差价不足千元，长安Lumin和五菱宏光MINIEV选谁？ 只想要一款代步车？推荐5款国产代步小车，最高不到10万！

五菱

宏光MINIEV

的销量之高相信大家都有所耳闻吧?这也就验证了一个事实，国内的微型车市场已经被

新能源车

占据了绝大部分。所以随着五菱

宏光MINIEV

的爆火，越来越多的厂家纷纷效仿，推出了与之抗衡的车型，也希望在这一市场中分一杯羹。

长安

在前段时间就推出了

长安Lumin

这款小车，定价与五菱

宏光MINIEV

的

马卡龙

车型非常接近，那么这两款小车要怎么做选择呢?下面就带大家来简单分析一下。

如果说五菱

宏光MINIEV

的造型有些中性风的话，那么

长安Lumin

的造型就是非常迎合女性用户了。前脸方面，

长安Lumin

采用了很多卡通风格的设计

元素

，最醒目的就是两个圆形大灯，上方还有一些遮掩设计，就感觉像长了一副“

双眼皮

”，非常可爱。五菱

宏光MINIEV

的前脸相对来说比较方正，马卡龙车型还配有椭圆形的LED日间行车灯，辨识度很高。

长安Lumin

和五菱

宏光MINIEV

的车侧造型都采用双拼色的样式，增加了时尚感。

长安Lumin

的车身高度更低，轮毂尺寸却更大，看起来更协调一些。并且

长安Lumin

还配有隐藏式门把手，这也是时下新能源车很流行的设计

元素

。五菱

宏光MINIEV

的车门更大，上下车更方便，只不过方正的造型看着像是个奔跑的“刀切馒头”。

长安Lumin

和五菱

宏光MINIEV

的车尾与它们各自的前脸造型相呼应。

长安Lumin

仍然是可爱的圆角设计，后尾门上也标明了中文名“

糯玉米

”。五菱

宏光MINIEV

的两侧尾灯通过黑色装饰条相连接，增加了视觉宽度效果，相比

长安Lumin

更有设计感。

内饰方面，能看得出双方厂家都在成本有限的前提下，尽可能的增加内饰质感。五菱

宏光MINIEV

由于推出时间较早，所以相对来说设计更为简单，没有中控屏的布局，空调操作区域简化为三个旋钮，满足日常使用没有问题，就是看着有些廉价感。

长安Lumin

由于是新上市的车型，所以内饰看起来更精致一些，也多了像三辐多功能方向盘、中控大屏这些配置，整体实用性以及视觉效果都更出色。

对于这两个小家伙而言，空间都不是它们的强项，如果是日常一至两人出行，那么乘坐空间没什么问题，但如果后排有乘客，那就显得非常拥挤了。

长安Lumin

在车身尺寸方面更长、更宽，尤其是车身宽度，足足比五菱

宏光MINIEV

多了207mm。而五菱

宏光MINIEV

的高度更高，在头部空间方面表现得会更好。

长安Lumin

全系搭载

磷酸铁锂电池

，续航里程有155、210和301km三种可选，但是全系都不支持快充。五菱

宏光MINIEV

马卡龙版可以选装搭载磷酸铁锂电池或是

三元锂电池

，这点对于北方的小伙伴而言比较友好，可惜同样不支持快充，续航则分为120和170km两种里程。但是五菱

宏光MINIEV

的电机功率只有27马力，加速能力比不上体重相近的

长安Lumin

。

长安Lumin

和五菱

宏光MINIEV

马卡龙版目前在终端热度比较高的，分别是155km清甜款以及马卡龙臻享版这两款配置车型。巧合的是，两车指导价分别为4.89万和4.98万，非常接近。下面我们就以这两款配置车型给大家做一下简单对比。

从图中可以看出，

长安Lumin

在配置方面还是略有领先的。比如前通风盘式刹车、副驾驶座气囊、多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表这些配置都是同价位的五菱

宏光MINIEV

所没有的。但是两车在一些基础配置方面都还算齐全，胎压报警、后雷达、倒车影像、手动空调、蓝牙电话这些日常使用率很高的配置都有，都能满足日常用车需求。

总的来说，

长安Lumin

作为新上市车型，在配置、动力等方面都领先于五菱

宏光MINIEV

，可以说是借鉴了一些五菱

宏光MINIEV

上市后，消费者希望可以补足的项目。并且在价格方面，也并没有比五菱

宏光MINIEV

更高，所以

长安Lumin

的性价比还是很高的。当然五菱

宏光MINIEV

作为这一市场的领军车型，自身也有着像经销商网点多、保有量大、可靠性高这些优点，所以想必还是有部分消费者会选择五菱

宏光MINIEV

。那么，你对

长安Lumin

和五菱

宏光MINIEV

【本文来自易

车号

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易车

无关】

长安奔奔E-Star对比五菱宏光MINIEV，3万元内谁最实用?

