长安欧尚z6新能源汽车冬季测试 长安欧尚Z6智电iDD对比零跑C11谁才是未来座驾

11月29日，中国保险汽车安全指数(C-IASI)2023年测评车型第二次结果在

北京

正式发布。本次结果共涉及北京

奔驰C级

、

东风

本田寻车网

CR-V、

比亚迪

海豹

、合众

哪吒S

、

长城

山海炮

、

长安欧尚Z6

、北京

现代

沐飒、

长安

马自达

CX-50、东风

岚图追光

9款车型，包括4款

SUV

、4款轿车及1款皮卡，其中3款为新能源汽车。本次发布的9款测评车型中，首次包含了N1类车型长城山海炮，也是C-IASI在规程范围内第一次抽测N1类车型，意味着C-IASI实测车型范围进一步扩大，测试结果更加丰富，服务对象更加广泛。

整体测评结果显示，耐撞性与维修经济性分指数方面，1款车型获得良好(A),5款车型获得一般(M)，3款车型获得较差(P)的评价。结构耐撞性得分方面获得优秀评价的车型2款，且2款车型测评均为0缺陷，分别为北京奔驰C级、长安马自达CX-50;可维修性得分方面获得良好评价的车型1款，为长安马自达CX-50;维修经济性得分方面获得优秀评价的车型1款为长城山海炮;碰撞兼容性方面获得优秀评价的车型2款为东风本田CR-V、东风岚图追光。此外，在正面低速碰撞测试中有1款车型气囊起爆。

车内乘员安全分指数方面，9款车型的评价结果均为优秀(G)，驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，获得优秀评价的车型有8款，其中6款车型测评为0缺陷，分别为北京奔驰C级、比亚迪海豹、合众哪吒S、北京现代沐飒、长安马自达CX-50;侧面碰撞工况中，获得优秀评价的车型9款，7款车型测评为0缺陷，分别为东风本田CR-V、比亚迪海豹、合众哪吒S、长城山海炮、长安欧尚Z6、长安马自达CX-50、东风岚图追光;顶压工况中获得优秀评价的车型比例为100%;挥鞭伤工况中获得优秀评价的车型比例为100%。此外，本次测评有1款车型，长安马自达CX-50自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，获得优秀评价，测评缺陷值为0。车外行人安全分指数方面，9款车型的评价结果均为优秀(G)。

车辆辅助安全分指数方面，9款车型均获得优秀(G)评价，其中有6款车型标配AEB功能，配备率为66.7%，7款车型配备有紧急救援服务(E-call)功能，配备率为77.8%。

说完了整体情况，来看看具体车型表现。

本田CR-V

在此次测试中，本田CR-V在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中都获得了优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为M一般。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性和维修经济性为M一般，碰撞兼容性为G优秀。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸为G，后防撞梁静态尺寸为A。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，它在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚步，评级为G优秀，约束系统与假人运动评级为A良好。在侧面碰撞方面，CR-V在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，CR-V总得分为27.659分，得分率为76%。辅助安全方面，它的总得分为101.8，得分率89.3%。

北京奔驰C级

在此次测试中，奔驰C级在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中都获得了优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为M一般。其中，结构耐撞性评级为G优秀，可维修性、维修经济性和碰撞兼容性为M一般。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸为A，后防撞梁静态尺寸为P较差。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，奔驰C级在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚步、约束系统与假人运动评级为G优秀。在侧面碰撞方面，C级的盆骨和腿部评级为A良好，在其他项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，C级总得分为32.124分，得分率为89%。辅助安全方面，它的总得分为107.51，得分率94.3%。

比亚迪海豹

在此次测试中，比亚迪海豹在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为M一般。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性为P较差，维修经济性和碰撞兼容性为A良好。气囊在碰撞过程中未起爆。前、后防撞梁静态尺寸评级为A。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，比亚迪海豹在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚步、约束系统与假人运动评级为G优秀。在侧面碰撞方面，海豹在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，海豹的总得分为26.692分，得分率为74%。辅助安全方面，它的总得分为104.13，得分率94.3%。

哪吒S

在此次测试中，哪吒S在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为M一般。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性为P较差，维修经济性为M一般，碰撞兼容性为P较差。气囊在碰撞过程中未起爆。前、后防撞梁静态尺寸评级为P较差。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，哪吒S在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚步、约束系统与假人运动评级为G优秀。在侧面碰撞方面，海豹在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，哪吒S的总得分为26.630分，得分率为73%。辅助安全方面，它的总得分为101.04，得分率88.6%。

山海炮

在此次测试中，山海炮在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为A良好。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性为M一般，维修经济性为G优秀，碰撞兼容性为M一般。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸评级为M一般，后防撞梁静态尺寸评级为P较差。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，山海炮在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、约束系统与假人运动评级为G优秀，腿部和脚步为M一般。在侧面碰撞方面，山海炮在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，山海炮总得分为27.77分，得分率为77%。辅助安全方面，它的总得分为105.95，得分率92.9%。

