本田cb750测评 隆鑫300拉力车什么时候上市

为什么本田cb750停产了 本田cb750测评

售价7890欧元的本田CB750上市，运动外观，强劲动力，更有可玩性

神神秘秘的新款CB750终于在欧洲市场率先上市了，当地售价7890欧元，约合人民币55400元，但这个价格对于我们而言没有可参考性，根据内地市场上NC750X的价格，这款“黄蜂”750大概率又是一款10万级别的车型。

1.外观方面，有人说这款车非常的像本田CB500F。就整体轮廓来说，两款车确实有很多的相似之处，毕竟本田一贯的风格就是偏向于低调内敛，就算是运动车型也不会过于的张扬。

但是这款CB750整个前脸还是会有很强的攻击属性，整车的线条也会更加的流畅，所散发出来的运动气息是CB500F根本就比不了的。所以这两款车的气场是完全不一样的，只不过它在同级车型中还是有点过于保守，不够激进。

2.动力方面，新款CB750将换装全新的750cc直列双缸发动机，它虽然相比老款少了两个缸体，但据悉因为这款动力总成融合了本田的一些前沿技术，所以账面数据以及实际表现也都是比较给力的。

这款发动机排量755cc，采用270度曲轴，压缩比11:1，最大功率67.5KW，最大扭矩75N·m，动力调校偏中高转速在7250rpm时释放最大扭矩，最高极速设定在了205km/h，相比NC750X会强劲的多，也将会拥有更好的提速表现和可玩性。

3.车身方面，CB750将采用钢管菱形车架，它座椅高度795mm，轴距1420mm，油箱容积15.2L，整备质量190kg，采用前120后160轮胎，并配套17寸轮毂。

整车结构依然比较紧凑，基本上还是在尽可能地倾向于操控需求，但也有小伙伴表示这款车还是有点偏重，可能整车操控在同级车型中并不绝对出彩，不过这只是基于数据的一种推测，具体还是要看实车表现。

4.配置层面，新款CB750将采用液晶仪表，全车LED灯源，Showa SFF-BP五段可调前倒置减震器，后多连杆减震器，前双碟盘，后单碟盘，前Nissin四活塞卡钳，双通道ABS，四种动力模式等，据说还可以选装快速换挡，运动脚踏等更具个性化元素的原厂配件。

以上就是关于在欧洲市场率先上市的本田新款CB750的一个静态介绍，从中我们可以看到这款车的亮点，主要将会集中在它的新款动力总成上，当然海外版的价格也很具诱惑力，但是这款车一旦引入内地市场注定又会翻倍，不过即便如此，对于玩家而言它还是很值得期待的，所以希望它能早一点出现在内地市场，也能让感兴趣的小伙伴们尝尝鲜。

隆鑫300拉力车什么时候上市 隆鑫650拉力车测评

关于林道与越野车性能大比拼也会让摩友注意到选择一款适合的车子有多么的重要，考虑到这样的车型一般都是越野车级别的，而对于国内能买到的大部分的国产车系列，所以也在这方面有需求的摩友也可以选择一些可靠的国产越野车，并具备一定的越野通过性的车型即可。 寻车网

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考虑到这样的越野车的性能可以过林道拥有更强悍的通过性，从而也让这些车型可以应对一定强度的越野路况，而面对于如此复杂的骑行环境，那么相应的车型也是可以选的，如这款来自国产品牌的隆鑫无极300GY Rally就是一款适合骑林道的越野车，虽然定义为越野车，不过这款车也拥有不错的公路骑行体验。

对于摩友们在选择越野车时也会考虑车子的行程减震一定够长，而且具备了一定强度的越野性能后就能发挥出不错的性能，对于这款来自国产的无极300，它的优点也是比较集中在越野能力上，整车采用了一台单缸的水冷300CC发动机，而且最大功率教研室到21KW，对于日常骑行或者是去一些路况不太好的林道都是不错的选择。

整车使用了单缸的引擎不仅可以减轻掉一些重量，而且对于操控方面的要求也比较高，但对于入门级别的越野车，这款车仅适合用于一些轻度越野性的林道。发动机的类型依旧为国际六挡设计，前后配置有ABS刹车系统，对比更具挑战性的越野路况这款车也能发挥出不错的特性。

越野能力强的摩托车一般在性能强的同时，也要在减震方面下功夫才行，而无极300GY就采用了前面为倒置减震，行程为186MM，后面中央也是使用了行程为70MM的行程减震，对于轻度的AM越野路况表现尚可。

对于这款车的其它的配置也是见仁见智了，而自带双眼头灯设计采用了LED光源设计，白天晚上都可明显感觉到。至于这款车的最大特点还是那前19后17寸的辐条轮设计，应付越野路况更显霸气，而在城市的道路上骑行也是可以胜任的，如采用了藤森的非真空胎，应付普通林道与城市的铺装路面都有不错的表现能力。

关于这款隆鑫无极的300GY，对于大部分摩友而言，如果喜欢林道骑行与复杂路况骑行也是可以考虑的，而它的拉力车能力表现也可以经过改变前后轮胎的参数得以拥有更好的骑行体验。

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