说到两三万的电动车，在五菱宏光MINIEV推出之前大多数人会想到老年代步车，但宏光MINIEV显然改变了这一细分市场的局面，随着宏光的热销，长安也推出了起价2.98万的奔奔E-Star国民版，在不看配置和动力的情况下，单看价格确实非常亲民，那么这两款起价2.98万的小电动车到底哪款更加实用，哪款更值得购买呢?从续航、充电时间和乘坐舒适度等方面来详细分析。

电池对比，谁的续航里程更高

在几年前，10万以内的电动车续航里程往往在150公里以内，实际使用时只能当作买菜车，冬天甚至没办法日常通勤，随着电池技术的进步，电动车的价格也在慢慢下降，如今微型入门电动车的价格已经和燃油车接近，甚至低于普通燃油车，奔奔E-Star和宏光MINIEV能否再现当年奇瑞QQ的国民度，其实最重要的还是续航。

奔奔E-Star和宏光MINIEV都有两个版本可以供用户选择，其中2.98万的奔奔E-Star搭载了23.38度的磷酸铁锂电池，综合续航里程为150公里;而2.88万的宏光MINIEV搭载了9.3kwh的三元锂电池，综合续航只有120公里，就续航来说奔奔更胜一筹，但这两款车只能满足接送孩子上下学和买菜的功能，性价比不高，我们重点来看高配车型。

奔奔E-Star国民版高配车型搭载了31.18kwh的磷酸铁锂电池，长安没有公布电池的制造商，但是相比标准奔奔E-Star的中航锂电CALB三元锂电池，磷酸铁锂的成本更低，磷酸铁锂电池其实就是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，而三元锂是由镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池，由于在金属交易市场钴(Co)的价格昂贵，存储量少，而铁非常多，所以三元锂电池的成本更高，同时能量密度要远高于磷酸铁锂电池，相同质量下的三元锂电池能量密度为磷酸铁锂的1.7倍，因此三元锂电池体积小。

但当在微型车上，在不占用空间的情况下，虽然磷酸铁锂电池在低温状态下性能差于三元锂。但用大容量的磷酸铁锂电池是更好的选择，由于价格低，因此可以放大容量电池，奔奔E-Star国民版的电量要远大于五菱宏光MINIEV，高配版的MINEV使用了合肥华霆动力生产的13.9kwh三元锂电池，续航里程为170公里，远低于奔奔E-Star的301公里，这当然受制于三元锂电池的成本问题。就续航来看，奔奔E-Star更胜一筹。

充电时间对比

对于经常需要充电的小容量电池电动车来说，充电时间也是非常必要的选择点，两款车都只有慢充模式，其中奔奔E-Star国民版充电时间为8.35小时，而五菱宏光MINIEV的充电时间为9小时，在容量更大的情况下，奔奔E-Star充电时间更短，有微弱的优势，建议五菱可以从优化慢充时间入手，毕竟是一台只有13.9度电的电池组，充电9小时并不方面。

驾乘舒适度对比

在悬挂方面，奔奔采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的设计，而宏光MINIEV采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计，虽然连杆的强度不大，但对于一台只有705kg的小车来说够用，在过路肩或者非铺装路面时，独立悬挂的舒适度要远高于扭力梁，这一点值得肯定，五菱占优势。

从电池对比来看，五菱使用了成本更高的三元锂电池，但牺牲了续航里程，建议五菱推出同样使用磷酸铁锂的车型，为消费者提供多样化的选择，增加竞争力，乘坐舒适度和设计方面五菱占有优势，建议长安重新设计外观，跳出老款燃油奔奔的框架，增加电动车的专属感。你觉得这两款车谁性价比更高，欢迎讨论。

近日乘联会正式公布了4月份销量榜，新能源轿车销量榜前10名中，有6款都是售价较低的小微纯电动车型，这说明在目前阶段，消费者对新能源车型依然不太认同，因此更愿意在10万元以下的低端车型上进行尝试。

小微型纯电车型配置低、动力差，但胜在价格低廉，能满足用户的日常代步需求，因此国产主流厂商都推出了自己的同级别车型，五菱宏光MINI EV、

五菱缤果

、寻车网

熊猫mini

、

比亚迪

海鸥

、

长安Lumin

都是其中的典型代表。如果你不太在乎配置、动力、舒适度等问题，只想选一款能遮风挡雨的代步车，那么这些车型是值得考虑的。

车型：五菱宏光MINI EV

售价：3.25-9.99万元

国内微型纯电动车型，就是从五菱宏光MINI EV开始爆红了，这款车自上市之后一路高歌猛进，不过最近几个月销量有所下滑，4月份销量仅为18086辆，说明消费者的用车需求已经在悄然发生变化。

