斯品牌创始人柯林•查普曼所言，如今的路特斯在新的时代，追寻着属于自我进化的更好的答案。

在过去五年时间里，路特斯夯实基础，通过技术革新与产品革新，从传统燃油领域转向电动化与智能化赛道，从跑车向纯电智能生活用车转型，带来三款全新车型——纯电超跑

Evija

、燃油收官之作

Emira

、纯电超跑SUV

路特斯ELETRE

。

如今，Vision80十年复兴计划已正式迈入下半场，“提速全球化”成为路特斯品牌现阶段转型升级的关键词。值得注意的是，在品牌战略的影响下，路特斯已经积极行动起来，从“产品”和“体验”两大维度入手，力图带给消费者耳目一新的感受。

在路特斯日的现场，路特斯Eletre格外引人瞩目。它复刻了Evija座舱前移的设计，传承了品牌空气动力学优势，全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，使得Eletre的风阻系数仅为0.26Cd，最大行驶净下压力更达90公斤。

Eletre还搭载前后永磁同步双电机。S+版本可输出450千瓦/603马力的峰值功率，最快零百加速4.5秒。R+版本可输出675千瓦/905马力的峰值功率，并增配后电驱两速变速箱，实现最快零百加速2.95秒，是名副其实的“2秒俱乐部”成员，更是全球最快的双电机量产纯电超跑SUV。

正如路特斯中国总裁毛京波透露所言：“Eletre的正式交付，标志着我们正以风驰电掣的速度，进军纯电智能生活用车领域，全面提速Vision80战略的下半程!”在未来五年，路特斯将快速实现路特斯Eletre的全球上市与交付，同时加速扩充纯电智能产品矩阵，从今年到2025年，路特斯计划每年推出一款全新纯电车型。此外，路特斯也将更进一步融入全球市场，释放品牌潜力。

除了打造以路特斯Eletre为代表的冠军产品，路特斯品牌也正努力创造标志性的用户体验，希望结合独有的“极致驾控”与“新英式豪华”，为热衷赛道驾驶的品牌粉丝创造

竞速

乐园。

如今，随着Eletre的正式交付，遍布全国23个核心城市的路特斯中心与体验店已做好充分准备，正在稳步完善售后服务体验。此外，路特斯在推出专属移动服务车的同时，还将通过400服务热线、车主APP、专属服务群等举措，为用户打造全渠道、全方位、全天候的尊崇体验。

回顾近几年的电动汽车市场，尤其是纯电豪华细分市场，不难

发现

这里充满了机遇，但是想要完成转型绝非一件易事。有着75年历史的路特斯，正在用极强的勇气和信心，在品牌、产品和体验领域大步向前，相信在智能化和电动化双翼的推动下，路特斯的纯电下半场，注定会成为新的传奇。

【本文来自易车号作者车瞳，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

路特斯是英国一家历史悠久的跑车品牌，其在汽车界的地位，可谓独步一时。而如今，随着电动汽车逐渐普及，路特斯也开始了自己的电动跑车计划。其中，最引人注目的当属路特斯Evija。在本文中，我们将为大家详细介绍这款电动超跑的技术与性能。

首先，我们从车身设计方面入手。路特斯Evija的外观可以说是相当逼格了。采用了全碳纤维材料，更能体现出其高性能风格。进气口和车头的设计，都显示出了它的高效通风和视野。另外，车身整体的造型，也是相当具有未来感和科技感。

从性能方面来看，路特斯Evija更是不容小觑。首先，其搭载了一台2000马力的电动驱动系统，在纯电动模式下，最高时速可达到340km/h。而在0-320km/h的加速测试中，它只需要不到9秒的时间。这样的性能，完全可以与当前市场上的主流超跑媲美!

但有趣的是，路特斯对于驾驶体验的注重，并没有局限于加速和时速等数字表现。在路特斯Evija上，你会发现很多智能化的配置，比如通过车内设备设置路线规划、预约充电和进行车辆维护保养等。

同时，路特斯Evija还采用了常规超跑不常见的四驱系统。通过这种系统的应用，它不仅能更好地控制车辆的稳定性，而且协同驾驶者更好地掌控方向。这也为路特斯的高效安全驾驶，打下了坚实的基础。

需要注意的是，由于路特斯Evija的生产批次比较少，售价也是相当高昂的。如果你想要一辆路特斯Evija，那么你需要支付超过200万美元的价格，甚至可能需要接受额外的生产期待周期。

对于路特斯Evija的普及程度，我们可以看到，它正是先进电动技术和超跑性能的完美结合。而如今，在国内也越来越多的人开始关注和关心路特斯这款电动跑车，或许未来，我们同样可以在中国的大街小巷，看到它的身影。

总体来说，路特斯Evija是目前市场上最出色的电动超级跑车之一。在它的诸多优点中，不仅表现出了出色的性能水平，而且还加入了车载智能化配置，让驾驶者体验更加优质。当然，如果你心中有对于高性能电动车的追求，那么路特斯Evija，也一定是你值得拥有的一款车型。

中国汽车市场历来有“金九银十”的说法，现在虽然10月份只剩下十几天的时间，但各大汽车厂商仍有不少的新车上市。10月份过后不久就是年前销售旺季，汽车厂商们想要抓住一年最后的机会，因此10月份剩下的这十几天时间，还是很有看点的。

