吉利厂家还在生产三缸车吗

吉利厂家还在生产三缸车。

吉利坚持用三缸发动机的原因是三缸发动机尾气排放更低并且成本更低，是汽车发动机未来的发展趋势。全球各个国家都在出台更加严格的排放法规，所以各大车企为了降低尾气排放都纷纷使用三缸发动机。

三缸车优点

三缸发动机的体积小，重量轻。发动机的重量降低，汽车的整体重量也会降低，这样可以提高汽车的燃油经济性。很多混动汽车也在使用三缸发动机，这是因为三缸发动机的体积更加紧凑，使用三缸发动机可以在发动机舱内再塞下一个电动机。

三缸发动机一直都是争议话题。

由于三缸机和四缸机的物理结构不同，所以它被打上了“抖动、噪音、动力弱、不耐用”等诸多标签。寻车网

尽管三缸发动机面临着很多的问题和质疑，但由于国内的排放法规越来越严，车企们还是积极地推出三缸机车型，而车企用了很多先进的技术和产品来满足消费者需求，三缸机的形象在一定程度上比此前也有所好转。

奈何现在车市正处于下行阶段，车企面临着巨大的经营压力，况且三缸车也的确是拉了后腿，在这种情况下，车企改弦易张重回四缸跑道也在情理之中。

近日，汽场从工信部得知吉利的缤越、上汽通用的别克英朗和雪佛兰科鲁泽就新增了四缸车型。

吉利缤越原来搭载的是1.0T和1.5T发动机，这两款都是三缸发动机，最大功率分别为100kW和130kW，峰值扭矩分别为205N·m和255N·m，换装的发动机是一台型号为JLB-4G14TB的1.4T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为141马力。

而科鲁泽和英朗目前搭载的是1.0T/1.3T两款直列三缸涡轮增压发动机，最大功率分别为92kW和120kW，峰值扭矩分别为170N·m和230N·m，此次换装的是一台自吸发动机，L2B型1.5L直列四缸发动机，最大功率80Kw。

在外观上，吉利缤越、科鲁泽和英朗这三款四缸车型和现款车型并没有什么大的变动，整体都延续了现款的家族风格，估计会在细节上有所变化。比如即将推出的缤越1.4T车型和1.5T运动款车型的车标一样，都是黑色的车标，中网的设计也更加朴素一些，另外左右两侧进气口的造型有所不同。

科鲁泽和英朗的四缸车型外观则没有什么变化。

配置方面，根据车型的不同，吉利缤越的1.4T车型将提供天窗、车顶行李架、白色车顶、雾灯装饰罩、多种样式轮圈等配置。

科鲁泽和英朗估计也会有响应的调整。

此外，需要说明的是，科鲁泽和英朗此次应用的1.5L发动机就是英朗中期改款前的那台发动机，满足国六排放标准，比国五时期的1.5L降低了1马力。

写在最后：

在全球都在推行节能减排的大环境下， 汽车 市场目前这个阶段是一个过渡期，在这个期间，各种各样的观点和尝试都在进行，比如新能源车型的推广，包括插电混动车型，纯电动车型，还有三缸车型的推进，都是在这个过渡时期市场做出的举动。

这些市场行为无所谓哪个正确哪个错误，判断它们只有一个标准，那就是谁被市场认可谁就是成功的。

您觉得呢?

首先，吉利努力开发这款1.5T三缸发动机，并不是为了节约成本。为了跑得更平稳，降低抖动和噪音，实现更高的动力输出，如今的三缸发动机无论是技术含量还是制造成本，都不像市场上常见的1.5T四缸发动机那么熟悉。

其次，大力发展三缸发动机是目前内燃机的发展趋势。放眼全球，很多有实力、有前瞻性的车企都在大力发展三缸发动机。以这台1.5T三缸发动机为例。与同排量四缸发动机相比，具有体积小、重量轻、动力强、节能减排、降低油耗等特点。它的动力输出可以媲美市面上大多数1.5T四缸发动机，甚至可以媲美2.5L自然吸气发动机，而百公里油耗可低至6.1升。

但是，从本质上来说，吉利的1.5T发动机仍然是三缸发动机。对于很多国内消费者来说，对于三缸发动机还是有疑虑的，更别说在SUV销量萎缩的情况下推出1.5TD三缸的岳斌了。这真的可能吗?

在我看来，吉利岳斌是专为年轻消费者打造的车型，对于很多年轻消费者来说，更注重的是它的性能和更高的经济性，但这些年轻人也经历过三缸李霞时代，所以难免对三缸机心存疑虑。

吉利的1.5T三缸发动机综合性能优异，各方面表现都不错，但其三缸发动机的本质是无法改变的。另外，从目前的市场表现来看，无论是豪华品牌还是平民品牌，似乎都很难找到销量令人满意的三缸车型。

所以，如果吉利只推出三缸车型，我还是会观望它的市场前景，不否认吉利发动机的实力，但不相信当下消费者的观念。

除了这款1.5TD发动机的先进技术，与之匹配的7DCT湿式双离合变速箱同样出色。吉利岳斌的7DCT湿式双离合变速箱是严格按照沃尔沃标准开发的。与一个全球团队合作花了四年时间。最大传动效率高达97%，换挡可在0.2秒内完成。悬架调节兼顾了舒适性和运动性，更符合年轻消费者的需求。