五菱宏光MINI EV最大的优势就是便宜，它的主力车型售价甚至比农村地区有些老年代步车还低，用车成本低，能遮风挡雨，外观呆萌可爱，这些都是这款车吸引消费者的地方。农村地区用户、单身年轻人、城市中的全职主妇，都是这款车的潜在目标。

但它的缺陷也很明显，首先是用料和做工较差，车内大量采用硬塑料;其次是续航里程太短，而且全系没有快充功能;此外它的配置也是能省则省，低端版本甚至连空调都取消了。因此在第一波的“收割”之后，五菱宏光MINI EV的销量就持续下滑，已经没有了以前的风光了。

车型：五菱缤果

售价：5.98-8.38万元

五菱缤果上市首月销量仅为3311辆，但4月份就飙升到了15011辆，这个表现是超出预期的，这说明消费者对五菱品牌依然有着比较高的认可度，10万元以下车型内，五菱的影响力都算不错。

与五菱宏光MINI EV相比，五菱缤果车长提升至3950mm，功率最大达到50kW，续航里程最大可达333km，部分高配车型还提供了快充功能，手动空调也下放至全系车型，同时还提供了倒车影像、车载电话、手机APP

远程

控制等常用功能，补齐了五菱宏光MINI EV在一些基础配置上的短板，因此得到了不少消费者的认可。

但这款车的市场地位并不稳固，因为比亚迪海鸥已经正式上市，虽然五菱缤果依然有价格优势，但海鸥有更强的品牌号召力，而且国内小微型纯电车型的市场是在萎缩的，在这种情况下，这款车的好日子可能会比较短暂。

车型：比亚迪海鸥

售价：7.38-8.98万元

比亚迪现在是不少同行眼中的“行业公敌”，它已经形成了比较强大的品牌影响力，在各个细分市场内都拥有巨大优势。近日海鸥正式上市，虽然起售价高达7.38万元，但消费者对这款车的关注度依然达到了比较高的水平。

海鸥车身长度为3780mm，功率为55kW，最大续航里程为405km，快充时间为30分钟左右，同时全系标配定速巡航、驾驶模式切换、对外放电、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、后视镜加热等功能，配置方面还是比较齐全的。

作为一款低端车型，海鸥在用料、做工和材质方面其实都比较一般，车内异味儿也比较严重，塑料感比较强，但在比亚迪家族中，这款车的售价明显更低，配置方面却超过了大多数的竞争对手，此外它的三电系统也比较令人放心，虽然刚刚上市，但这款车几乎已经预订了一个爆款席位。

车型：长安Lumin

售价：4.99-6.99万元

长安

Lumin算是五菱宏光MINI EV的模仿者之一，走的也是低端代步路线。4月份这款车销量达到了7643辆，成为长安新能源旗下的主力车型。这个成绩还算不错，但长安汽车显然不能靠这种低端车型来装点门面。

长安Lumin车身长度为3270mm，功率最大可达35kW，续航里程则分为155km、210km、301km三种，但不支持快充功能。配置方面，这款车全系标配倒车影像、车载电话、10.25英寸中控屏、手机APP控制等功能。

其实这款车的整体性能并没有比五菱宏光MINI EV高多少，这是它销量较低的主要原因。目前这种低端车型的市场正在萎缩，未来可能只有2-3款车型能够存活，因此长安Lumin的前景并不乐观，不过现阶段用来代步还是可以的。

车型：熊猫mini

售价：3.99-5.69万元

这又是一款与五菱宏光MINI EV贴身肉搏的微型代步车，4月份这款车月销10615辆，成为吉利新能源车型旗下销量最高的车型。但与其它同级别车型一样，这款车也即将受到比亚迪海鸥的打击，因此需要对产品性能进行升级。

熊猫mini车身长度为3065mm，功率最大可达30kW，纯电续航里程最大可达200km，部分中高配车型支持快充功能，30分钟的快充时间也还可以接受。配置方面，这款车与长安Lumin大同小异，都只提供了简单的基础性配置，舒适度方面表现一般。

熊猫mini能够在竞争激烈的微型车市场取得月销过万的成绩，表现还是可以的，不过这种车型利润低，而且很容易拉低吉利的品牌形象，因此并不是吉利新能源的重点车型。不出意外的话，它的产品生命周期会比较短。事实上，微型车市场根本容不下这么多车型，未来大部分车型都会被淘汰。

小结：

比亚迪海鸥上市之后，同级别的小型、微型纯电车型都将会受到很大冲击，整个市场也将重新洗牌。不少国产主流厂商还在以微型车作为新能源销售主力，这种状况必须得到改变，不然会在未来的市场竞争中掉队。

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