长安欧尚Z6

在此次测试中，欧尚Z6在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、、车辆辅助安全指数中获得优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为P较差。其中，结构耐撞性、可维修性、维修经济性评级为P较差，碰撞兼容性为M一般。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸评级为A良好，后防撞梁静态尺寸评级为P较差。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，欧尚Z6总体评级为A良好，在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量中获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚步的评级为G优秀，约束系统与假人运动评级为M一般。它也是此次测试中，唯一一款未能在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中获得优秀的车型。

在侧面碰撞方面，欧尚Z6在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，欧尚Z6总得分为25.293分，得分率为70%。辅助安全方面，它的总得分为101.59，得分率89.1%。

北京现代沐飒

在此次测试中，现代沐飒在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为P较差。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性为M一般，维修经济性为P较差，碰撞兼容性为M一般。气囊在碰撞过程中起爆。前、后防撞梁静态尺寸评级为M一般。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，现代沐飒在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，它在所有项目中都获得优秀评级。在侧面碰撞方面，山现代沐飒在躯干项目中获得A良好的评级，其它项目获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，现代沐飒总得分为23.755分，得分率为65%。辅助安全方面，它的总得分为102.42，得分率89.8%。

马自达CX-50

在此次测试中，马自达CX-50在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为M一般。其中，结构耐撞性评级为G优秀，可维修性为A良好，维修经济性为M一般，碰撞兼容性为A良好。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸评级为A良好，后防撞梁静态尺寸评级M一般。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，马自达CX-50在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，它在所有项目中都获得G优秀。在侧面碰撞方面，马自达CX-50也在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，马自达CX-50总得分为31.582分，得分率为87%。辅助安全方面，它的总得分为106.04，得分率93%。

岚图追光

在此次测试中，岚图追光在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为P较差。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性和维修经济性为P较差，碰撞兼容性为G优秀。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸评级为G优秀，后防撞梁静态尺寸评级A良好。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，岚图追光在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，它在所有项目中都获得G优秀。在侧面碰撞方面，岚图追光也在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面和座椅/头枕方面，也获得G优秀评级。行人保护方面，岚图追光总得分为29.026分，得分率为80%。辅助安全方面，它的总得分为112.75，得分率98.9%。

【本文来自易车号作者汽车立体声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长安欧尚z6盘点测评：

搭载蓝鲸iDD特级混动系统，由蓝鲸NE15T混动专用发动机和驱动电机提供动力。其中1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩260N·m，驱动电机最大功率110kW，最大扭矩330N·m。

传动方面匹配6速三离合电驱变速箱，纯电续航150km，电池容量28.4kWh，支持交流和直流两种充电形式，在快充状态下，电量从30%充至80%仅需半小时，并且还带有对外放电功能。

得益于这套混动系统，在满油满电的情况下，仪表显示欧尚Z6iDD一共可以提供超过1200公里的续航里程，这样的表现甚至可以让它在长途自驾游中实现一箱油往返，油费这一块确实能省下不少。

既然是新能源SUV，那我们就先来说说它在EV模式下的表现。得益于电机110kW/330N·m的参数，在EV模式下欧尚Z6iDD开起来较为轻快，电机推动这台1.8吨的大家伙并不费劲。

电机的输出特性大家也都知道，及时响应，可以瞬间输出最大扭矩，所以在市区里开着这台车还是很游刃有余的。

欧尚Z6iDD的电门调校风格并不算太过激进，除了响应速度更宽，驾驶感受和燃油车型区别并不算太大。如果你是从一台燃油车换成了它，并不用担心会无法适应，只需脚下一点，就能摸清它的性格。

长安欧尚z6配置参数：

欧尚Z6定位于紧凑型SUV，车身尺寸为4699*1890*1660(1680)毫米，轴距2795毫米，无疑是要比身为中型SUV的UNI-K要小很多。前脸采用了所谓“棱·境美学的全新设计语言”，无界设计加上时空叠影前格栅，呈现出较强的科技感和未来感。

车身侧面，欧尚Z6在设计中引入了二次曲面概念，更加简洁、更有张力，同时由于线条平直、坚硬，使得新车更具立体和硬朗感。尾部造型十分夸张，大尺寸的扰流板、双边共四出排气，以及造型尤为别致的尾灯，直接让Z6的辨识度拉满，应该会受到不少追求个性消费者的喜爱。

动力方面，Z6共拥有三种不同的版本，包括1.5T+7DCT、2.0T+8AT和1.5TPHEV三种。1.5T+7DCT动力系统，最大功率138kw，最大扭矩300N·m，在电磁控制双涡管涡轮增压的加持下，1500转即可达峰值扭矩。

2.0T+8AT，最大171kW，峰值扭矩390N·m，在爱信8速自动变速箱的加持下，新车零百加速可进入6秒级。至于说1.5TPHEV插电混动版，由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池、IDD智慧控制系统四部分组成。

其发动机最大功率120kW，最大扭矩250N·m，电机峰值功率85kW，峰值扭矩280N·m，新车百公里加速仅需7.6s。

手机行业看苹果，苹果今年的秋季第一场新品发布会，iPhone 15/15 Pro，伴随着新款 Apple Watch，正式亮相。但以往的“遥遥领先”却不存在，取而代之的是“啊?就这?”的大量评论。苹果似乎带着手机行业原地内卷，而汽车行业却在科技的道路中带来一个个惊喜，比如被称为汽车机器人的

长安欧尚Z6

智电iDD。

既然提既然提到了汽车科技，今天我们就拿近期销量不错的两款科技新能源，对比一下究竟谁才是真正的科技担当吧。我们选取

长安欧尚

Z6智电iDD2023款150KM旗舰PLUS智慧泊车版，经销商报价：14.58万(以下称长安欧尚Z6智电iDD)和零跑C112023款增程180舒享版，经销商报价：14.98万(以下称零跑C11)为例，从产品力配置、动力性能、安全三大方面进行全面对比，看看哪辆车型性价比更高，更值得入手?