根据官方消息，

一汽丰田bZ4X

、

名爵

MG7

、北京

现代

新款

途胜

L、一汽

大众

新款

迈腾

、

欧拉闪电猫

等车型都将陆续上市，这些车型覆盖了新能源和燃油两种动力形式以及各种细分市场，而且都有着不错的市场竞争力。消费者如果有近期或者年前购车计划，不妨关注一下这些新车。

一汽丰田bZ4X

推荐指数：★★

点评：价格虚高，配置水平较低

不久前

广汽丰田bZ4X

刚刚完成上市，它的姊妹车型

一汽丰田bZ4X

也将10月份正式上市。目前这款车正处于前期的预售阶段，预售价格为22-30万元。值得一提的是，这款车此前已经因为各种原因而多次推迟上市，这次应该不会再“跳票”。

一汽丰田bZ4X

与

广汽丰田bZ4X

属于同一款车型，各方面的差别不大。新车采用了全新的家族化设计语言，与人们熟悉的

丰田

燃油车有明显区别，封闭式的前脸以及覆盖整个翼子板的黑色装饰都比较有辨识度。内饰方面，

一汽丰田bZ4X

搭载了12.3英寸悬浮式中控屏，看上去比

丰田

燃油车进步了不少，但仍然保留了大量的物理按键，与主流的新能源汽车有一定差距。

新车定位于中型SUV，车长达到了4690mm，轴距则达到2850mm，空间表现还是不错的。动力方面，新车单电机版本最大功率为150kW，双电机版本最大功率为160kW，均搭载宁德时代三元锂电池，最大续航里程可达615km。从整体性能上看，这款车并没有特别突出的地方，而且价格也明显虚高，市场前景并不算乐观。

名爵MG7

推荐指数：★★★★

点评：颜值较高，价格是关键

名爵

品牌最近两年一直在向年轻化方向转型，旗下多款车型都有着明显的年轻化、时尚化特征。8月份

名爵

MG7

正式亮相，预计将在10月份正式上市。这款车继承了

名爵

历史上经典车型

MG7

的“名号”，但整体风格发生了明显变化，而且首次采用了MG黑色车标，因此关注度还是比较高的。

新车采用了相当夸张的前脸设计语言，中网尺寸较大，内部则通过密集的点阵式结构进行填充，有着很高的辨识度。这款车定位于B及轿车，车身长度为4884mm，轴距则达到了2778mm，同时还采用了溜背式车身，有着比较强的时尚气息。目前这款车的内饰细节尚未公布，但预计仍然会以年轻化风格为主。

动力方面，新车提供了1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为138kW，后者最大功率为192kW。

名爵

品牌最近两年的年轻化算是比较成功的，吸引了大量的年轻消费者。但B级车市场竞争相当激烈，“复活”后的

MG7

能否凭借年轻化占领市场，目前还很难说。

北京现代新款途胜L

推荐指数：★★★★

点评：操控体验进一步提升，但品牌影响力较弱

途胜

L曾经是国内紧凑型SUV市场上的主流车型，最近几年随着韩系车的整体衰落，

途胜

L已经没有多少市场影响力，但

现代

汽车显然不想放弃这一经典车型。根据官方消息，新款

途胜

L有望在10月28日正式上市。

新车在外观、内饰方面都没有发生明显变化，它采用了家族化的鳞片状中网，内部则采用环抱式座舱以及10.25英寸嵌入式中控屏，按键式换挡机构也有着比较强的吸引力。作为一款紧凑型SUV，新车的车身长度为4670mm，轴距则达到了2755mm，与同级别的合资SUV相比还是有一定优势的。

动力方面，新车照旧搭载1.5T四缸发动机和2.0L油电混合系统两种动力形式，动力性能与现款车型差别不大，但是新车换装了8AT变速箱，为用户带来更优质的操控体验。目前合资紧凑型SUV市场的竞争相当激烈，

途胜

L的小改款车型进步不算特别明显，因此很难推动整体销量的提升。

路特斯ELETRE

推荐指数：★★★

点评：纯电动小众车型，适合部分玩车一族

跑车品牌

路特斯

目前是

吉利汽车

旗下品牌，被吉利收购之后，

路特斯

将发展的重点放在了新能源领域。根据官方消息，

路特斯

品牌旗下首款纯电动SUV

路特斯

ELETRE

即将在10月25日公布售价并开启预订，2023年开启交付。

路特斯

ELETRE

采用全新的设计语言，融合了

路特斯

在跑车领域的各种经典设计元素，看上去攻击性十足，同时也比较符合空气动力学特征，整体的颜值还是比较高的。内饰方面新车采用了大尺寸悬浮式中控屏，同时还大量使用碳纤维材质，这也是跑车上常见的设计手法。

路特斯

ELETRE

定位于中大型SUV，车身长度达到了5103mm，轴距则达到3019mm，同时还采用了比较少见的四座布局。动力方面新车搭载前后双电机，电机总功率最高可达675kW，续航里程则可以达到600km。但这些并不是重点，重点是以

路特斯

现在的品牌影响力，还能不能重新得到消费者的认可。

欧拉闪电猫

推荐指数：★★★★

点评：整体性能比较强大，价格应该不会低寻车网

欧拉

品牌旗下的闪电猫已经亮相很长一段时间了，关注度一直都比较高。根据官方消息，这款车将在10月27日正式上市，并且同时开启交付。新车上市后，

欧拉

品牌的产品阵容将进一步完善。