用车场景无焦虑，拥有时刻在路上的勇气

日常通勤、周末自驾、长途远行……从来不做无效的内卷，长安欧尚Z6智电iDD和零跑C11都可谓是新能源

SUV

的实力担当，同样拥有大电池包、长续航，以及强劲性能的优秀产品力，着力解决用户全场景出行需求。

长安欧尚Z6智电iDD

长安欧尚Z6智电iDD得益其28.4kW·h的同级领先大电池包，有着150km的超长纯电续航，这个里程几乎能满足绝大多数人的通勤需求。而1200km的综合续航就更不用说了，咱也不是只有打工人这一个身份呀，假期自动切换成尊贵的“旅游人”身份，自驾说走就走!

零跑C11增程则选择了更大容量的电池，所以我们能看到，即使入门版车型纯电续航也有180km，基本能满足日常一周的通勤，也就是说一周充一次电，完全可以当电车使用。但在实际测试中，长安欧尚Z6智电iDD跑出过174km的纯电续航好成绩，超过了标注数据，可见产品力确实够硬核。

黑科技首选，Z世代的科幻座驾

最优解不止是说说而已，长安欧尚Z6智电iDD搭载的OnStyle5.1智慧快乐座舱赋予了智慧出行全新奥义，给生活注入快乐能量。这也正是中国汽车品牌不断增长的硬实力，作为一款实力新能源

SUV

，他越来越成为更多家庭的出行首选。

长安欧尚Z6智电iDD智能化配置十分全面，拥有行业领先的语音交互(车外语音+车内语音)、红外光感内外双摄人脸识别系统等多种智能配置，科技感十足的三联屏也成为很多人首选的主要原因。

长安欧尚Z6智电iDD

零跑C11的内饰也同样顺应了当下潮流设计，标配的三块大尺寸屏幕往前一立满满的科技感，车内除了方向盘上的按键之外，基本上看不见有任何实体按键，整体依然沿用了纯电的设计风格。

零跑C11

三联屏两者都有，但如何更好的体现三联屏又是才更重要。长安欧尚Z6智电iDD“空间传送”三指双飞屏功能，可以在车主驾驶或休息期间轻松把导航信息、歌词切换至其他屏上，简单一划，方便且炫酷。

而在座椅通风、加热等智能化配置方面，长安欧尚Z6智电iDD能满足更多用户的需求，零跑C11则需要花费15000元完成选装才可拥有，这可能也是长安欧尚Z6智电iDD更适合年轻群体用车选择的主要原因吧。

插混or增程?关键还得看性能

一直以来，插混还是增程都是用户纠结的点，首先我们需要弄清楚，插电式混动和

增程式

混动的具体区别。所谓

增程式

混动，就是以发动机作为增程器，只用来给电池充电，完全不参与直接驱动车轮，增程器相当于汽车的“充电宝”。

长安欧尚Z6智电iDD

面对百花齐放、千帆竞发的技术路线，长安欧尚没有盲目跟随，坚持以用户为主导的品牌理念，洞察新世代新需求，给出了自己的答案。长安欧尚Z6智电iDD，聚焦硬核性能，成为新能源汽车的最优解。

从账面数据来看，长安欧尚Z6智电iDD发动机最大功率125kW，最大扭矩260N·m，电机最大功率110kW，最大扭矩 330N·m，采用6速三离合电驱变速箱，零百加速7.4秒，馈电油耗5.7L/100km。

长安欧尚Z6智电iDD

再来看零跑C11，它的发动机最大功率96kW，最大扭矩360N·m，采用单速变速箱，零百加速9秒，馈电油耗6.8L/100km。相比之下，长安欧尚Z6智电iDD以强劲的综合动力和出色的燃油经济性脱颖而出。无论驾驶乐趣还是省油节能，它都能完美兼顾。

长安欧尚Z6智电iDD

结语：

在“数智新汽车”时代，越来越多汽车

厂商

纷纷投入到新汽车的研发中去，通过加大自身研发实力完成新能源、智能化赛道的换道超车，实现自主品牌汽车的跃迁与腾飞。在此过程中，长安欧尚Z6智电iDD是智能化汽车的一个代表，在和零跑C11的对比中，我们既能看出混动车型的实力，也能看到属于汽车机器人的黑科技，相信长安欧尚Z6智电iDD也将赢得越来越多Z世代用户的认可。

【本文来自易车号作者话题汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】